专利名称：带散热加强筋与测量孔的汽车制动鼓的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于汽车制动装置，具体涉及一种带有散热加强筋与测量孔的汽车制动鼓。
背景技术：
目前，我国汽车制动装置的制动鼓鼓体外圆周设计为光滑外表面，部分型号的鼓底面设有1～2个用于检查制动鼓与制动摩擦片间隙的小孔。这种结构的制动鼓存在以下不足1、车辆制动时产生的热量不能有效排出，使制动鼓温升过高，引起材料组织发生变化，造成制动鼓热疲劳龟裂、出现白斑；2、制动摩擦片与制动鼓摩擦产生的粉末及杂质无法排出，易造成制动时发滞，摩擦片与制动鼓摩擦加剧，寿命缩短；3、摩擦片磨损情况无法直接观察，检查摩擦片与制动鼓之间的间隙须拆卸；4、制动鼓可承受扭力较低，易产生失圆或破损开裂，存在安全隐患。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是对现有制动鼓进行改进，增加制动鼓的散热面积，强化散热功能和鼓体强度；增设具有排气功能的观察测量孔，能够直接用塞尺测量摩擦片与制动鼓之间的摩擦间隙，给观察和检测带来方便。
本实用新型的技术解决方案是带有散热加强筋与测量孔的汽车制动鼓，是在现有制动鼓鼓体外壁与外壁环形凸肩上纵向设置散热加强筋；鼓体底部外边缘设有与鼓体制动面相接的可排气的测量孔。
本实用新型与现有制动鼓相比具有以下优点1、制动鼓鼓体外壁圆周增设纵向加强筋，使制动鼓可以承受更大的压力和扭力，防止了制动鼓在外力作用下的失圆，能在载荷作用下安全、可靠地运行，提高了制动鼓使用安全性和使用寿命。
2、加强筋有效增加了制动鼓的散热面积，车辆运行时起到旋转风扇的作用，制动时产生的热量能够迅速从轮辋间排出，有效降低制动鼓温度，提高制动鼓与摩擦片的使用寿命。
3、在制动鼓底部边缘设置测量孔，能方便地观察制动鼓与制动摩擦片的磨损情况，可以直接用塞尺测量摩擦间隙，特别是对有自动调整臂装置摩擦副间隙要求严格的制动系统，观察和检测更为方便；同时制动鼓与摩擦片摩擦产生的杂质也能够很容易地从测量孔中排出，摩擦产生的鼓内热量也能通过测量孔轴向流出，以保持正常温升。
图1为带有散热加强筋与测量孔的汽车制动鼓结构示意图；图2为图1的侧视图。
(五)实施方式如图1、图2所示，本实用新型是在现有制动鼓鼓体1外壁与外壁环形凸肩4上纵向均布散热加强筋3，加强筋3与制动鼓鼓体1铸造为一体，散热加强筋的数量可根据机动车的型号设置为10～40条；鼓体底部外边缘设置有与鼓体制动面5相接的可排气的测量孔2，测量孔的数量为3～8个。
本实用新型经过测试试验，其鼓体强度高，散热好，改善了制动鼓的热膨胀程度，使制动摩擦片与鼓体制动面能够保持正常的制动间隙，保证了制动的可靠性；测量孔可使观察与检测更加直接、方便，无须拆卸，摩擦产生的杂质和热量在鼓内运动气流的作用下可方便地排出，减少了因杂质积存而造成的不正常磨损，使制动鼓和摩擦片寿命延长。
权利要求1.一种带散热加强筋与测量孔的汽车制动鼓，其特征在于制动鼓鼓体外壁与外壁环形凸肩上纵向设置散热加强筋；鼓体底部外边缘设有与鼓体制动面相接的可排气的测量孔。
2.根据权利要求1所述的带散热加强筋与测量孔的汽车制动鼓，其特征在于制动鼓鼓体外壁与环形凸肩上纵向设置的散热加强筋为10～40条。
3.根据权利要求1所述的带散热加强筋与测量孔的汽车制动鼓，其特征在于鼓体底部外边缘设有与鼓体制动面相接的测量孔为3～8个。
专利摘要一种带有散热加强筋与测量孔的汽车制动鼓,其制动鼓鼓体外壁与外壁环形凸肩上纵向设置散热加强筋;鼓体底部外边缘设置有与鼓体制动面相接的测量孔。本实用新型鼓体强度高,散热好,改善了制动鼓的热膨胀程度,使制动摩擦片与鼓体制动面能够保持正常的制动间隙,保证了制动的可靠性;鼓体设置测量孔,使观察与检测更加直接、方便,无须拆卸,同时摩擦产生的杂质和热量在鼓内运动气流的作用下能方便地排出,减少了因杂质积存而造成的不正常磨损,延长了制动鼓和摩擦片使用寿命。
文档编号F16D65/02GK2512945SQ01268930
公开日2002年9月25日 申请日期2001年12月8日 优先权日2001年12月8日
发明者任士有 申请人:任士有