专利名称：小拖拉机联动调节式车轮制动器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种小型拖拉机车轮制动器。
背景技术：
传统的拖拉机车轮制动器，一般有左、右制动蹄各一片，对称安装在刹车底盘上，每个制动蹄的下端分别与一个固定在刹车底盘上的固定柱相铰接，并可绕柱旋转。制动时，通过底盘背面的制动连杆带动摇臂使制动扁销旋动，向两侧推挤两制动蹄上端，使之挤紧刹车鼓内缘，形成制动。由于高速转动的刹车鼓在制动中对于两个制动蹄产生不同方向的分力，对于其中顺向的一块产生一个减小制动磨擦力的作用，即减弱制动效果。从而增大了制动必须的力距。使得两个制动蹄制动力并不均衡，制动效果也较差。
本实用新型的目的是要提供一种更优化的结构使小车轮在制动时，左、右制动蹄可实现微量调节，制动力更均衡，制动力轻、制动效果可靠。
发明内容
本实用新型是这样实现的，左、右两个制动蹄不再分别与固定柱铰联，而是两制动蹄下端由一个调节柱相撑连，左、右制动蹄在刹车底盘内由弹簧牵连处于浮动状态，其上部内端平面由于回位弹簧的作用紧靠在同一个固定柱及制动扁销两侧，在刹车底盘背面的制动连杆及摇臂带动下，制动扁销可作旋转，推开两制动蹄、实现制动。为了实现在制动时的均衡，制动扁销套穿过调节块及刹车底盘、并可作有限移动，调节块可为旋摆式制成扇状，可绕固定柱摆动；也可以制成平移式，可作有限水平移动，从而实现对制动状态调节。
本实用新型由于比传统制动器，增加了使左、右制动蹄在制动时可产生的微动调整功能，使得两制动蹄在制动状态产生的制动力及制动效果较为均衡，同时也达到了在相同制动力作用下，产生更好的制动效果。
以下结合附图对本实用新型进行详细述
图1是本实用新型的一种结构示意图(旋摆式调节)图2是本实用新型另一种结构示意图(平移式调节)图3是本实用新型背面结构示意图具体实施方式
实施例一参见图1，制作一个小拖拉机车轮制动器，它由左、右制动蹄(1、6)、固定柱(3)、制动扁销(2)、刹车底盘(5)，2根回位弹簧(7)、制动连杆(9)及摇臂(10)组成，其结构特点是左、右制动蹄(1、6)下端由一根调节栓(8)相撑连，一个固定柱(3)及一个制动扁销(2)竖向置于左、右制动蹄(1、6)上部端面之间，在两根回位于弹簧(7)的牵引下左、右制动器上端两内侧面同时压紧在固定柱(3)及制动扁销(2)上，制动扁销(2)分别套穿过调节块(4)与刹车底盘(5)(参见图3)，并与底盘背面的摇臂(10)下部相连接，摇臂(10)上部与制动杆(9)相连接，制动杆(5)进行推、拉运动时即可带动内侧的制动扁销(2)旋动，推动左、右制动蹄(1、6)上端内侧平面向外张撑实现制动，摆式调节块(4)套接在紧固在刹车底盘(5)上的固定柱(3)上，可以挠柱旋动，制动扁销(2)可随调节块作有限移动。
实施例二参见图2，本实用新型的另一种实施例结构为，调节为平移式，一个长方型调节块(4)的两端中部具有2个椭园孔(12)，分别与两个固定在刹车底盘(5)上的销钉活套联接。使套穿过调节块(4)及刹车底盘(5)并与摇臂(10)连接的制动扁销(2)能作适度水平位移。其余所有结构与实施例一完全相同，不再赘述。
权利要求1.一种小拖拉机联动调节式车轮制动器，它由左、右制动蹄(1，6)，固定柱(3)、制动扁销(2)，刹车底盘(5)，回位弹簧(7)，制动连杆(9)及摇臂(10)组成，其特征在于左、右制动蹄(1、6)下端由一根调节栓(8)相撑连，一个固定柱(3)及一个制动扁销(2)竖向置于左、右制动蹄(1、6)上部端面之间，制动扁销(2)分别套穿过调节块(4)及刹车底盘(5)，并与位于底盘背面的摇臂(10)下部相连接，摇臂上部与制动连杆(9)相连接，制动扁销(2)可随调节块作有限移动，左、右制动蹄(1、6)由不少于2根回位弹簧(7)相牵引；
2.如权利要求1所述的小拖拉机联动调节式车轮制动器，其特征在于，调节块(4)为旋摆式，它套接在紧固在刹车底盘(5)上的一个固定柱(3)上，可以挠柱旋转；
3.如权利要求1所述的小拖拉机联动调节式车轮制动器，其特征在于，调节块(4)为平移式，在靠近调节块(4)两端部具有两个椭圆形孔(12)，两个固定在刹车底盘(5)上的销柱(11)，套穿在孔中，使调节块(4)能作适度水平位移。
专利摘要本实用新型提供了一种小拖拉机联动调节式车轮制动器,它由左、右制动蹄、固定柱、制动扁销、刹车底盘、回位弹簧等部件组成,其结构特点在于,在刹车底盘上仅有一个固定柱,左、右制动蹄下端相撑连,处于浮动状态,在制动时能产生联动调节,能有效地使两个制动蹄受到因方向相反而产生的不均衡力趋于均衡,又能提高制动效果。
文档编号F16D51/22GK2497104SQ01206510
公开日2002年6月26日 申请日期2001年6月6日 优先权日2001年6月6日
发明者李能 申请人:李能