一种多次预压、增压的气液增压缸的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种多次预压、增压的气液增压缸，包括气缸、注油缸、增压缸和油缸，所述气缸与注油缸串接，所述注油缸分别与油缸第一预压连通，以及通过单向进油装置与油缸单向进油再预压连通；所述增压缸与油缸增压连接；所述油缸悬设在工作面上方对其进行多次预压和增压作用。实现增压缸在一个往返回程内，完成两次或者两次以上的预压、增压的冲压工艺要求。
【专利说明】
一种多次预压、増压的气液増压缸
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及增压缸技术领域。
【背景技术】
[0002]本实用新型涉及一种广泛应用一次性冲压成形的冲压设备上的推力元件。气液增压缸的工作过程一般为预压、增压和回程三步过程，在一次性冲压成形设备中，具有高效、节能、环保的优点。同时，由于气液增压的结构限制，现有的气液增压缸一般存在每次只能预压、增压和回程一次的问题，不能满足连续两次或者两次以上的预压、增压的冲压工序要求。
【发明内容】
[0003]发明目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种多次预压、增压的气液增压缸，实现增压缸在一个往返回程内，完成两次或者两次以上的预压、增压的冲压工艺要求。
[0004]技术方案:为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种多次预压、增压的气液增压缸，包括气缸、注油缸、增压缸和油缸，所述气缸与注油缸串接，所述注油缸分别与油缸预压连接，以及通过单向进油装置与油缸单向进油再预压连接;所述增压缸与油缸增压连接;所述油缸对工作面进行多次预压和增压作用。所述单向进油装置本实用新型采用的是单向阀。
[0006]本实用新型更进一步的改进方案，所述气缸设置在注油缸上面，所述气缸顶部设置有气缸上盖，所述气缸与注油缸之间通过共用的气缸中盖连接；贯穿所述气缸中盖设置有气缸连杆，所述气缸连杆一端连接气缸活塞设置在气缸内，所述气缸连杆另一端连接注油活塞设置在注油缸内，所述注油缸底部设有注油缸底盖，所述注油缸底盖设置在中间连接板上;所述气缸上盖设置有气缸上盖气体输入端，所述气缸中盖分别设置有气缸中盖气体输入端和气缸中盖排气口，所述注油缸底盖设置有注油口。
[0007]本实用新型更进一步的改进方案，所述增压缸设置在中间连接板上，所述增压缸内设置有增压缸活塞，所述增压缸活塞与增压杆连接，所述增压杆可贯穿中间连接板活塞孔与油缸连通;所述增压缸顶部设置有增压缸上盖，所述增压缸上盖设置有增压缸上盖气体输入端。
[0008]本实用新型更进一步的改进方案，所述中间连接盖板内设置有注油通道，所述注油通道的进口与注油缸连通，所述注油通道包括两个出口，其中一个出口与中间连接板活塞孔连通，另一出口通过单向阀与油缸单向进油连通;所述中间连接板设置有中间连接盖板气体输入端，所述中间连接盖板气体输入端与增压缸连通。
[0009]本实用新型更进一步的改进方案，所述油缸内设置有油缸活塞，所述油缸活塞与工作杆连接，所述油缸底部设置有油缸底盖，所述工作杆贯穿油缸底盖悬设在工作面上方；所述油缸底盖设置有油缸底盖气体输入端。
[0010]有益效果:本实用新型的优点如下:
[0011]1、通过气缸使气体和液压油严格分离，避免气体中的水分渗入液压油中，污染液压油。
[0012]2、通过在中间连接盖板上设置单向阀，利用单向阀的单向导通的原理，实现多次预压、增压的冲压过程。
【附图说明】
[0013]附图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]附图2本实用新型第一次预压状态示意图；
[0015]附图3为本实用新型第一次增压状态示意图；
[0016]附图4为本实用新型第二次预压状态示意图；
[0017]附图5为本实用新型第二次增压状态示意图；
[0018]附图6为本实用新型回程状态示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
[0020]如附图1，一种多次预压、增压的气液增压缸，包括气缸3、注油缸12、增压缸27和油缸21，所述气缸3与注油缸12串接，所述注油缸12分别与油缸21第一预压连接，以及通过单向进油装置(单向阀17)与油缸21单向进油再预压连接;所述增压缸27与油缸21增压连接；所述油缸21悬设在工作面上方对其进行多次预压和增压作用。
[0021]所述气缸3设置在注油缸12上面，所述气缸3顶部设置有气缸上盖I，所述气缸3与注油缸12之间通过共用的气缸中盖8连接;贯穿所述气缸中盖8设置有气缸连杆9，所述气缸连杆9 一端连接气缸活塞4设置在气缸3内，所述气缸连杆9另一端连接注油活塞11设置在注油缸12内，所述注油缸12底部设有注油缸底盖13，所述注油缸底盖13设置在中间连接板16上;所述气缸上盖I设置有气缸上盖气体输入端2，所述气缸上盖气体输入端2与气缸3连通，所述气缸中盖8分别设置有气缸中盖气体输入端6和气缸中盖排气口 7，所述气缸中盖气体输入端6与气缸3连通，所述气缸中盖排气口 7与注油缸12连通，所述注油缸底盖13设置有注油口 14，所述注油口 14与注油缸12连通。
[0022]所述增压缸27设置在中间连接板16上，所述增压缸27内设置有增压缸活塞28，所述增压缸活塞28与增压杆26连接，所述增压杆26可贯穿中间连接板活塞孔与油缸21连通；所述增压缸27顶部设置有增压缸上盖30，所述增压缸上盖30设置有增压缸上盖气体输入端29，所述增压缸上盖气体输入端29与增压缸27连通。
[0023]上述，气缸2串接注油缸12并联增压缸27，再与油缸21串接构成本实用新型可实现多次预压、增压的气液增压缸。所述注油缸12、增压缸27以及油缸21三缸之间通过中间连接盖板16连接与分隔。所述中间连接盖板16内设置有注油通道15，所述注油通道15的进口与注油缸12连通，所述注油通道15包括两个出口，其中一个出口与设置在中间连接盖板16中央的中间连接板活塞孔连通，另一出口通过单向阀17与油缸21单向进油连通;所述中间连接板16设置有中间连接盖板气体输入端24，所述中间连接盖板气体输入端24与增压缸27连通。
[0024]所述油缸21内设置有油缸活塞18，所述油缸活塞18与工作杆20连接，所述油缸21底部设置有油缸底盖22，所述工作杆20贯穿油缸底盖22悬设在工作面上方;所述油缸底盖22设置有油缸底盖气体输入端23，所述油缸底盖气体输入端23与油缸21连通。
[0025]工作过程，如附图2-6所示，具体如下:
[0026]SI，第一次预压，如附图2:所述气缸上盖气体输入端2进气，气缸3推动注油活塞11往下移动，使注油缸12内的油经过注油通道15进入油缸21内，这时油缸活塞18在油压的作用下往下移动，推动工作杆20往下移动，当工作杆20接近被冲压第一工作面的工件时，完成第一次预压。
[0027]S2，第一次增压，如附图3:增压缸上盖气体输入端29进气，推动增压缸27内的增压缸活塞28和增压杆26往下移动，这时增压杆26往下移动超过中间连接板活塞孔后，关闭了注油通道15，此时油缸21上部形成密闭容器，增压杆26继续往下移动时，油压向下作用在油缸活塞18上，推动工作杆20继续往下移动，完成第一次增压冲孔。
[0028]S3，第二次预压，如附图4:气缸上盖气体输入端2进气，气缸3推动注油活塞11继续往下移动，这时，单向阀17单向导通，油缸21内继续注入的油液作用在油缸活塞18上，推动工作杆20进一步下行，当工作杆20接触到第二工作面的工件时，完成第二次预压。
[0029]S4，第二次增压，如附图5:重复第一次增压过程，达到第二次增压冲孔目的。
[0030]S5，循环S3和S4步骤，如附图4和5，实现指定次数的预压和增压工艺要求。
[0031 ] S6，回程，如附图6，油缸底盖气体输入端23、中间连接板气体输入端24和气缸中盖气体输入端6同时进气，这时增压缸活塞28和工作杆20向上移动，当工作杆20端头经过中间连接板活塞孔，并保持注油通道15与油缸21导通时，油缸21内的油回到注油缸12内，回复初始状态。
[0032]至此，完成一个整套的多次预压、增压的冲压工艺流程。
[0033]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种多次预压、增压的气液增压缸，其特征在于:包括气缸(3)、注油缸(12)、增压缸(27)和油缸(21)，所述气缸(3)与注油缸(12)串接，所述注油缸(12)分别与油缸(21)预压连接，以及通过单向进油装置与油缸(21)单向进油再预压连接;所述增压缸(27)与油缸(21)增压连接。2.根据权利要求1所述一种多次预压、增压的气液增压缸，其特征在于:所述单向进油装置为单向阀(17)。3.根据权利要求2所述一种多次预压、增压的气液增压缸，其特征在于:所述气缸(3)设置在注油缸(12)上面，所述气缸(3)顶部设置有气缸上盖(I)，所述气缸(3)与注油缸(12)之间通过气缸中盖(8)连接;贯穿所述气缸中盖(8)设置有气缸连杆(9)，所述气缸连杆(9) 一端连接气缸活塞(4)设置在气缸(3)内，所述气缸连杆(9)另一端连接注油活塞(11)设置在注油缸(12)内，所述注油缸(12)底部设有注油缸底盖(13)，所述注油缸底盖(13)设置在中间连接板(16)上;所述气缸上盖(I)设置有气缸上盖气体输入端(2)，所述气缸中盖(8)分别设置有气缸中盖气体输入端(6)和气缸中盖排气口( 7)，所述注油缸底盖(13)设置有注油口(14)。4.根据权利要求2所述一种多次预压、增压的气液增压缸，其特征在于:所述增压缸(27)设置在中间连接板(16)上，所述增压缸(27)内设置有增压缸活塞(28)，所述增压缸活塞(28)与增压杆(26)连接，所述增压杆(26)可贯穿中间连接板活塞孔与油缸(21)连通;所述增压缸(27)顶部设置有增压缸上盖(30)，所述增压缸上盖(30)设置有增压缸上盖气体输入立而(29) ο5.根据权利要求2、3或4所述一种多次预压、增压的气液增压缸，其特征在于:中间连接盖板(16)内设置有注油通道(15)，所述注油通道(15)的进口与注油缸(12)连通，所述注油通道(15)包括两个出口，其中一个出口与中间连接板活塞孔连通，另一出口通过单向阀(17)与油缸(21)单向进油连通；中间连接板(16)设置有中间连接盖板气体输入端(24)，中间连接盖板气体输入端(24)与增压缸(27)连通。6.根据权利要求5所述一种多次预压、增压的气液增压缸，其特征在于:所述油缸(21)内设置有油缸活塞(18)，所述油缸活塞(18)与工作杆(20)连接，所述油缸(21)底部设置有油缸底盖(22)，所述工作杆(20)贯穿油缸底盖(22)悬设在工作面上方;所述油缸底盖(22)设置有油缸底盖气体输入端。
【文档编号】F15B3/00GK205669514SQ201620010010
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年1月5日
【发明人】谭超, 谭伟建, 谭伟雄
【申请人】谭伟雄