旋转齿轮泵、旋转齿轮流体泵以及惰轮转子的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种旋转齿轮泵，其包括：限定带有圆柱形壁部分的腔且具有流体入口和流体出口的主体；被构造成与主体匹配以封闭腔的盖；被支撑用于在腔内绕第一轴线旋转的内齿齿轮构件；绕与第一轴线间隔开的第二轴线旋转地支撑在内齿齿轮构件内的外齿齿轮构件；以及被连接用于随外齿齿轮构件旋转的驱动轴；其中内齿齿轮构件和外齿齿轮构件配合在二者间形成多个可变体积的泵送腔以将来自流体入口的流体泵送至流体出口。本实用新型还提供了一种旋转齿轮流体泵以及一种惰轮转子。本实用新型的目的在于提供一种旋转齿轮泵以至少地减小动力传动系统在操作期间的噪声、振动和不平顺问题。
【专利说明】
旋转齿轮泵、旋转齿轮流体泵以及惰轮转子
技术领域
[0001]多个实施例涉及用于车辆中的动力传动系统部件(诸如内燃发动机或变速器)的油栗。
【背景技术】
[0002]油栗用于使油或润滑剂流通通过动力传动系统部件诸如，发动机或变速器润滑剂。油栗通常作为产生转子栗或旋转齿轮栗被提供。旋转齿轮栗具有正排量特性以及在栗的各个部件之间的紧密间隙，这在栗的操作期间导致栗和连接的油道内的流体的压力脉动或波动的形成。栗中流体的压力脉动可充当动力传动系统部件的激励来源(例如，当栗被安装至动力传动系统部件时)ο例如，栗可安装至发动机缸体、变速器壳体、油盘或油底壳壳体、变速器钟形壳体等，在这些位置压力脉动可引起来自发动机或变速器的音调噪声(tonal noise)或鸣叫声(whine)。这种油栗引起的动力传动系统鸣叫声或音调噪声是常见的噪声、振动和不平顺性问题，并且减轻技术可包括诸如添加至动力传动系统以减小由常见的栗引起的噪声的阻尼装置的手段。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种旋转齿轮栗，以至少地减小动力传动系统在操作期间的噪声、振动和不平顺问题。
[0004]在一个实施例中，旋转齿轮栗被提供有主体，该主体限定带有圆柱形壁部分的腔并且具有流体入口和流体出口。盖被构造成与主体匹配以封闭腔。内齿齿轮构件被支撑用于在腔中绕第一轴线旋转，并且该齿轮具有限定一系列的凹槽的圆柱形外壁。每个凹槽均具有延伸穿过齿轮构件至齿轮构件的内表面的相关联的孔口。每个凹槽和相关联的孔口均径向设置在内齿齿轮构件的相邻的齿之间。外齿齿轮构件绕与第一轴线间隔开的第二轴线可旋转地支撑在内齿齿轮内。驱动轴被连接用于随外齿齿轮构件旋转。内齿齿轮构件和外齿齿轮构件相配合以在其间形成多个可变体积的栗腔以将流体从流体入口栗送至流体出
□ O
[0005]根据本实用新型的一个方面，提供一种旋转齿轮栗，该旋转齿轮栗包括限定带有圆柱形壁部分的腔并且具有流体入口和流体出口的主体;被构造成与主体匹配以封闭腔的盖;被支撑用于在腔内绕第一轴线旋转的内齿齿轮构件，内齿齿轮构件具有限定一系列的凹槽的圆柱形外壁，每个凹槽均具有延伸通过内齿齿轮构件至内表面的相关联的孔口，每个凹槽和相关联的孔口径向地定位在内齿齿轮构件的相邻的齿之间；绕与第一轴线间隔开的第二轴线旋转地支撑在内齿齿轮构件内的外齿齿轮构件；以及被连接用于随外齿齿轮构件旋转的驱动轴;其中内齿齿轮构件和外齿齿轮构件配合在二者间形成多个可变体积的栗送腔以将来自流体入口的流体栗送至流体出口。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，每个凹槽均与第一轴线平行。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，内齿齿轮构件限定第一端和间隔开的第二端，在一系列的凹槽中的每个凹槽均在第一端与第二端之间延伸。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，每个凹槽限定延伸通过内齿齿轮构件至内表面的相关联的另一个孔口。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，每个凹槽的孔口和另一个孔口均具有圆形截面。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，每个凹槽的孔口和另一个孔口在凹槽中彼此纵向间隔开。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，内齿齿轮构件具有(η)个齿，并且外齿齿轮构件具有(η-1)个齿。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，每个凹槽的表面与内齿齿轮构件的相应的内部齿的齿顶高区域径向对齐。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，内齿齿轮构件的齿顶高区域被构造成与外齿齿轮构件的齿根高区域形成连续流体紧密密封。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，流体入口与流体出口在腔中相对。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，每个凹槽与内齿齿轮构件的对应的内部齿的齿顶径向对齐。
[0016]在另一个实施例中，一种用于车辆部件的旋转齿轮流体栗被提供有壳体，该壳体限定圆柱形腔并且带有从该圆柱形腔间隔开的流体入口和流体出口。惰轮转子定位在腔内并且具有邻近该圆柱形腔并且在其中限定一系列的凹槽的圆柱形外壁。惰轮转子的内壁限定第一系列的齿。每个凹槽与第一系列的齿的相关齿对应并且具有流体连接凹槽和内壁的开口。内部转子由栗轴驱动并且定位在惰轮转子内。内部转子具有限定第二系列的齿的外壁。内部转子和惰轮转子的齿相匹配以形成可变体积腔，以当内部转子驱动惰轮转子时提供流动通过栗的流体。内部转子的旋转轴线从惰轮转子的旋转轴线偏移。惰轮转子的开口和凹槽为栗中的压力释放提供流体路径从而降低音调噪声。
[0017]根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆部件的旋转齿轮流体栗，该旋转齿轮流体栗包括:壳体，壳体限定圆柱形腔并带有从圆柱形腔间隔开的流体入口和流体出口；惰轮转子，惰轮转子定位在圆柱形腔内并且具有圆柱形外壁和内壁，圆柱形外壁邻近圆柱形腔并且在圆柱形外壁中限定一系列的凹槽，内壁限定第一系列的齿，每个凹槽对应于第一系列的齿的相关联的齿并且具有流体连接凹槽和内壁的开口；以及内部转子，内部转子由栗轴驱动并且定位在惰轮转子内并且具有限定第二系列的齿的外壁;其中内部转子的齿和惰轮转子的齿配合形成可变体积的腔以当内部转子驱动惰轮转子时提供流动通过旋转齿轮流体栗的流体;其中内部转子的旋转轴线从惰轮转子的旋转轴线偏移;并且其中惰轮转子的开口和凹槽提供用于旋转齿轮流体栗中的压力释放的流体路径从而降低音调噪声。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，惰轮转子的圆柱形外壁由壳体的圆柱形腔的壁部分限制;并且其中惰轮转子的一系列的凹槽与圆柱形腔的壁部分一起形成流体腔。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，每个凹槽均与相关联的齿的齿顶径向对齐。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，每个凹槽均与惰轮转子的旋转轴线平行。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，每个凹槽均由弯曲壁部分形成，弯曲壁部分为带有相关联的齿的平行曲线。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，第一系列的齿包括N个齿，一系列的凹槽包括N个凹槽，并且第二系列的齿包括(N-1)个齿。
[0023]在又一实施例中，用于旋转齿轮栗的惰轮转子被提供有主体，该主体具有限定一系列的纵向凹槽的圆柱形外壁。该主体具有围绕中心区域并且限定一系列的齿的内壁。每个齿均与对应的凹槽径向对齐。该主体限定一系列的孔口。每个孔口与对应的凹槽相关联并且径向延伸通过主体以将中心区域与凹槽流体连接。
[0024]根据本实用新型的又一方面，提供一种用于旋转齿轮栗的惰轮转子，该惰轮转子包括具有限定一系列的纵向凹槽的圆柱形外壁的主体，主体具有围绕中心区域且限定一系列的齿的内壁，每个齿均与对应的凹槽径向对齐，并且主体限定一系列的孔口，每个孔口均与对应的凹槽相关联并且径向地延伸通过主体以将中心区域与凹槽流体连接。
[0025]根据本实用新型的一个实施例，每个凹槽沿主体的长度延伸。
[0026]根据本实用新型的一个实施例，一系列的孔口为第一系列的孔口；并且其中主体限定第二系列的孔口，第二系列的孔口中的每个孔口均与相应的凹槽相关联并且径向地延伸通过主体以使中心区域与凹槽流体连接，在第二系列的孔口中的每个孔口与相应的凹槽中的第一系列的孔口中的孔口纵向地间隔开。
[0027]本实用新型的有益效果在于:本实用新型的旋转齿轮栗能够减小动力传动系统在操作期间的噪声、振动和不平顺问题。
【附图说明】
[0028]图1例示了根据一个实施例的用于车辆中的内燃发动机的润滑系统的示意图；
[0029]图2例示了根据一个实施例的旋转齿轮栗的透视剖面图；
[0030]图3例示了图2的旋转齿轮栗的一部分的局部透视图；
[0031]图4例示了图2的旋转齿轮栗的内部转子和外部转子的俯视图；
[0032]图5例示了图2的旋转齿轮栗的外部转子的透视图；
[0033]图6例示了图2的栗的压力输出与具有常见的惰轮转子的栗的压力输出对比的图表；以及
[0034]图7例示了对图2的栗的频域分析。
【具体实施方式】
[0035]根据需要，此处公开了本实用新型的详细的实施例;然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是可以多种可替代的形式实施的本实用新型的例示。附图不一定按照比例；可将一些特征放大或缩小以展示特定部件的细节。因此，不应将此处公开的具体结构性和功能性的细节视为限制，而是仅仅作为教导本领域中的技术人员多方面地实施本实用新型的代表性基础。
[0036]车辆部件10(诸如车辆中的内燃发动机或变速器)包括润滑系统12。此处将车辆部件10描述为发动机，尽管也可设想其他的车辆部件。润滑系统12在操作期间向发动机提供润滑剂，通常称为油。该润滑剂或油可包括石油基和非石油合成的化学组分，并且可包括各种添加剂。润滑系统12循环油并且将油在压力下输送至发动机10以润滑旋转轴承、移动活塞和发动机曲轴。润滑系统12可额外地提供发动机冷却。润滑系统12还可向发动机提供油以用作致动各种挺杆、阀等的液压流体。
[0037]润滑系统12具有用于润滑剂的油底壳14。油底壳14可为如所示的湿式油底壳，或可为干式油底壳。油底壳14充当用于油的容器。在一个实例中，油底壳14被提供为连接至发动机并且定位在曲轴下方的油盘。
[0038]润滑系统12具有向栗18的入口提供油的进油道16。该进油道16可包括滤网并且与油底壳14中的油流体接触。
[0039]栗18接收来自进油道16的油并且对油进行加压以及驱动油使其循环通过系统12。在下文中参照图2至图4将更加详细地描述栗18。在一个实例中，栗18由发动机10的旋转部件驱动，诸如由凸轮驱动的带或机械齿轮系。在其他的实例中，栗18可由另一装置驱动，诸如电动马达。
[0040]油从栗18行进通过油过滤器20并且至车辆部件或发动机10。油行进通过发动机10内的各个通道并且然后从发动机10离开或排出并且进入油底壳14中。
[0041]润滑系统12还可包括油冷却器或热交换器以经由至冷却媒介(诸如环境空气)的热量传递来降低系统12中的油或润滑剂的温度。润滑系统12还可包括未示出的附加部件，包括调节器、阀、压力释放阀、旁通阀、压力和温度传感器等。
[0042]在其他的实例中，栗18可在其他的车辆系统中实施，例如，作为油栗等。
[0043]图2至图5例示了栗50和其各个部件。栗50可如栗18—样用于润滑系统12中。栗50具有壳体52和盖54。壳体52和盖54配合形成内部腔56。盖54连接至壳体52以封闭腔56。盖54可使用一个或多个紧固件(诸如螺栓等)连接至壳体52。可提供密封件(例如，O形环或垫圈)以密封腔56。
[0044]如图3所示，内部腔56可设置有大致圆柱形的支撑或引导壁57或由大致圆柱形的支撑或引导壁57限定。引导壁57可包括一部分或多部分的具有相同的曲率半径和中心的壁。引导壁57的各个部分可位于普通圆柱的周界周围。
[0045]栗50具有流体入口58和流体出口60。流体入口58具有如图3所示的入口端口，该入口端口适于连接至与供给(诸如油底壳14)流体连通的管道(诸如进油道16)。流体入口 58与腔56流体连接并且与壁57相交以使入口 58内的流体流动进入腔56中。如在图2中所示，壳体52和盖54都限定入口 58区域的部分。入口 58可被成型为控制各种流体流动特性。
[0046]流体出口60具有如在图2中所示的出口端口，其适于连接至与油过滤器、车辆部件(诸如发动机等)流体连通的管道。流体出口 60与腔56流体连接并且与壁57相交以使腔56内的流体流动进入出口 60。如在图2中所示，壳体52和盖54可限定出口 60区域的部分。出口 60可被成型为控制各种流体流动特性。入口 58和出口 60通过一部分的壁57彼此间隔开，并且在一个实例中，可大体上彼此相对。
[0047]栗50具有栗轴62或驱动轴。栗轴62被驱动以旋转栗50的部件以及驱动流体。在一个实例中，栗轴62通过与发动机的机械连接驱动，使得该栗轴随发动机部件(诸如曲轴)旋转而旋转，并且可提供齿轮比以提供在预定范围内的栗速。在一个实例中，栗轴62的端部64被开有键槽或另外地被成型以与旋转车辆部件机械连接从而驱动栗50。
[0048]轴62的另一端66被支撑用于在栗50的壳体52内旋转。壳体可限定用于轴的端部66在其中旋转的支撑件68。支撑件68可包括轴套、轴承连接件等。轴62绕轴62的纵向轴线70旋转。
[0049]轴62延伸通过盖54，并且盖54限定用于轴62通过的开口 72。开口 72可包括套筒或密封件以将流体保持在栗内并且防止或减少从腔56的泄露。开口 72还可包括用于支撑轴62在其中旋转的附加轴套或轴承组件。
[0050]内部转子80或内部齿轮连接至栗轴62用于随其旋转。该内部转子80具有内表面或壁82和外表面或壁84。内壁82被形成以连接至栗轴62用于随其绕轴线70旋转。在一个实例中，内壁开有键槽以与栗轴62的相应的键部分匹配。外壁84限定一系列的外部齿轮齿86。内部转子80可被限定为外部齿齿轮。
[0051 ]外部转子90、外部齿轮或惰轮或转子围绕内部转子80并且被支撑用于在腔56内旋转。外部转子90具有内表面或壁92和外表面或壁94。内壁92限定一系列的内部齿轮齿96。夕卜部转子90可被限定为内部齿齿轮。外壁94为圆柱形并且其尺寸被设定成可被壳体的圆柱形壁部分接收并且与该圆柱形壁部分大体上匹配以用于在其中绕轴线98旋转。轴线98为壳体中的圆柱形腔56的纵向轴线或中心轴线。外壁94可直接地邻近并且可接触圆柱形壁部分57，因为该壁部分57用于在栗50操作期间将外部转子90保持在适当位置。
[0052]图4例示了内部转子80和外部转子90的俯视图。流入栗50通常由箭头100指示。从转子80中流出通常由箭头102例示。
[0053]内部转子80通过栗轴62绕轴线70旋转。在内部转子80上的该系列的齿86具有齿顶高区域104和齿根高区域106。齿顶高区域104邻近每个齿110的齿顶108。齿根高区域106邻近在相邻的齿110之间的齿槽底面112。齿顶高区域104和齿根高区域106中的每一者可由摆线形状或另一形状形成。在所示的实例中，齿根高区域106由摆线或内摆线形状形成以使齿根高区域106为平滑曲线。
[0054]外部转子90具有一系列的内部齿轮齿96，其具有齿顶高区域120和齿根高区域122。齿顶高区域120邻近每个齿126的齿顶124，并且齿根高区域122邻近在相邻的齿126之间的齿槽底面128。齿顶高区域120和齿根高区域122中的每一者可由摆线形状或另一形状形成。在所示的实例中，齿顶高区域120由摆线或内摆线形状形成以使齿顶高区域120为平滑的曲线。齿顶高区域120形成有与内部转子80的齿根高区域106相同的曲线或形状以使该区域106、120相匹配以形成如箭头130例示的连续密封。
[0055]由于内部转子80由轴62旋转，因此内部转子80的齿86与外部转子90的齿96啮合，并且外部转子90通过内部转子80作为惰轮被驱动。在本实例中，栗轴62使内部转子80在顺时针方向上旋转，并且惰轮转子90通过内部转子80在顺时针方向上旋转。由于内部转子80绕相对于外部转子90的旋转98的轴线偏移的轴线70旋转，因此内部转子80相对于外部转子90和圆柱形壳体56、57是偏心的。从图3和图4可以看见，栗50在腔56中无新月形密封件或插入件的情况下操作。
[0056]多个腔140在内部转子80与外部转子90之间形成。每个腔140具有随栗50操作的可变体积。每个腔140的体积增大以吸入来自入口 58的流体，并且然后体积减小以将流体从出口 60推出。体积增大的腔在142处示出。体积减小的腔在144处示出。
[0057]圆柱形外壁94在其中限定一系列的凹槽150或凹陷部。值得注意，常见的外部转子通常具有无凹陷部150的平滑的、连续的圆柱形外壁。在一个实例中，该系列的凹槽150在外壁94的周界周围等间距地间隔开。在其他的实例中，凹槽150可交替地间隔开或以另外的顺序间隔开(例如，作为带有间隔开的区域的三个凹槽的组)，并且可被定位成以减小在主要栗顺序处的与栗相关的噪声。
[0058]在该系列的凹槽150中的每个凹槽可从外部齿轮的第一端152延伸至外部齿轮的第二端154。在该系列的凹槽150中的每个凹槽可大致地与轴线98平行，例如，在轴线98的2°、5°或10°内。如所示，该系列的凹槽150中的每个凹槽可为沿凹槽长度的一致的。在可替代的实例中，凹槽150可具有带有沿它们长度的增大和/或减小的锥形的部分。凹槽150被例示为具有形成为弧形或圆形的一部分的截面。在其他的实例中，凹槽150可具有其他的截面形状，包括三角形、抛物线形、其他的平滑连续曲线和/或线性非连续形状。每个凹槽150被示出为对称的；然而，也可设想不对称的凹槽。凹槽150的截面形状可为恒定的或可沿凹槽的长度改变。在当前的实例中，每个凹槽150具有使其由平滑曲线或圆的弧线形成的曲率半径，并且被定位成与内部齿轮齿126的相关齿顶124同中心。
[0059]凹槽150定位在相邻的齿槽底面128之间或外部转子90的相邻的齿根高区域122之间。凹槽150可与外部转子90的对应的齿顶高区域120或对应的齿顶124径向对齐。由于惰轮转子具有交替的凹槽间距，因此一些齿顶124具有相关联的凹槽和孔口，并且其他的齿顶不设置有凹槽和孔口。由于惰轮转子具有相等的凹槽和孔口间距，因此每个齿顶124具有相关联的凹槽和孔口。
[0060]每个凹槽150限定延伸通过外部转子的壁162的孔口 160以使凹槽150与外部转子90的内壁92以及与可变体积腔140流体连接。每个凹槽150均具有单一孔口 160、或可具有两个或更多个孔口 160。孔口 160可被设置为具有圆形的、椭圆形的、开有槽的或其他形状的截面。例如，孔口 160可为大致的圆形，并具有关于孔口的变化不超过10%的半径。每个凹槽150中的孔口 160可具有如所示的相同的尺寸或可具有不同的尺寸。孔口 160可具有通过外部转子90的壁162的恒定的截面，或可具有增大或减小的截面面积。孔口 160可相对于彼此和外部转子90等间距地间隔开，或可相对于彼此和/或外部转子90偏移。
[0061]当栗50运行时，栗50中的流体的压力脉动可充当动力传动系统部件的激励源，例如，当栗50被安装至动力传动系统部件时。例如，栗50可安装至发动机缸体、变速器壳体、油盘或油底壳壳体、变速器钟形壳体等，在这些位置压力脉动可造成来自发动机或变速器的音调噪声或鸣叫声。本公开的外部转子90设计用于通过在旁路容量中提供压力释放或作用来降低或消除油栗引起的动力传动系统鸣叫声或音调噪声。
[0062]凹槽150和孔口160为栗50提供压力释放并且用于降低音调噪声或鸣叫声。当栗50运行时，在可变体积腔140内的流体能够从腔140流动通过孔口 160，穿过外部转子90并且进入凹槽150。每个凹槽150均与壳体52的圆柱形壁57形成外部腔170。带有凹槽150和孔口 160的外部转子90的建模和测试展示出与常见外部转子相比提高的栗操作特性。具有如本文所述的转子的旋转齿轮栗(gerotor pump)在操作期间展现出压力脉动或压力峰值的减小。例如，如在图6中所示，常见栗在操作时可在稳定状态操作条件期间提供在栗的出口处的具有压力波动或压力波的流体，如线200所示。这些压力波动是在出口处的最大流体压力或峰值与最小流体压力之间的差别。根据本公开的栗50具有对于同样的稳定状态操作条件的压力波动，如线202所示。除了压力波动的显著减小，根据本公开的栗50还在更长的持续时间提供处于高压的流体，然而来自常见栗的高压表现为尖峰值并且不能保持。此外，跨越频率范围的分析显示出对于栗50的各种顺序的压力峰值的显著减小，其中压力峰值对于更高顺序而言基本上消失，如在图7中由线210例示的常见栗，以及由线212例示的根据本公开的栗50所示。
[0063]相比于常见栗，根据本公开的栗50提供了在栗出口处的跨越栗速范围的可比较的或增大的流体压力。因此，根据本公开的栗50不会引发基于效率中的差别等的任何显著的损失，并且事实上可以说是基于栗速的更有效的。
[0064]根据本公开的栗50额外地提供了减小的噪声。例如，当根据本公开的栗50与用于车辆的动力传动系统一起使用时，来自动力传动系统的音调噪声减小。在一个实例中，根据本公开的栗与用于车辆的四汽缸发动机一同使用，并且与常见的旋转齿轮栗相比，对于各种栗顺序以及跨越频率范围，其导致噪声减小在2到10分贝之间的范围。使用栗50的音调噪声减小可提供来自动力传动系统的减小的噪声、振动和不平顺性(NVH)。额外地，动力传动系统或润滑系统可使用根据本公开的栗50被简化。例如，具有常见栗的动力传动系统或润滑系统可包括噪声减小装置或部件，而这些部件可通过转换成根据本公开的栗而消除。在一个实例中，常见的润滑系统包括阻尼材料，诸如位于油底壳上的乳香脂，并且这种阻尼材料可通过转换成如本文所描述的栗50而被去除，而不会增加来自动力传动系统的音调噪声。
[0065]尽管以上描述了示例性的实施例，但是并不意在这些实施例描述了本实用新型的所有可能形式。更确切地说，在说明书中使用的文字是描述性的而非限制性的，并且应当理解，在不违背本实用新型的精神和范围的情况下可进行各种改变。此外，可将各个实施方式的特征进行组合以形成本实用新型的进一步的实施例。
【主权项】
1.一种旋转齿轮栗，其特征在于，包括: 限定带有圆柱形壁部分的腔并且具有流体入口和流体出口的主体； 被构造成与所述主体匹配以封闭所述腔的盖； 被支撑用于在所述腔内绕第一轴线旋转的内齿齿轮构件，所述内齿齿轮构件具有限定一系列的凹槽的圆柱形外壁，每个所述凹槽均具有延伸通过所述内齿齿轮构件至内表面的相关联的孔口，每个所述凹槽和相关联的孔口径向地定位在所述内齿齿轮构件的相邻的齿之间； 绕与所述第一轴线间隔开的第二轴线旋转地支撑在所述内齿齿轮构件内的外齿齿轮构件；以及 被连接用于随所述外齿齿轮构件旋转的驱动轴； 其中所述内齿齿轮构件和所述外齿齿轮构件配合在二者间形成多个可变体积的栗送腔以将来自所述流体入口的流体栗送至所述流体出口。2.根据权利要求1所述的旋转齿轮栗，其特征在于，每个所述凹槽均与所述第一轴线平行。3.根据权利要求1所述的旋转齿轮栗，其特征在于，所述内齿齿轮构件限定第一端和间隔开的第二端，在所述一系列的凹槽中的每个所述凹槽均在所述第一端与所述第二端之间延伸。4.根据权利要求1所述的旋转齿轮栗，其特征在于，每个所述凹槽限定延伸通过所述内齿齿轮构件至内表面的相关联的另一个孔口。5.根据权利要求4所述的旋转齿轮栗，其特征在于，每个所述凹槽的所述孔口和所述另一个孔口均具有圆形截面。6.根据权利要求4所述的旋转齿轮栗，其特征在于，每个所述凹槽的所述孔口和所述另一个孔口在所述凹槽中彼此纵向间隔开。7.根据权利要求1所述的旋转齿轮栗，其特征在于，所述内齿齿轮构件具有(η)个齿，并且所述外齿齿轮构件具有(η-1)个齿。8.根据权利要求1所述的旋转齿轮栗，其特征在于，每个所述凹槽的表面与所述内齿齿轮构件的相应的内部齿的齿顶高区域径向对齐。9.根据权利要求1所述的旋转齿轮栗，其特征在于，所述内齿齿轮构件的齿顶高区域被构造成与所述外齿齿轮构件的齿根高区域形成连续流体紧密密封。10.根据权利要求1所述的旋转齿轮栗，其特征在于，所述流体入口与所述流体出口在所述腔中相对。11.根据权利要求1所述的旋转齿轮栗，其特征在于，每个所述凹槽与所述内齿齿轮构件的对应的内部齿的齿顶径向对齐。12.一种用于车辆部件的旋转齿轮流体栗，其特征在于，包括: 壳体，所述壳体限定圆柱形腔并带有从所述圆柱形腔间隔开的流体入口和流体出口； 惰轮转子，所述惰轮转子定位在所述圆柱形腔内并且具有圆柱形外壁和内壁，所述圆柱形外壁邻近所述圆柱形腔并且在所述圆柱形外壁中限定一系列的凹槽，所述内壁限定第一系列的齿，每个所述凹槽对应于所述第一系列的齿的相关联的齿并且具有流体连接所述凹槽和所述内壁的开口；以及 内部转子，所述内部转子由栗轴驱动并且定位在所述惰轮转子内并且具有限定第二系列的齿的外壁； 其中所述内部转子的齿和所述惰轮转子的齿配合形成可变体积的腔以当所述内部转子驱动所述惰轮转子时提供流动通过所述旋转齿轮流体栗的流体； 其中所述内部转子的旋转轴线从所述惰轮转子的旋转轴线偏移;并且其中所述惰轮转子的开口和凹槽提供用于所述旋转齿轮流体栗中的压力释放的流体路径从而降低音调噪声。13.根据权利要求12所述的旋转齿轮流体栗，其特征在于，所述惰轮转子的所述圆柱形外壁由所述壳体的所述圆柱形腔的壁部分限制;并且 其中所述惰轮转子的所述一系列的凹槽与所述圆柱形腔的所述壁部分一起形成流体腔。14.根据权利要求12所述的旋转齿轮流体栗，其特征在于，每个所述凹槽均与所述相关联的齿的齿顶径向对齐。15.根据权利要求12所述的旋转齿轮流体栗，其特征在于，每个所述凹槽均与所述惰轮转子的所述旋转轴线平行。16.根据权利要求15所述的旋转齿轮流体栗，其特征在于，每个所述凹槽均由弯曲壁部分形成，所述弯曲壁部分为带有所述相关联的齿的平行曲线。17.根据权利要求12所述的旋转齿轮流体栗，其特征在于，所述第一系列的齿包括N个齿，所述一系列的凹槽包括N个凹槽，并且所述第二系列的齿包括(N-1)个齿。18.一种用于旋转齿轮栗的惰轮转子，其特征在于，包括: 具有限定一系列的纵向凹槽的圆柱形外壁的主体，所述主体具有围绕中心区域且限定一系列的齿的内壁，每个所述齿均与对应的凹槽径向对齐，并且所述主体限定一系列的孔口，每个所述孔口均与对应的凹槽相关联并且径向地延伸通过所述主体以将所述中心区域与所述凹槽流体连接。19.根据权利要求18所述的惰轮转子，其特征在于，每个所述凹槽沿所述主体的长度延伸。20.根据权利要求18所述的惰轮转子，其特征在于，所述一系列的孔口为第一系列的孔口 ；并且 其中所述主体限定第二系列的孔口，所述第二系列的孔口中的每个孔口均与相应的凹槽相关联并且径向地延伸通过所述主体以使所述中心区域与所述凹槽流体连接，在所述第二系列的孔口中的每个孔口与所述相应的凹槽中的所述第一系列的孔口中的所述孔口纵向地间隔开。
【文档编号】F04C15/00GK205503442SQ201620218209
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】穆罕默德·阿里·默塔科夫
【申请人】福特环球技术公司