一种双支液压油缸的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种双支液压油缸，它包括一级缸体、一级活塞杆、一级活塞、一级导向套、二级缸体、二级活塞杆、二级活塞、二级导向套和连接件；其特征在于它还包括一级中心管、二级中心管、拉套Ⅰ、拉套Ⅱ、阀塞Ⅰ、阀塞Ⅱ、T形阀杆、顶杆、压板、压杆、连接支架、弹簧Ⅰ、弹簧Ⅱ、弹簧Ⅲ、垫片、连接油管、密封圈和油液连接件。本实用新型具有能消除双油缸动作错乱性和提高动作可靠性的优点。
【专利说明】
一种双支液压油缸
技术领域
[0001]本实用新型涉及到一种液压缸，尤其是涉及到一种双支液压油缸。
【背景技术】
[0002]目前的双支液压油缸主要应用于随车吊车辆运输领域，它包括一级缸体、一级活塞杆、一级活塞、一级导向套、二级缸体、二级活塞杆、二级活塞、二级导向套和连接件;一级活塞杆一端固定连接一级活塞并从一级缸体的开口端伸入一级缸体内，一级导向套设置在一级缸体的开口端，一级活塞将一级缸体内腔分割为一级有杆腔和一级无杆腔;二级活塞杆一端固定连接二级活塞并从二级缸体的开口端伸入二级缸体内，二级活塞杆另一端通过连接件固定连接在一级缸体上，二级导向套设置在二级缸体的开口端，二级活塞将二级缸体内腔分割为二级有杆腔和二级无杆腔;该双支液压油缸中一级缸体和二级缸体分别连接一套液压系统，其工作时先由一级缸体连接的液压系统推出或缩回一级活塞杆，再由二级缸体连接的液压系统推出或缩回二级活塞杆，而一级活塞杆与二级活塞杆的动作顺序是通过顺序阀进行控制，但在实际工作过程中会因为二套液压系统中油液的波动，会造成顺序阀动作混乱，从而造成一级活塞杆与二级活塞杆的动作产生错乱性。
【发明内容】
[0003]针对上述的缺点，本实用新型的目的在于提供一种能消除双油缸动作错乱性和提高动作可靠性的双支液压油缸。
[0004]本实用新型的技术内容为，一种双支液压油缸，它包括一级缸体、一级活塞杆、一级活塞、一级导向套、二级缸体、二级活塞杆、二级活塞、二级导向套和连接件；一级活塞杆一端固定连接一级活塞并从一级缸体的开口端伸入一级缸体内，一级导向套设置在一级缸体的开口端，一级活塞将一级缸体内腔分割为一级有杆腔和一级无杆腔;二级活塞杆一端固定连接二级活塞并从二级缸体的开口端伸入二级缸体内，二级活塞杆另一端通过连接件固定连接在一级缸体上，二级导向套设置在二级缸体的开口端，二级活塞将二级缸体内腔分割为二级有杆腔和二级无杆腔；
[0005]其特征在于它还包括一级中心管、二级中心管、拉套1、拉套Π、阀塞1、阀塞Π、T形阀杆、顶杆、压板、压杆、连接支架、弹簧1、弹簧Π、弹簧m、垫片、连接油管、密封圈和油液连接件；
[0006]在一级活塞杆中设有中心空腔I，在一级活塞杆的侧壁中设有环形空腔，在一级活塞杆的侧壁上设有连通孔I，连通孔I将环形空腔与一级有杆腔连通;油液连接件与一级缸体前端的一级活塞杆端口连接，在油液连接件中分别设有液油输送通道I和液油输送通道Π，液油输送通道I与环形空腔连通，液油输送通道Π与中心空腔I连通；
[0007]在一级缸体底部设有拉杆腔、阀塞腔1、阀塞腔Π、顶杆腔、液油通道1、液油通道Π和液油通道m;拉杆腔和阀塞腔I连接，拉杆腔和阀塞腔I连接处设有一垫片;液油通道I 一端与一级无杆腔连通，液油通道I另一端通过阀塞腔Π与顶杆腔连通，液油通道Π—端与拉杆腔连通，液油通道π另一端分别连通顶杆腔和液油通道m;
[0008]—级中心管设置在中心空腔I中，在一级中心管前端安装一拉套I并与中心空腔I连通，一级中心管后端穿过一级活塞后伸入拉杆腔并套装弹簧I，一级中心管后端口安装拉套π，在拉套π侧壁设有用于连通一级中心管和拉杆腔的拉套孔;在一级活塞中设有一个用于带动拉套I的凸台；
[0009]在一级无杆腔与拉杆腔之间的一级缸体上设有用于密封隔绝一级无杆腔与拉杆腔的密封圈；阀塞I设置在阀塞腔I中，阀塞I 一端设置在液油通道π与液油通道m的连接口处，阀塞I另一端与T形阀杆一端连接，T形阀杆另一端插入拉套Π中；在垫片与阀塞I之间的T形阀杆上套装弹簧Π ;在阀塞Π中设有过油通孔，阀塞Π设置在阀塞腔Π中，阀塞Π —端连接弹簧m，阀塞π另一端设置在阀塞腔π与顶杆腔的连接处;顶杆设置在顶杆腔中，顶杆一端与阀塞π接触连接，顶杆另一端伸出一级缸体外；
[0010]在连接件中设有液油通道IV和液油通道V;
[0011 ]在二级缸体底部通过连接支架与压杆的一端连接，压杆的另一端连接一压板，压板与顶杆伸出一级缸体外的一端相对应；
[0012]在二级活塞杆中设有中心空腔Π，在二级活塞杆侧壁设有连通中心空腔Π与二级有杆腔的连通孔Π，二级中心管设置在中心空腔Π中，二级中心管的一端穿过二级活塞连通二级无杆腔，二级中心管的另一端与液油通道IV—端连通，液油通道IV另一端通过连接油管连通一级缸体底部的液油通道m，液油通道V —端与中心空腔π连通，液油通道V的另一端与一级缸体中的一级有杆腔连通。
[0013]本实用新型与现有技术相比所具有的优点是:使一级活塞杆与二级活塞杆伸缩臂动作更灵活、可靠、结构紧凑，能消除双油缸动作错乱性和动作可靠性高。
【附图说明】
[0014]图1为实用新型的结构示意图。
[0015]图2为图1中A部的放大示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1和图2所示，一种双支液压油缸，它包括一级缸体1、一级活塞杆2、一级活塞
3、一级导向套4、二级缸体5、二级活塞杆6、二级活塞7、二级导向套8和连接件9; 一级活塞杆2—端固定连接一级活塞3并从一级缸体I的开口端伸入一级缸体I内，一级导向套4设置在一级缸体I的开口端，一级活塞3将一级缸体I内腔分割为一级有杆腔1.1和一级无杆腔1.2;二级活塞杆6—端固定连接二级活塞7并从二级缸体5的开口端伸入二级缸体5内，二级活塞杆6另一端通过连接件9固定连接在一级缸体I上，二级导向套8设置在二级缸体5的开口端，二级活塞7将二级缸体5内腔分割为二级有杆腔5.1和二级无杆腔5.2;
[0017]其特征在于它还包括一级中心管10、二级中心管11、拉套112、拉套Π 13、阀塞114、阀塞Π 15、T形阀杆16、顶杆17、压板18、压杆19、连接支架20、弹簧121、弹簧Π22、弹簧ΙΠ23、垫片24、连接油管25、密封圈26和油液连接件27;
[0018]在一级活塞杆2中设有中心空腔12.1，在一级活塞杆2的侧壁中设有环形空腔2.2，在一级活塞杆2的侧壁上设有连通孔12.3，连通孔12.3将环形空腔2.2与一级有杆腔1.1连通;油液连接件27与一级缸体I前端的一级活塞杆2的端口连接，在油液连接件27中分别设有液油输送通道127.1和液油输送通道Π 27.2，液油输送通道127.1与环形空腔2.2连通，液油输送通道Π 27.2与中心空腔12.1连通；
[0019]在一级缸体I底部设有拉杆腔1.3、阀塞腔11.4、阀塞腔Π 1.5、顶杆腔1.6、液油通道11.7、液油通道Π 1.8和液油通道ΙΠ 1.9；拉杆腔1.3和阀塞腔11.4连接，拉杆腔1.3和阀塞腔11.4连接处设有一垫片24;液油通道11.7—端与一级无杆腔1.2连通，液油通道11.7另一端通过阀塞腔Π 1.5与顶杆腔1.6连通，液油通道Π 1.8—端与拉杆腔1.3连通，液油通道Π1.8另一端分别连通顶杆腔1.6和液油通道m 1.9;
[0020]一级中心管10设置在中心空腔12.1中，在一级中心管10前端安装一拉套112并与中心空腔12.1连通，一级中心管10后端穿过一级活塞2后伸入拉杆腔1.3并套装弹簧121，一级中心管10后端口安装拉套Π 13，在拉套Π 13侧壁设有用于连通一级中心管10和拉杆腔I.3的拉套孔13.1;在一级活塞3中设有一个用于带动拉套112的凸台3.1;
[0021]在一级无杆腔1.2与拉杆腔1.3之间的一级缸体I上设有用于密封隔绝一级无杆腔
1.2与拉杆腔1.3的密封圈26;阀塞114设置在阀塞腔11.4中，阀塞114一端设置在液油通道Π 1.8与液油通道m 1.6的连接口处，阀塞114另一端与T形阀杆16—端连接，T形阀杆16另一端插入拉套Π 13中；在垫片24与阀塞114之间的T形阀杆16上套装弹簧Π 22;在阀塞Π 15中设有过油通孔15.1，阀塞Π 15设置在阀塞腔Π 1.5中，阀塞Π 15—端连接弹簧ΙΠ23，阀塞Π15另一端设置在阀塞腔Π 1.5与顶杆腔1.6的连接处;顶杆17设置在顶杆腔1.6中，顶杆17—端与阀塞Π 15接触连接，顶杆17另一端伸出一级缸体I外；
[0022]在连接件9中设有液油通道IV9.1和液油通道V 9.2;
[0023]在二级缸体5底部通过连接支架20与压杆19的一端连接，压杆19的另一端连接一压板18，压板18与顶杆17伸出一级缸体I外的一端相对应；
[0024]在二级活塞杆6中设有中心空腔Π 6.1，在二级活塞杆6侧壁设有连通中心空腔Π6.1与二级有杆腔5.1的连通孔Π 6.2，二级中心管11设置在中心空腔Π 6.1中，二级中心管11的一端穿过二级活塞7连通二级无杆腔5.2，二级中心管11的另一端与液油通道IV9.1 —端连通，液油通道IV9.1另一端通过连接油管25连通一级缸体I底部的液油通道ΙΠ1.9，液油通道V9.2—端与中心空腔Π 6.1连通，液油通道V9.2的另一端与一级缸体I中的一级有杆腔1.1连通。
[0025]本实用新型的工作原理为，当要将一级活塞杆2和二级活塞杆6伸出时，此时双支液压油缸处的状态为一级中心管10后端的拉套Π 13在弹簧121的作用下处在拉杆腔1.3和阀塞腔11.4连接处，阀塞114在弹簧Π 22的作用下密封堵住液油通道Π 1.8和液油通道ΙΠI.9的连接口 ；压杆19在连接支架20的作用下带动压板18压住顶杆17，顶杆17顶住阀塞Π15，使阀塞Π 15不能密封堵住阀塞腔Π 1.5与顶杆腔1.6的连接口 ；
[0026]先通过油液连接件27的液油输送通道Π27.2向中心空腔12.1输入液压油，液压油从中心空腔12.1经拉套112、一级中心管10和拉套孔13.1流入拉杆腔1.3，再从拉杆腔1.3经液油通道Π 1.8流入顶杆腔1.6，然后再流入阀塞腔Π 1.5后端，再经过油通孔15.1后流入阀塞腔Π 1.5前端后经液油通道Il.7流入一级无杆腔1.2从而带动一级活塞3，由一级活塞3带动一级活塞杆2伸出一级缸体I，一级有杆腔1.1中的液压油经连通孔12.3流入环形空腔2.2，再从液油输送通道127.1流出；
[0027]在一级活塞杆2伸出到行程末端时，活塞3的凸台3.1带动拉套112从而拉动一级中心管1，再由一级中心管1后端的拉套Π 13拉动T形阀杆16，再由T形阀杆16拉动阀塞114，从而使阀塞114不能密封堵住液油通道Π 1.8和液油通道ΙΠ1.9的连接口，此时液油通道Π1.8的液压油流入液油通道m 1.9，再经连接油管25流入液油通道IV9.1，液压油再从液油通道IV9.1经二级中心管11流入二级无杆腔5.2，从而推动二级缸体5向一级缸体I底部方向移动，从而使二级活塞杆6伸出二级缸体5，直至达到二级活塞杆6的行程末端，
[0028]二级油杆腔5.1中的液压油经连通孔Π 6.2流入中心空腔Π 6.1，再经液油通道V
9.2流入一级有杆腔1.1，然后通过连通孔12.3流入环形空腔2.2，再从液油输送通道127.1流出；在二级缸体5向一级缸体I底部方向移动时带动连接支架20向一级缸体I底部方向移动，由连接支架20通过压杆19带动压板18移动，从而使压板18与顶杆17伸出一级缸体I外的一端脱离接触，由此使得阀塞Π 15在弹簧ΙΠ23的作用下密封堵住阀塞腔Π 1.5与顶杆腔1.6的连接口，从而使液油通道Π 1.8流入顶杆腔1.6的液压油无法流入阀塞腔Π 1.5后端，一级活塞杆2停止伸出。
[0029]当要将一级活塞杆2和二级活塞杆6缩回时，压板18与顶杆17伸出一级缸体I外的一端处于脱离接触状态，阀塞Π 15在弹簧ΙΠ23的作用下密封堵住阀塞腔Π 1.5与顶杆腔1.6的连接口； 一级中心管1后端的拉套Π 13拉着T形阀杆16，再由T形阀杆16拉动阀塞114，从而使阀塞114不能密封堵住液油通道Π 1.8和液油通道ΙΠ1.9的连接口 ；
[0030]先将液压油通过液油输送通道127.1流入环形空腔2.2，然后从环形空腔2.2通过连通孔12.3流入一级有杆腔1.1，再经液油通道V9.2流入中心空腔Π 6.1，然后经连通孔Π6.2流入二级油杆腔5.1从而推动二级活塞7使得二级活塞杆6缩回到二级缸体5中，同时二级无杆腔5.2的液压油依次经二级中心管11、液油通道IV9.1和连接油管25流入液油通道ΙΠ1.9，然后再经液油通道Π 1.8流入拉杆腔1.3，然后从一级中心管10流入中心空腔12.1后从液油输送通道Π 27.2流出；
[0031]由于二级活塞杆6是固定在一级缸体I外的，在二级活塞杆6回缩时，一级缸体I底部逐渐与压板18靠近，当二级活塞杆6缩回到行程末端，压板18压住顶杆17顶杆17顶住阀塞Π 15，使阀塞Π 15不能密封堵住阀塞腔Π 1.5与顶杆腔1.6的连接口 ；从输送通道127.1流入的液压油经环形空腔2.2通过连通孔12.3流入一级有杆腔1.1推动一级活塞3，使得一级活塞杆2缩向一级缸体I内，由此使得一级中心管10后端的拉套Π 13在弹簧121的作用下移向拉杆腔1.3和阀塞腔I1.4连接处，拉套Π 13不再拉动T形阀杆16，从而使得阀塞114在弹簧Π22的作用下密封堵住液油通道Π 1.8和液油通道ΙΠ1.9的连接口 ；以此同时一级无杆腔1.2中的液压油经液油通道I1.7流入阀塞腔Π 1.5前端，再经过油通孔15.1后流入阀塞腔Π 1.5后端流入顶杆腔1.6，再从液油通道Π 1.8流入拉杆腔1.3，经拉套孔13.1流入一级中心管10后再经中心空腔12.1从液油输送通道Π 27.2流出。
【主权项】
1.一种双支液压油缸，它包括一级缸体、一级活塞杆、一级活塞、一级导向套、二级缸体、二级活塞杆、二级活塞、二级导向套和连接件;一级活塞杆一端固定连接一级活塞并从一级缸体的开口端伸入一级缸体内，一级导向套设置在一级缸体的开口端，一级活塞将一级缸体内腔分割为一级有杆腔和一级无杆腔;二级活塞杆一端固定连接二级活塞并从二级缸体的开口端伸入二级缸体内，二级活塞杆另一端通过连接件固定连接在一级缸体上，二级导向套设置在二级缸体的开口端，二级活塞将二级缸体内腔分割为二级有杆腔和二级无杆腔;其特征在于它还包括一级中心管、二级中心管、拉套1、拉套Π、阀塞1、阀塞Π、T形阀杆、顶杆、压板、压杆、连接支架、弹簧1、弹簧Π、弹簧m、垫片、连接油管、密封圈和油液连接件； 在一级活塞杆中设有中心空腔I，在一级活塞杆的侧壁中设有环形空腔，在一级活塞杆的侧壁上设有连通孔I，连通孔I将环形空腔与一级有杆腔连通;油液连接件与一级缸体前端的一级活塞杆端口连接，在油液连接件中分别设有液油输送通道I和液油输送通道π，液油输送通道I与环形空腔连通，液油输送通道Π与中心空腔I连通； 在一级缸体底部设有拉杆腔、阀塞腔1、阀塞腔π、顶杆腔、液油通道1、液油通道Π和液油通道m;拉杆腔和阀塞腔I连接，拉杆腔和阀塞腔I连接处设有一垫片;液油通道I 一端与一级无杆腔连通，液油通道I另一端通过阀塞腔π与顶杆腔连通，液油通道π—端与拉杆腔连通，液油通道π另一端分别连通顶杆腔和液油通道m; 一级中心管设置在中心空腔I中，在一级中心管前端安装一拉套I并与中心空腔I连通，一级中心管后端穿过一级活塞后伸入拉杆腔并套装弹簧I，一级中心管后端口安装拉套π，在拉套π侧壁设有用于连通一级中心管和拉杆腔的拉套孔;在一级活塞中设有一个用于带动拉套I的凸台； 在一级无杆腔与拉杆腔之间的一级缸体上设有用于密封隔绝一级无杆腔与拉杆腔的密封圈；阀塞I设置在阀塞腔I中，阀塞I 一端设置在液油通道π与液油通道m的连接口处，阀塞I另一端与τ形阀杆一端连接，τ形阀杆另一端插入拉套π中；在垫片与阀塞I之间的τ形阀杆上套装弹簧π;在阀塞π中设有过油通孔，阀塞π设置在阀塞腔π中，阀塞π —端连接弹簧m，阀塞π另一端设置在阀塞腔π与顶杆腔的连接处;顶杆设置在顶杆腔中，顶杆一端与阀塞Π接触连接，顶杆另一端伸出一级缸体外； 在连接件中设有液油通道IV和液油通道V ; 在二级缸体底部通过连接支架与压杆的一端连接，压杆的另一端连接一压板，压板与顶杆伸出一级缸体外的一端相对应； 在二级活塞杆中设有中心空腔Π，在二级活塞杆侧壁设有连通中心空腔Π与二级有杆腔的连通孔Π，二级中心管设置在中心空腔Π中，二级中心管的一端穿过二级活塞连通二级无杆腔，二级中心管的另一端与液油通道IV—端连通，液油通道IV另一端通过连接油管连通一级缸体底部的液油通道m，液油通道V —端与中心空腔π连通，液油通道V的另一端与一级缸体中的一级有杆腔连通。
【文档编号】F15B15/20GK205478658SQ201620258410
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】刘红雷
【申请人】江阴市洪腾机械有限公司