大吨位起重系统缓冲油缸的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及大吨位起重系统缓冲油缸。包括缸体、底座、活塞杆、活塞及设置在底座上的接头，所述的底座沿其轴向设有环形的缓冲套，缓冲套的一端与底座相固定，缓冲套的另一端悬伸在缸体内，所述的活塞向内设有与缓冲套悬伸端构成间隙配合的盲孔，所述的底座内部还设有连通缓冲套内孔与接头的油道。由上述技术方案可知，本实用新型通过在油缸底座上设置缓冲套，通过缓冲套与活塞的配合，使得液压油会在活塞底部建立一个向上的背压，由于背压的作用，油缸产生缓冲效果，同时在油缸底部增加了安全保护装置，可以在进油管发生爆裂时，保护操作者及周边人员的安全。
【专利说明】
大吨位起重系统缓冲油缸
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种大吨位起重系统缓冲油缸。
【背景技术】
[0002]起重系统使用缓冲油缸可以减少重物下降到位时的冲击、噪音。目前，市场上大吨位叉车(5?1t)起重系统所用的起升油缸都是采用阀缓冲结构，即在缸底安装一个缓冲阀，但是经过实际验证表明，其缓冲效果并不好，且缸底不能安装安全保护装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种缓冲效果好的大吨位起重系统缓冲油缸。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括缸体、底座、活塞杆、活塞及设置在底座上的接头，所述的底座沿其轴向设有环形的缓冲套，缓冲套的一端与底座相固定，缓冲套的另一端悬伸在缸体内，所述的活塞向内设有与缓冲套悬伸端构成间隙配合的盲孔，所述的底座内部还设有连通缓冲套内孔与接头的油道，所述的活塞杆向上运动至活塞与缓冲套处于分离状态时，液压油经接头、油道及缓冲套内孔流入缸体，所述的活塞杆向下运动至活塞与缓冲套相接触时，缸体内的液压油经由缓冲套与活塞之间的间隙、缓冲套内孔、油道及接头流出。
[0005]所述的盲孔内设有环状的固定套，所述的固定套可转动的固定在盲孔内，且固定套的端部设有限制固定套轴向运动的孔用钢丝挡圈，所述缓冲套的外壁与固定套的内壁之间构成间隙配合，所述的活塞杆向下运动至固定套与缓冲套相接触时，缸体内的液压油经由缓冲套与固定套之间的间隙、缓冲套内孔、油道及接头流出。
[0006]所述的油道内设有滑阀，滑阀两端的阀口分别与缓冲套的内孔及接头的内孔连通，所述的活塞杆向上运动至固定套与缓冲套处于分离状态时，液压油经接头、滑阀及缓冲套内孔流入缸体，所述的活塞杆向下运动至固定套与缓冲套相接触时，缸体内的液压油经由缓冲套与固定套之间的间隙、缓冲套内孔、滑阀及接头流出。
[0007]所述的滑阀与接头之间设有弹簧，所述的滑阀为常开阀。
[0008]所述缓冲套的一端与底座构成过盈配合，缓冲套悬伸于缸体内的高度与油缸的缓冲距离相吻合。
[0009]所述的活塞杆、活塞、固定套及缓冲套的中心轴线相吻合。
[0010]所述的活塞与活塞杆相连的端部设有凸台，所述的活塞杆端部设有与凸台相配合的凹槽，所述的凸台与凹槽之间设有钢丝挡圈。
[0011]所述的活塞与缸体内壁之间设有支撑环、挡片和孔用密封圈。
[0012]由上述技术方案可知，本实用新型通过在油缸底座上设置缓冲套，通过缓冲套与活塞的配合，使得液压油会在活塞底部建立一个向上的背压，由于背压的作用，油缸产生缓冲效果，同时在油缸底部增加了安全保护装置，可以在进油管发生爆裂时，保护操作者及周边人员的安全。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构不意图；
[0014]图2是本实用新型实现缓冲时液压油的流向示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0016]如图1所示的一种大吨位起重系统缓冲油缸，包括缸体1、底座2、活塞杆3、活塞4及设置在底座2上的接头5，底座2沿其轴向设有环形的缓冲套6，缓冲套6的一端与底座2相固定，缓冲套6的另一端悬伸在缸体I内，活塞4向内设有与缓冲套6悬伸端构成间隙配合的盲孔，底座2内部还设有连通缓冲套6内孔与接头5的油道，活塞杆3向上运动至活塞4与缓冲套6处于分离状态时，液压油经接头5、油道及缓冲套6内孔流入缸体I，活塞杆3向下运动至活塞4与缓冲套6相接触时，缸体I内的液压油经由缓冲套6与活塞4之间的间隙、缓冲套6内孔、油道及接头5流出。
[0017]进一步的，为了避免活塞4的磨损，在盲孔内设有环状的固定套7，固定套7可转动的固定在盲孔内，并随活塞4一起运动，固定套7的端部设有限制固定套7轴向运动的孔用钢丝挡圈8，缓冲套6的外壁与固定套7的内壁之间构成间隙配合，这样，活塞杆3在运行时，活塞4内的固定套7与缓冲套6之间发生摩擦，孔用钢丝挡圈8限制固定套7在盲孔内的轴向运动，同时，孔用钢丝挡圈8可以方便的从活塞4中取出，使固定套7的更换变得简单方便。另夕卜，固定套7与缓冲套6通过调质处理增加强度。活塞杆3向下运动至固定套7与缓冲套6相接触时，缸体I内的液压油经由缓冲套6与固定套7之间的间隙、缓冲套6内孔、油道及接头5流出。
[0018]进一步的，油道内设有滑阀9，滑阀9两端的阀口分别与缓冲套6的内孔及接头5的内孔连通，活塞杆3向上运动至固定套7与缓冲套6处于分离状态时，液压油经接头5、滑阀9及缓冲套6内孔流入缸体I，活塞杆3向下运动至固定套7与缓冲套6相接触时，缸体I内的液压油经由缓冲套6与固定套7之间的间隙、缓冲套6内孔、滑阀9及接头5流出。
[0019]更进一步的，滑阀9与接头5之间设有弹簧10，滑阀9为常开阀。也就是在缸体I的底部还装有安全保护装置弹簧10和滑阀9，在液压系统供油正常时，滑阀9在弹簧10的作用下处于打开状态，缸体I内的液压油可以通过滑阀9中的孔流回油箱；当与油缸相连的供油管发生爆裂时，会在滑阀9的两端产生一个压差，推动滑阀9抵消弹簧10的弹力，向底座2上的油口方向移动，这时滑阀9闭合，缸体I内的液压油就无法流回油箱，油缸支撑的货物就不会下降。弹簧10和滑阀9可以预防供油管发生爆裂时货物跌落伤人。
[0020]进一步的，缓冲套6的一端与底座2构成过盈配合，缓冲套6悬伸于缸体I内的高度与油缸的缓冲距离相吻合。
[0021]进一步的，活塞杆3、活塞4、固定套7及缓冲套6的中心轴线相吻合。
[0022]进一步的，活塞4与活塞杆3相连的端部设有凸台，活塞杆3端部设有与凸台相配合的凹槽，凸台与凹槽之间设有钢丝挡圈11。
[0023]进一步的，活塞4与缸体I内壁之间设有支撑环12、挡片13和孔用密封圈14。
[0024]本实用新型的工作原理如下:
[0025]当活塞杆3向上运动，活塞4内的固定套7与缓冲套6处于分离状态时，液压油经接头5、滑阀9及缓冲套6内孔流入缸体I，当活塞杆3向下运动，活塞4内的固定套7未与缓冲套6相接触时，缸体I内大部分的液压油经由缓冲套6内孔、滑阀9及接头5流出；当活塞杆3向下运动，活塞4内的固定套7与缓冲套6相接触时，缸体I内的液压油先流经缓冲套6与固定套7之间的间隙，再通过缓冲套6内孔、滑阀9及接头5流出，如图2所示，当液压油流经固定套7与缓冲套6之间的间隙时，会在活塞4底部建立一个向上的背压，由于背压的作用，油缸产生缓冲效果。
[0026]本实用新型的有益效果在于:I)该油缸缓冲效果好，货物落地时的冲击和噪音小，操作舒适性得到提高；2)结构简单可靠，维护方便;3)在油缸底部增加了安全保护装置，可以在进油管发生爆裂时，保护操作者及周边人员的安全;4)该油缸结构可广泛适用于5?1t叉车起重系统中。
[0027]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种大吨位起重系统缓冲油缸，包括缸体(I)、底座(2)、活塞杆(3)、活塞(4)及设置在底座(2)上的接头(5)，其特征在于:所述的底座(2)沿其轴向设有环形的缓冲套(6)，缓冲套(6)的一端与底座(2)相固定，缓冲套(6)的另一端悬伸在缸体(I)内，所述的活塞(4)向内设有与缓冲套(6)悬伸端构成间隙配合的盲孔，所述的底座(2)内部还设有连通缓冲套(6)内孔与接头(5)的油道，所述的活塞杆(3)向上运动至活塞(4)与缓冲套(6)处于分离状态时，液压油经接头(5)、油道及缓冲套(6)内孔流入缸体(I)，所述的活塞杆(3)向下运动至活塞(4)与缓冲套(6)相接触时，缸体(I)内的液压油经由缓冲套(6)与活塞(4)之间的间隙、缓冲套(6)内孔、油道及接头(5)流出。2.根据权利要求1所述的大吨位起重系统缓冲油缸，其特征在于:所述的盲孔内设有环状的固定套(7)，所述的固定套(7)可转动的固定在盲孔内，且固定套(7)的端部设有限制固定套(7)轴向运动的孔用钢丝挡圈(8)，所述缓冲套(6)的外壁与固定套(7)的内壁之间构成间隙配合，所述的活塞杆(3)向下运动至固定套(7)与缓冲套(6)相接触时，缸体(I)内的液压油经由缓冲套(6)与固定套(7)之间的间隙、缓冲套(6)内孔、油道及接头(5)流出。3.根据权利要求2所述的大吨位起重系统缓冲油缸，其特征在于:所述的油道内设有滑阀(9)，滑阀(9)两端的阀口分别与缓冲套(6)的内孔及接头(5)的内孔连通，所述的活塞杆(3)向上运动至固定套(7)与缓冲套(6)处于分离状态时，液压油经接头(5)、滑阀(9)及缓冲套(6)内孔流入缸体(I)，所述的活塞杆(3)向下运动至固定套(7)与缓冲套(6)相接触时，缸体(I)内的液压油经由缓冲套(6)与固定套(7)之间的间隙、缓冲套(6)内孔、滑阀(9)及接头(5)流出。4.根据权利要求3所述的大吨位起重系统缓冲油缸，其特征在于:所述的滑阀(9)与接头(5)之间设有弹簧(10)，所述的滑阀(9)为常开阀。5.根据权利要求1所述的大吨位起重系统缓冲油缸，其特征在于:所述缓冲套(6)的一端与底座(2)构成过盈配合，缓冲套(6)悬伸于缸体(I)内的高度与油缸的缓冲距离相吻合。6.根据权利要求2所述的大吨位起重系统缓冲油缸，其特征在于:所述的活塞杆(3)、活塞(4)、固定套(7)及缓冲套(6)的中心轴线相吻合。7.根据权利要求1所述的大吨位起重系统缓冲油缸，其特征在于:所述的活塞(4)与活塞杆(3)相连的端部设有凸台，所述的活塞杆(3)端部设有与凸台相配合的凹槽，所述的凸台与凹槽之间设有钢丝挡圈(11)。8.根据权利要求1所述的大吨位起重系统缓冲油缸，其特征在于:所述的活塞(4)与缸体(I)内壁之间设有支撑环(12)、挡片(13)和孔用密封圈(14)。
【文档编号】B66F9/22GK205446257SQ201620254532
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】白迎春, 钟继萍, 张征, 石磊
【申请人】安徽合力股份有限公司