一种升降式汽车减速带的液压控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压控制技术领域，更具体地说，特别涉及一种升降式汽车减速带的液压控制装置。
【背景技术】
[0002]在一些场合，例如在小区内，均需要对车辆进行限速，即将车辆限制在一定的速度范围内(5-10KM/H)，以确保行车安全。现有技术中一般是在特定的位置安装汽车减速带，其减速带的原理是通过设计凸起来使汽车在行驶过程中产生颠簸，从而达到既安全又起到缓冲减速目的。也有通过设计升降式的减速带方案，然而，如何设计一种稳定控制减速带升降的装置是本领域技术人员所研宄的方向之一。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种可以稳定控制减速带升降的升降式汽车减速带的液压控制装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种升降式汽车减速带的液压控制装置，包括油缸、过滤器、液压泵、多个液压单元和多个举升油缸，所述液压单元包括二位四通电磁阀、单向阀和回流装置，所述过滤器与油缸连通，所述液压泵与过滤器连通，所述二位四通电磁阀与液压泵连通，所述单向阀连接于二位四通电磁阀和举升油缸之间，所述回流装置还与举升油缸连接。
[0006]优选地，所述回流装置包括节流阀和二位一通电磁阀，所述节流阀的一端与举升油缸连通，其另一端通过二位一通电磁阀与油缸连通。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型采用多组液压单元来分别控制多个举升油缸的升降，从而达到举升油缸可以稳定控制减速带升降的效果。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1是本实用新型所述升降式汽车减速带的液压控制装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0011]参阅图1所示，本实用新型提供一种升降式汽车减速带的液压控制装置，包括油缸6、过滤器7、液压泵8、多个液压单元和多个举升油缸1，所述液压单元包括二位四通电磁阀10、单向阀11和回流装置，所述过滤器7与油缸6连通，所述液压泵8与过滤器7连通，所述二位四通电磁阀10与液压泵8连通，所述单向阀11连接于二位四通电磁阀10和举升油缸I之间，所述回流装置还与举升油缸I连接。
[0012]本实用新型的升降式汽车减速带的液压控制装置的原理为:根据需要(可手动控制或自动控制)，二位四通电磁阀10进行相应的动作，当需要减速带向上移动时，液压泵8启动，油缸6内的油通过过滤器7、单向阀I进入举升油缸4内，推动举升油缸4向上移动，进而带动减速带上行；而当减速带向下移动时，液压泵8关闭，举升油缸4内的油通过回流装置回到油箱6内。
[0013]作为优选，本实用新型中所述的回流装置包括节流阀12和二位一通电磁阀13，所述节流阀12的一端与举升油缸I连通，其另一端通过二位一通电磁阀13与油缸6连通。
[0014]本实用新型还包括溢流阀9，溢流阀9主要起到定压溢流的作用，以及系统卸荷和安全保护作用。
[0015]虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种升降式汽车减速带的液压控制装置，其特征在于:包括油缸(6)、过滤器(7)、液压泵(8)、多个液压单元和多个举升油缸(1)，所述液压单元包括二位四通电磁阀(10)、单向阀(11)和回流装置，所述过滤器(7)与油缸(6)连通，所述液压泵(8)与过滤器(7)连通，所述二位四通电磁阀(10)与液压泵(8)连通，所述单向阀(11)连接于二位四通电磁阀(10)和举升油缸(I)之间，所述回流装置还与举升油缸(I)连接。2.根据权利要求1所述的升降式汽车减速带的液压控制装置，其特征在于:所述回流装置包括节流阀(12)和二位一通电磁阀(13)，所述节流阀(12)的一端与举升油缸(I)连通，其另一端通过二位一通电磁阀(13)与油缸(6)连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种升降式汽车减速带的液压控制装置，包括油缸、过滤器、液压泵、多个液压单元和多个举升油缸，所述液压单元包括二位四通电磁阀、单向阀和回流装置，所述过滤器与油缸连通，所述液压泵与过滤器连通，所述二位四通电磁阀与液压泵连通，所述单向阀连接于二位四通电磁阀和举升油缸之间，所述回流装置还与举升油缸连接。本实用新型采用多组液压单元来分别控制多个举升油缸的升降，从而达到举升油缸可以稳定控制减速带升降的效果。
【IPC分类】E01F9/047, F15B11/042
【公开号】CN204692217
【申请号】CN201520292625
【发明人】张育仁
【申请人】张育仁
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月7日