液压油缸防变形导向结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种导向结构，具体是一种液压油缸防变形导向结构，属于液压油缸技术领域。
【背景技术】
[0002]液压油缸，是一种将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。
[0003]在专利号为201220130196.2的专利垂直油缸大跨距导向结构中，公开了一种方案，其总体结构同为分体形式，及主受力部件为铜套，位于导向套尾部，以减弱了侧载对液压缸上密封元件的影响；但是，在高压工况下，径向力很大，导向套与压盖通过止口配合，间隙很小，压盖与缸体之间配合的螺纹易产生变形，不便于拆卸，从而给维修和更换带来难度，从而降低了使用的效率。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型提供一种液压油缸防变形导向结构，能够减小压盖受到的径向力，避免因压盖螺纹产生变形而带来的拆卸不便，提高使用效率。
[0005]为实现上述目的，本实用新型包括铜套、压盖、导向套，其中，导向套的环形尾端为阶梯状，包括前竖直面1、横截面I和后竖直面I ;压盖设置在导向套尾端，与缸体之间螺纹配合，并通过防松顶丝固定，压盖设置前端与导向套的环形尾端接触面为阶梯状，包括前竖直面I1、横截面II和后竖直面II ；
[0006]在上述结构的基础上，导向套前竖直面I与压盖前竖直面II贴合，横截面I和横截面II之间留有空隙，后竖直面I和后竖直面II之间留有空隙，上述两个空隙形成螺纹防变形层。
[0007]进一步，横截面I为倾斜状，横截面I也为倾斜状，且与横截面的倾斜角度一致。
[0008]进一步，横截面I和横截面I的倾斜角度为6-12°。
[0009]进一步，横截面I和横截面II之间的空隙距离为0.6-1.5mm，后竖直面I和后竖直面II之间留有空隙距离为0.6-1.5mm。
[0010]进一步，横截面I和横截面II之间的空隙距离为0.9mm，后竖直面I和后竖直面II之间留有空隙距离为0.9mm。
[0011]进一步，防松顶丝水平安装在压盖后端。
[0012]与现有技术相比，本专利通过在导向套横截面I和压盖的横截面II之间留有空隙，以及后竖直面I和后竖直面II之间留有空隙，两个空隙形成一个螺纹防变形区，从而确保了在缸体运动而变形发生时，导向套尾部不会不接触压盖，大大减少了压盖螺纹所受的径向力，避免了因螺纹变形而导致拆卸不便的情况发生，提高了使用效率。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图中:1、后竖直面1，2、后竖直面11，3、压盖，4、横截面II，5、防松顶丝，6、横截面1，7、前竖直面11，8、前竖直面1，9、缸体，10、导向套，11、铜套，12、螺纹防变形区。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0016]如图1所示，一种液压油缸防变形导向结构，包括铜套11、压盖3、导向套10，其中，导向套10的环形尾端为阶梯状，包括前竖直面18、横截面16和后竖直面Il ;压盖3设置在导向套尾端，与缸体9之间螺纹配合，并通过防松顶丝5固定，压盖3设置前端与导向套10的环形尾端接触面为阶梯状，包括前竖直面117、横截面114和后竖直面112 ；
[0017]在上述结构的基础上，导向套10前竖直面18与压盖3前竖直面117贴合，横截面16和横截面114之间留有空隙，后竖直面Il和后竖直面112之间留有空隙，上述两个空隙形成螺纹防变形层。
[0018]作为本实用新型进一步的改进，横截面61为倾斜状，横截面14也为倾斜状，且与横截面6的倾斜角度一致，降低在缸体9运动产生变形时，压盖3和导向套10之间的基础面积，从而进一步降低压盖3所受的径向力，避免变形。
[0019]作为本实用新型优选的方式，根据实验得出，横截面61和横截面14的倾斜角度为6-12。。
[0020]作为本实用新型进一步的改进，根据实验得出，横截面16和横截面114之间的空隙距离为0.6-1.5mm,后竖直面Il和后竖直面112之间留有空隙距离为0.6-1.5mm时，能够进一步减小径向力。
[0021]作为本实用新型优选的方式，根据实验得出，横截面16和横截面114之间的空隙距离为0.9mm，后竖直面Il和后竖直面112之间留有空隙距离为0.9mm为最佳距离。
[0022]作为本实用新型进一步的改进，防松顶丝5水平安装在压盖3后端，可靠性更好，且美观大方。
[0023]综上所述，与现有技术相比，本专利通过在导向套10横截面16和压盖3的横截面114之间留有空隙，以及后竖直面Il和后竖直面112之间留有空隙，两个空隙形成一个螺纹防变形区12，从而确保了在缸体9运动而变形发生时，导向套10尾部不会不接触压盖3，大大减少了压盖3螺纹所受的径向力，避免了因螺纹变形而导致拆卸不便的情况发生，提高了使用效率。
【主权项】
1.一种液压油缸防变形导向结构，包括铜套(11)、压盖(3)、导向套(10)，其中，所述的导向套(10)的环形尾端为阶梯状，包括前竖直面I (8)、横截面I (6)和后竖直面I (I);所述的压盖(3)设置在导向套尾端，与缸体(9)之间螺纹配合，并通过防松顶丝(5)固定，压盖(3)设置前端与导向套(10)的环形尾端接触面为阶梯状，包括前竖直面II (7)、横截面II (4)和后竖直面II (2)； 其特征在于，所述的导向套(10)前竖直面I (8)与压盖(3)前竖直面II (7)贴合，横截面I (6)和横截面II (4)之间留有空隙，后竖直面I (I)和后竖直面II (2)之间留有空隙，上述两个空隙形成螺纹防变形层。
2.根据权利要求1所述的一种液压油缸防变形导向结构，其特征在于，所述的横截面(6) I为倾斜状，所述的横截面I (4)也为倾斜状，且与横截面(6)的倾斜角度一致。
3.根据权利要求1所述的一种液压油缸防变形导向结构，其特征在于，所述的横截面(6) I和横截面I (4)的倾斜角度为6-12°。
4.根据权利要求1或2所述的一种液压油缸防变形导向结构，其特征在于，所述的横截面I (6)和横截面II (4)之间的空隙距离为0.6-1.5_，所述的后竖直面I (I)和后竖直面II (2)之间留有空隙距离为0.6-1.5mm。
5.根据权利要求4所述的一种液压油缸防变形导向结构，其特征在于，所述的横截面I(6)和横截面II (4)之间的空隙距离为0.9mm，所述的后竖直面I (I)和后竖直面II (2)之间留有空隙距离为0.9mm。
6.根据权利要求1或2所述的一种液压油缸防变形导向结构，其特征在于，所述的防松顶丝(5 )水平安装在压盖(3 )后端。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压油缸防变形导向结构，属于液压油缸技术领域，在原有结构的基础上，设置导向套（10）前竖直面I（8）与压盖（3）前竖直面II（7）贴合，横截面I（6）和横截面II（4）之间留有空隙，后竖直面I（1）和后竖直面II（2）之间留有空隙，上述两个空隙形成螺纹防变形层。与现有技术相比，本专利通过上述设计，确保了在缸体（9）运动而变形发生时，导向套（10）尾部不会不接触压盖（3），大大减少了压盖（3）螺纹所受的径向力，避免了因螺纹变形而导致拆卸不便的情况发生，提高了使用效率。
【IPC分类】F15B15-20
【公开号】CN204327645
【申请号】CN201420657973
【发明人】翟新颖, 张虹源, 范东海, 张青山
【申请人】徐州徐工液压件有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月6日