纯电动客车用防打气泵润滑油乳化的控制系统及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及纯电动客车打气栗控制技术领域，具体涉及一种纯电动客车用滑片式打气栗防润滑油乳化的控制系统及方法。
【背景技术】
[0002]目前，纯电动客车的打气栗控制时，没有采集打气栗的温度，只是根据整车的气压来控制打气栗的起停，如果天气潮湿，打气栗工作时间短，致使气管路当中的水分无法蒸发排出而造成润滑油乳化，破坏空压机润滑系统，造成空压机运行故障。同时，如果整车漏气使得气压采样不准，则可能导致打气栗一直打气不停机，最后导致打气栗过温甚至烧坏，影响整车安全。
【发明内容】
[0003]考虑到安全充电对整车的重要性，本发明提供一种纯电动客车用防打气栗润滑油乳化的控制系统，可根据打气栗温度来控制打气栗的起停，避免打气栗润滑油乳化和过温烧坏，提高整车的安全性和可靠性。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0005]一种纯电动客车用防打气栗润滑油乳化的控制系统，包括打气栗控制器、打气栗、温度传感器、气压传感器以及整车控制器，所述打气栗控制器的信号输出端与所述打气栗连接，所述温度传感器包括打气栗工作温度传感器和气管路温度传感器，分别用于检测打气栗的工作温度以及气管路温度，所述气压传感器用于检测气管路气压，所述温度传感器和气压传感器的的信号输出端与所述整车控制器连接，所述整车控制器与所述打气栗控制器通讯连接。
[0006]优选地，所述打气栗控制器的直流侧连接有动力电池。
[0007]优选地，所述整车控制器与所述打气栗控制器之间CAN连接。
[0008]本发明还提供一种采用上述权利要求所述控制系统的防打气栗润滑油乳化的控制方法:
[0009]设定气管路中水分完全蒸发排出时的气管路温度为T1。、打气栗的最高工作温度为T2。以及气管路气压的上限值为P ο；
[0010]整车控制器同时接受温度传感器的温度信号和气压传感器的气压信号；
[0011]当打气栗工作温度τ2〈τ2。时，判断气管路温度T 1与T i。之间的关系，若气管路温度T1CT1。时，整车控制器不发送指令给打气栗控制器，打气栗控制器控制打气栗不停机；若气管路温度T1S T i。时，整车控制器进一步判断气管路气压P是否等于P。，若否，则无需响应，若是，则整车控制器发送停止指令给打气栗控制器，打气栗控制器控制打气栗停机；
[0012]当打气栗工作温度T2^ T 2。时，整车控制器直接发送停止指令给打气栗控制器，打气栗控制器控制打气栗停机。
[0013]由以上技术方案可知，本发明通过采集打气栗的工作温度信号，当打气栗工作温度低于最高工作温度值时，控制打气栗不停机，直到保证气管路当中的水分完全蒸发排出后，再根据气管路气压值控制打气栗工作，当打气栗工作温度大于等于最高工作温度值时，通过整车控制器发出停止指令给打气栗控制器，控制打气栗停机；从而防止打气栗常打气不停机导致打气栗过温甚至烧坏的现象，从根本上解决了纯电动客车的打气栗安全问题，提高了整车的安全性和可靠性。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的原理框图。
[0015]图中:1、打气栗控制器，2、打气栗，3、温度传感器，31、打气栗工作温度传感器，32、气管路温度传感器，4、气压传感器，5、整车控制器，6、动力电池。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。
[0017]如图1所示，所述控制系统包括打气栗控制器1、打气栗2、温度传感器3、气压传感器4、整车控制器5以及动力电池6。
[0018]所述动力电池6与打气栗控制器I直流侧连接，打气栗控制器I交流侧与打气栗2连接，动力电池6为打气栗控制器I提供高压直流电源，打气栗控制器I为打气栗2提供交流工作电源。
[0019]所述温度传感器3包括打气栗工作温度传感器31和气管路温度传感器32，分别用于检测打气栗的工作温度以及气管路温度，所述气压传感器4用于检测气管路气压，所述温度传感器3和气压传感器4的的信号输出端与所述整车控制器5连接。
[0020]所述整车控制器5与所述打气栗控制器I之间通讯连接，优选地，采用CAN连接。
[0021]整车控制器5接收温度传感器3的温度信号以及气压传感器4的气压信号，可根据温度和气压的高低，通过CAN通讯来控制打气栗控制器I的交流侧输出，进而控制打气栗2的启停。
[0022]本发明还提供一种采用上述控制系统的防打气栗润滑油乳化的控制方法:
[0023]设定气管路中水分完全蒸发排出时的气管路温度为T1。、打气栗的最高工作温度为T2。以及气管路气压的上限值为P ο；
[0024]整车控制器5同时接受温度传感器3的温度信号和气压传感器4的气压信号；
[0025]当打气栗2工作温度T2〈T2。时，判断气管路温度T^T i。之间的关系，若气管路温度T1CT1。时，整车控制器5不发送指令给打气栗控制器1，打气栗控制器I控制打气栗2不停机；若气管路温度T1S T i。时，整车控制器5进一步判断气管路气压P是否等于P。，若否，则无需响应，若是，则整车控制器5发送停止指令给打气栗控制器I，打气栗控制器I控制打气栗2停机；
[0026]当打气栗2工作温度T2^ T 2。时，整车控制器5直接发送停止指令给打气栗控制器1，打气栗控制器I控制打气栗2停机。
[0027]本发明避免了打气栗因打气时间短，致使气管路当中的水分无法蒸发排出而造成润滑油乳化，破坏空压机润滑系统，造成空压机运行故障。同时本发明也避免了打气栗常工作不停机而造成的打气栗过温损坏，从根本上解决了纯电动客车的打气栗润滑油乳化及过温问题，提高了整车的安全性和可靠性。
[0028]以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种纯电动客车用防打气栗润滑油乳化的控制系统，其特征在于，包括打气栗控制器(I)、打气栗(2)、温度传感器(3)、气压传感器(4)以及整车控制器(5)，所述打气栗控制器(I)的信号输出端与所述打气栗(2)连接，所述温度传感器(3)包括打气栗工作温度传感器(31)和气管路温度传感器(32)，分别用于检测打气栗的工作温度以及气管路温度，所述气压传感器(4)用于检测气管路气压，所述温度传感器(3)和气压传感器(4)的的信号输出端与所述整车控制器(5)连接，所述整车控制器(5)与所述打气栗控制器(I)通讯连接。2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述打气栗控制器(I)的直流侧连接有动力电池(6)。3.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述整车控制器(5)与所述打气栗控制器⑴之间CAN连接。4.一种采用权利要求1所述控制系统的防打气栗润滑油乳化的控制方法，其特征在于，设定气管路中水分完全蒸发排出时的气管路温度为T1。、打气栗的最高工作温度为T2。以及气管路气压的上限值为P。； 整车控制器同时接受温度传感器的温度信号和气压传感器的气压信号； 当打气栗工作温度Τ2〈τ2。时，判断气管路温度T:与T i。之间的关系，若气管路温度T !<τ10时，整车控制器不发送指令给打气栗控制器，打气栗控制器控制打气栗不停机；若气管路温度!\多T i。时，整车控制器进一步判断气管路气压P是否等于P。，若否，则无需响应，若是，则整车控制器发送停止指令给打气栗控制器，打气栗控制器控制打气栗停机； 当打气栗工作温度T2多T 2。时，整车控制器直接发送停止指令给打气栗控制器，打气栗控制器控制打气栗停机。
【专利摘要】本发明提供一种纯电动客车用防打气泵润滑油乳化的控制系统及方法，可根据打气泵温度来控制打气泵的起停，避免打气泵润滑油乳化和过温烧坏，提高整车的安全性和可靠性。所述控制系统包括打气泵控制器、打气泵、温度传感器、气压传感器以及整车控制器，所述打气泵控制器的信号输出端与所述打气泵连接，所述温度传感器包括打气泵工作温度传感器和气管路温度传感器，分别用于检测打气泵的工作温度以及气管路温度，所述气压传感器用于检测气管路气压，所述温度传感器和气压传感器的信号输出端与所述整车控制器连接，所述整车控制器与所述打气泵控制器通讯连接。
【IPC分类】F04C28/06
【公开号】CN105003437
【申请号】CN201510505338
【发明人】王少凯, 李腾, 朱鹤, 葛飞, 李俊, 李静, 黄新
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年8月17日