一种泵送方法及泵送系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本发明涉及泵送技术领域，特别是涉及一种泵送方法及泵送系统。
【背景技术】
[0002] 在现有技术中，油缸的换向通常是采用接近开关完成。油缸的换向信号通常是在 临近油缸行程末端的位置处（例如油缸行程的95%位点处）产生，然后延时一段设定时间 (例如0. 1秒或0. 2秒）后进行换向。同时，对于向油缸供应压力油的油泵的排量的控制也 基于所述换向信号进行。也就是说，在收到所述换向信号后，在所述短暂的设定时间内急剧 地将油泵的排量从最大值降低至换向所需的较小排量，例如从50%排量急剧减少至0%。
[0003] 图1为现有技术中的油缸结构示意图。由于两只油缸结构相同，在此只显示其中 一个油缸7。在油缸7左端安装有行程开关1，在油缸7右端安装有行程开关2。当活塞运 动到左端时触发行程开关1，当活塞3运动到右端时触发行程开关2,控制器根据开关量信 号实现延时换向。根据行程开关的安装位置不同，换向信号产生的位置也不同，但一般在活 塞3行程的95%左右产生。
[0004] 图2为现有技术中活塞行程与排量对应曲线。由于只有触发行程开关1、2后，才 会产生延时换向信号，而此时已经接近活塞3最远行程，导致延时时间内排量会急剧下降。
[0005] 这种技术方案具有以下缺点：
[0006] 1.在活塞行程的大部分范围内，活塞行程不明，只有触发行程开关后才发出信号， 不能准确定位活塞位置。
[0007] 2.油泵排量不能根据活塞位置提前调整，换向冲击大，油泵有剧烈调节动作。
[0008] 3.换向前的油泵剧烈调节会导致功率需求急剧变化，发动机很难及时适应，会导 致转速波动，排量急剧变小时，发动机转速飙升。排量急剧变大时，发动机不能及时响应，导 致冒黑烟、掉速等。
[0009] 因此，希望有一种泵送方法来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
【发明内容】
[0010] 在本发明中，泵送机构是指将被输送物料从一处输送到另一处的一种管道输送装 置。通常包括输送缸、砼活塞、料斗、分配机构等组成。泵送机构在油缸的驱动下输送物料。 [0011] 油缸是指由诸如油泵之类的压力油供应装置驱动，为泵送机构提供物料输送动力 的装置。通常，油缸的数量为两个，例如，包括左油缸与右油缸。但是，需要指出的是，单个 油缸的实施例也在本发明的保护范围之内。
[0012] 换向是指来自诸如油泵之类的压力油供应装置的动力油从左油缸换到右油缸或 从右油缸换到左油缸。可以理解的是，在单个油缸的情况下，换向是指油缸活塞运动方向的 变化。
[0013] 工作行程是指油缸内的活塞在工作时从运动起点至运动终点的运动路程。所述运 动起点是工作行程起点，即油缸开始驱动泵送机构进行物料泵送的位点，所述运动终点是 工作行程终点，即油缸终止驱动泵送机构进行物料泵送的位点。
[0014] 直线位移传感器是指一种实时检测直线运动位置的传感器。在本发明中用于检测 油缸内活塞的运动位置，即在工作行程上的位置。例如，所述运动位置可以用工作行程的 〇% (工作行程起点）；50% (工作行程中点）；100% (工作行程终点）进行表示，工作行程 的99 %，是指非常接近工作行程终点的位置。
[0015] 排量是指油泵提供的压力油流量。
[0016] 转速波动是指驱动油泵的发动机因负载剧烈波动而导致的转速快速波动。
[0017] 换向冲击是指油缸切换过程产生的瞬时冲击压力，与油泵排量大小有关。
[0018] 本发明的目的在于提供一种泵送方法来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中 的至少一个。
[0019] 为实现上述目的，本发明提供一种泵送方法，在所述泵送方法中，以油泵向油缸供 应动力油，油缸的活塞在所述动力油的驱动下在工作行程起点与工作行程终点之间往复运 动，并驱动泵送机构进行物料泵送，其中，对所述活塞在整个工作行程内的位置进行检测， 并且基于所述活塞所在的位置，设置油泵的压力油排量。
[0020] 优选地，油泵的压力油排量从行程起点的排量逐渐增加至整个工作行程的最大排 量，再从所述最大排量逐渐减少至工作行程终点的排量。
[0021] 优选地，油泵的压力油排量从工作行程起点的排量线性增加至整个工作行程的最 大排量，再从所述最大排量线性减小至工作行程终点的排量。
[0022] 优选地，所述最大排量大于等于整个工作行程的平均排量的1. 5倍，且小于等于 所述平均排量的2. 0倍。
[0023] 优选地，所述最大排量大于等于整个工作行程的平均排量的1. 7倍，且小于等于 所述平均排量的1.8倍。
[0024] 优选地，所述最大排量位于所述工作行程的中段处，且持续的长度在所述工作行 程的十分之一至五分之一的范围内。
[0025] 优选地，在所述工作行程的99%或更接近工作行程终点的位置处，发出换向信号。
[0026] 本发明还提供一种泵送系统，所述泵送系统包括：
[0027] 油泵，用于供应动力油；
[0028] 油缸，其与所述油泵连通，油缸的活塞在所述动力油的驱动下在工作行程起点与 工作行程终点之间往复运动，并驱动泵送机构进行物料泵送；
[0029] 位置检测装置，其对所述活塞在整个工作行程内的位置进行检测；以及
[0030] 控制器，其接收所述活塞的位置信号，并基于所述位置信号设置油泵的压力油排 量。
[0031] 优选地，所述位置检测装置为直线位移传感装置或拉线位移传感器。
[0032] 优选地，在所述工作行程的99%或更接近工作行程终点的位置处，发出换向信号。
[0033] 在本发明采用的方法中，对活塞在整个工作行程内的位置进行检测，并且基于活 塞所在的位置，设置油泵的压力油排量。采用这种技术方案，可以对活塞在整个工作行程内 的位置进行检测，准确定位活塞位置。由于排量随着活塞位置而改变，能够实现油泵排量在 整个行程内的柔性控制，不需在很短的时间内使油泵排量急剧下降。这样，既保证了油泵功 率的稳定，又确保油泵的排量调节不致于大起大落，确保相同工况下设备损耗最小化。其 次，由于油泵排量的柔性控制，确保了发动机工作平稳，避免转速波动，对发动机控制更为 有利。
【附图说明】
[0034] 图1是现有技术中油缸的结构示意图。
[0035] 图2是现有技术中油缸排量与行程的对应图。
[0036] 图3是根据本发明第一实施例的油缸结构的示意图。
[0037] 图4是根据本发明第一实施例的油缸排量与行程的对应图。
[0038] 图5是根据本发明第二实施例的油缸排量与行程的对应图。
[0039] 附图标记：
【主权项】
1. 一种泵送方法，其特征在于，以油泵向油缸供应动力油，油缸的活塞在所述动力油的 驱动下在工作行程起点与工作行程终点之间往复运动，并驱动泵送机构进行物料泵送，其 中，对所述活塞在整个工作行程内的位置进行检测，并且基于所述活塞所在的位置，设置油 泵的压力油排量。
2. 如权利要求1所述的泵送方法，其特征在于，油泵的压力油排量从行程起点的排量 逐渐增加至整个工作行程的最大排量，再从所述最大排量逐渐减少至工作行程终点的排 量。
3. 如权利要求2所述的泵送方法，其特征在于，油泵的压力油排量从工作行程起点的 排量线性增加至整个工作行程的最大排量，再从所述最大排量线性减小至工作行程终点的 排量。
4. 如权利要求3所述的泵送方法，其特征在于，所述最大排量大于等于整个工作行程 的平均排量的1. 5倍，且小于等于所述平均排量的2. O倍。
5. 如权利要求3所述的泵送方法，其特征在于，所述最大排量大于等于整个工作行程 的平均排量的1. 7倍，且小于等于所述平均排量的1. 8倍。
6. 如权利要求3所述的泵送方法，其特征在于，所述最大排量位于所述工作行程的中 段处，且持续的长度在所述工作行程的十分之一至五分之一的范围内。
7. 如权利要求1所述的泵送方法，其特征在于，在所述工作行程的99%或更接近工作 行程终点的位置处，发出换向信号。
8. -种泵送系统，其特征在于，包括： 油泵，用于供应动力油； 油缸，其与所述油泵连通，油缸的活塞在所述动力油的驱动下在工作行程起点与工作 行程终点之间往复运动，并驱动泵送机构进行物料泵送； 位置检测装置，其对所述活塞在整个工作行程内的位置进行检测；以及 控制器，其接收所述活塞的位置信号，并基于所述位置信号设置油泵的压力油排量。
9. 如权利要求8所述的泵送系统，其特征在于，所述位置检测装置为直线位移传感装 置或拉线位移传感器。
10. 如权利要求8所述的泵送系统，其特征在于，在所述工作行程的99 %或更接近工作 行程终点的位置处，发出换向信号。
【专利摘要】本发明公开了一种泵送方法及泵送系统。在所述泵送方法中，油泵向油缸供应动力油，油缸的活塞在所述动力油的驱动下在工作行程起点与工作行程终点之间往复运动，并驱动泵送机构进行物料泵送，其中，对所述活塞在整个工作行程内的位置进行检测，并且基于所述活塞所在的位置，设置油泵的压力油排量。采用本发明的方法，能够对活塞在整个工作行程内的位置进行检测，准确定位活塞位置，由于油泵排量基于活塞位置设置，能够实现油泵排量在整个行程内的柔性控制，不需在很短的时间内使油泵排量急剧下降。
【IPC分类】F04B49-00, F04B9-10
【公开号】CN104847616
【申请号】CN201410309294
【发明人】胡栋华, 郑华光, 薛兆俭
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年7月1日