六腔双介质压力转换液压系统的利记博彩app
【专利摘要】本发明六腔双介质压力转换液压系统，属于就位机压力转换【技术领域】；所要解决的技术问题为提供一种结构简单、运行可靠、使用成本低的六腔双介质压力转换液压系统；采用的技术方案为：三个油缸的活塞均通过一根活塞杆连接在一起，达到联动的目的；第一液压油缸通过乳化液三位四通换向阀和乳化液泵站相连通；第二液压油缸通过油路管道与液压分配器的工作油口K相连通，第三液压油缸通过油路管道与液压分配的工作油口J相连通，液压分配器的工作油口H和工作油口J根据进油方向的不同，控制马达的转向；本发明主要用于就位机的液压系统。
【专利说明】六腔双介质压力转换液压系统
【技术领域】
[0001]本发明六腔双介质压力转换液压系统，属于就位机压力转换【技术领域】。
【背景技术】
[0002]就位机是为了针对井下液压支架的安装就位实现完全机构化的问题而提出的，长期以来安装就位一直处在落后的手工作业状态，劳动强大，工作效率低、安全隐患多，改变这种状态噪声很高，各级各部也都在积极开发，但目前为止仍没有一款能够胜任的机械出现，现有就位机上的液压系统完全常用油压，不仅结构复杂、庞大，而且运行成本高，在狭小的空间施展不开，因此研究一种用于狭小空间的就位机液压系统迫在眉睫。
【发明内容】
[0003]本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种结构简单、运行可靠、使用成本低的六腔双介质压力转换液压系统。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:六腔双介质压力转换液压系统，第一液压油缸、第二液压油缸和第三液压油缸，所述三个油缸的活塞均通过一根活塞杆连接在一起，达到联动的目的；
第一液压油缸的两个腔体分别为III腔和IV腔，所述III腔和IV腔通过油路管道分别与乳化液三位四通换向阀的工作油口 B和工作油口 A相连通，所述乳化液三位四通换向阀的进油口与出油口通过油路管道和乳化液泵站相连通；
第二液压油缸的两个腔体分别为I腔和II腔，所述I腔上设置有进油口 E和出油口 C，所述I腔上的进油口 E通过油路管道与油箱相连通，所述I腔上的进油口 E与油箱之间的油路管道设置有进油口单向阀，所述进油口单向阀控制油箱里的油液进入I腔，所述I腔的出油口 C通过油路管道与液压分配器的工作油口 K相连通，所述II腔上设置有通气孔G，所述通气孔G供空气进出II腔；
第三液压油缸的两个腔体分别为V腔和VI腔，所述VI腔上设置有进油口 F和出油口 D，所述VI腔上的进油口 F通过油路管道与油箱相连通，所述VI腔上的进油口 F与油箱之间的油路管道设置有进油口单向阀，所述进油口单向阀控制油箱里的油液进入VI腔，所述VI腔的出油口 D通过油路管道与液压分配的工作油口 J相连通，所述V腔上设置有通气孔H，所述通气孔H供空气进出V腔；
所述液压分配器的工作油口 H和工作油口 J根据进油方向的不同，控制马达的转向。
[0005]本发明与现有技术相比具有以下有益效果:本发明通过一个活塞杆将三个液压油缸的活塞连接在一起，使三个液压油缸实现联动，用乳化液三位四通换向阀控制乳化液进入第一液压油缸的不同腔室，来控制液压油进入液压分配器的不同工作油口，从而达到控制马达不同转向的目的，本发明结构简单，运行可靠，使用成本低。
【专利附图】
【附图说明】[0006]下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。
[0007]图1为本发明的液压油路结构示意图。
[0008]图中:I为第一液压油缸,2为第二液压油缸,3为第三液压油缸,4为活塞杆,5为乳化液三位四通换向阀，6为液压分配器。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，本发明六腔双介质压力转换液压系统，第一液压油缸1、第二液压油缸2和第三液压油缸3，所述三个油缸的活塞均通过一根活塞杆4连接在一起，达到联动的目的；
第一液压油缸I的两个腔体分别为III腔和IV腔，所述III腔和IV腔通过油路管道分别与乳化液三位四通换向阀5的工作油口 B和工作油口 A相连通，所述乳化液三位四通换向阀5的进油口与出油口通过油路管道和乳化液泵站相连通；
第二液压油缸2的两个腔体分别为I腔和II腔，所述I腔上设置有进油口 E和出油口C，所述I腔上的进油口 E通过油路管道与油箱相连通，所述I腔上的进油口 E与油箱之间的油路管道设置有进油口单向阀，所述进油口单向阀控制油箱里的油液进入I腔，所述I腔的出油口 C通过油路管道与液压分配器6的工作油口 K相连通，所述II腔上设置有通气孔G，所述通气孔G供空气进出II腔；
第三液压油缸3的两个腔体分别为V腔和VI腔，所述VI腔上设置有进油口 F和出油口D，所述VI腔上的进油口 F通过油路管道与油箱相连通，所述VI腔上的进油口 F与油箱之间的油路管道设置有进油口单向阀，所述进油口单向阀控制油箱里的油液进入VI腔，所述VI腔的出油口 D通过油路管道与液压分配器6的工作油口 J相连通，所述V腔上设置有通气孔H，所述通气孔H供空气进出V腔；
所述液压分配器6的工作油口 H和工作油口 J根据进油方向的不同，控制马达的转向。
[0010]本发明的工作过程:如图1所示，乳化压力液通过乳化液三位四通换向阀5从A 口进液时，IV腔压力增高，活塞杆4左移，III腔乳化液回液箱，II腔从G 口吸空气，I腔产生压力油，关闭E 口单向阀使压力油不能回油箱，打开单向阀从C 口流向液压分配器6借助油马达用油完成工作任务，与此同时，VI腔产生负压，关闭D 口单向阀，打开F 口单向阀从油箱吸油，V腔通过H 口排气，同时当I腔产生压力油进入液压分配器6的同时，也会直接关闭D口单向阀。
[0011]反之，如马达需要反向转动，乳化压力液通过乳化液三位四通换向阀5从B 口进液时，III腔压力增高，活塞杆4右移，IV腔乳化液回液箱，V腔从H 口吸空气，VI腔产生压力油，关闭F 口单向阀使压力油不能回油箱，打开单向阀从D 口流向液压分配器6借助油马达用油完成工作任务，与此同时，I腔产生负压，关闭C 口单向阀，打开E 口单向阀从油箱吸油，II腔通过G 口排气，同时当VI腔产生压力油进入液压分配器6的同时，也会直接关闭C 口单向阀。
[0012]上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
【权利要求】
1.六腔双介质压力转换液压系统，其特征在于:第一液压油缸(I)、第二液压油缸(2)和第三液压油缸(3)，所述三个油缸的活塞均通过一根活塞杆(4)连接在一起，达到联动的目的； 第一液压油缸(I)的两个腔体分别为III腔和IV腔，所述III腔和IV腔通过油路管道分别与乳化液三位四通换向阀(5)的工作油口 B和工作油口 A相连通，所述乳化液三位四通换向阀(5)的进油口与出油口通过油路管道和乳化液泵站相连通； 第二液压油缸(2)的两个腔体分别为I腔和II腔，所述I腔上设置有进油口 E和出油口 C，所述I腔上的进油口 E通过油路管道与油箱相连通，所述I腔上的进油口 E与油箱之间的油路管道设置有进油口单向阀，所述进油口单向阀控制油箱里的油液进入I腔，所述I腔的出油口 C通过油路管道与液压分配器(6)的工作油口 K相连通，所述II腔上设置有通气孔G，所述通气孔G供空气进出II腔； 第三液压油缸(3)的两个腔体分别为V腔和VI腔，所述VI腔上设置有进油口 F和出油口 D，所述VI腔上的进油口 F通过油路管道与油箱相连通，所述VI腔上的进油口 F与油箱之间的油路管道设置有进油口单向阀，所述进油口单向阀控制油箱里的油液进入VI腔，所述VI腔的出油口 D通过油路管道与液压分配器(6)的工作油口 J相连通，所述V腔上设置有通气孔H，所述通气孔H供空气进出V腔； 所述液压分配器(6)的工作油口 H和工作油口 J根据进油方向的不同，控制马达的转向。
【文档编号】F15B3/00GK103821782SQ201410075470
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】常补孩, 孔仁山, 马霄立 申请人:长治市永华机械有限公司