用于液压缸或气缸的自润滑导向带的利记博彩app

文档序号:5521144阅读:408来源:国知局
专利名称:用于液压缸或气缸的自润滑导向带的利记博彩app
技术领域
用于液压缸或气缸的自润滑导向带技术领域[0001]本实用新型涉及一种液压缸或气缸,特别是涉及一种用于液压缸或气缸的自润滑导向带。
背景技术
[0002]目前,不管是液压缸还是气缸,其内部都由缸体、活塞和活塞杆组成,而为了减小活塞、活塞杆与缸体之间的摩擦,会在缸体与活塞、活塞杆之间均匀涂抹有一层润滑剂,同时会在活塞上与活塞杆上增加导向带来减少缸体表面与活塞、活塞杆的磨损程度,但是由于导向带表面的平滑,导致润滑剂无法能够均匀的涂抹在缸体上,使导向带与缸体直接进行摩擦,降低导向带的寿命。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种用于液压缸或气缸的自润滑导向带,要解决的技术问题是提高使用寿命。[0004]为解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:一种用于液压缸或气缸的自润滑导向带,包括设置在缸体内的活塞和活塞杆上的导向带,导向带的外表面与缸体接触,所述导向带与缸体接触的一面上设有用于存储润滑剂的凹坑。[0005]本实用新型所述的凹坑呈网状均匀分布在导向带的表面上。[0006]本实用新型所述的凹坑呈菱形网状分布在导向带的表面上。[0007]本实用新型所述的活塞的周壁上设有沿活塞的周壁径向设置的第一凹槽,导向带设置在第一凹槽内。[0008]本实用新型所述的活塞杆的周壁上设有沿活塞杆的周壁径向设置的第二凹槽,导向带设置在第二凹槽内。[0009]本实用新型所述的导向带采用聚四氟乙烯材料。[0010]本实用新型所述的导向带为环状结构。[0011]本实用新型与现有技术相比,采用在导向带与缸体接触的一面上均匀分布有菱形的网状凹坑,使润滑剂可以进入凹坑内进行储存,在活塞和活塞杆来回摩擦时,润滑剂能够充分的对缸体的缸壁进行润滑,避免了导向带与缸体直接进行摩擦,提高导向带的使用寿命O
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。[0013]图2是本实用新型导向带与缸体之间的连接结构示意图。[0014]图3是本实用新型凹坑储存润滑剂时的结构示意图。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示,本实用新型的用于液压缸或气缸的自润滑导向带包括若干个圈套在活塞2和活塞杆3上的导向带4,导向带4为环状结构,导向带4的外表面与液压缸或气缸的缸体I的内壁形成接触,在导向带4的外表面上分布有菱形网格状的用于存储润滑剂凹坑5,凹坑5均匀的分布在导向带4上,该凹坑5的截面为倒梯形。[0016]如图2所示,在活塞2上设有第一凹槽6,活塞杆3上设有第二凹槽7,导向带4分别设置在第一凹槽6和第二凹槽7内。[0017]如图3所示,在导向带4上和凹坑5与缸体I的缸壁之间承载有润滑剂,在来回运动的过程中,润滑剂能够进入凹坑5内,也使得导向带4与缸体I之间形成一层油膜,提高导向带的使用寿命。[0018]在本实用新型中导向带4采用聚四氟乙烯材料,从而更好的使导向带4具有耐介质性能、耐高温、耐磨韧性和抗压强度好。
权利要求1.一种用于液压缸或气缸的自润滑导向带,包括设置在缸体(I)内的活塞(2)和活塞杆⑶上的导向带(4),导向带⑷的外表面与缸体⑴接触,其特征在于:所述导向带(4)与缸体(I)接触的一面上设有用于存储润滑剂的凹坑(5)。
2.根据权利要求1所述的用于液压缸或气缸的自润滑导向带,其特征在于:所述凹坑(5)呈网状均匀分布在导向带(4)的表面上。
3.根据权利要求2所述的用于液压缸或气缸的自润滑导向带,其特征在于:所述凹坑(5)呈菱形网状分布在导向带(4)的表面上。
4.根据权利要求3所述的用于液压缸或气缸的自润滑导向带,其特征在于:所述活塞(2)的周壁上设有沿活塞(2)的周壁径向设置的第一凹槽¢),导向带(4)设置在第一凹槽(6)内。
5.根据权利要求3所述的用于液压缸或气缸的自润滑导向带,其特征在于:所述活塞杆(3)的周壁上设有沿活塞杆(3)的周壁径向设置的第二凹槽(7),导向带(4)设置在第二凹槽(7)内。
6.根据权利要求4或5所述的用于液压缸或气缸的自润滑导向带,其特征在于:所述导向带⑷采用聚四氟乙烯材料。
7.根据权利要求6所述的用于液压缸或气缸的自润滑导向带,其特征在于:所述导向带(4)为环状 结构。
专利摘要本实用新型公开了一种用于液压缸或气缸的自润滑导向带,要解决的技术问题是提高使用寿命。本实用新型采用以下技术方案一种用于液压缸或气缸的自润滑导向带,包括设置在缸体内的活塞和活塞杆上的导向带,导向带的外表面与缸体接触,所述导向带与缸体接触的一面上设有用于存储润滑剂的凹坑。与现有技术相比,采用在导向带与缸体接触的一面上均匀分布有菱形的网状凹坑,使润滑剂可以进入凹坑内进行储存,在活塞和活塞杆来回摩擦时,润滑剂能够充分的对缸体的缸壁进行润滑,避免了导向带与缸体直接进行摩擦,提高导向带的使用寿命。
文档编号F15B15/20GK202971399SQ20122064495
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者李厚宁 申请人:广州加士特密封技术有限公司
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