专利名称：车用自动门液压系统冷却器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车用液压系统，特别是一种大客车上的自动门的液压系统的液压油冷却器。
技术背景 液压系统具有动作连续流畅、力量大、无噪音的特点，所以广泛应用到各种领域。车用自动门就是其中一种，通过液压驱动车门自动开关。整个系统一般包括液压泵、液压油冷却器和控制器等。由于汽车的特殊环境，对车用设备有特殊的要求体积小、安装方便。而一般的液压油冷却器却难以达到这个要求，现有技术的冷却器是使用成本低廉、结构简单的风冷介质的换热器，这种冷却器包括了冷却组件一翅片、冷却油循环通路一管道，管道上开设液压油的进出口，让受到压力产生了内能发热的液压油进入管道流动，紧贴管道外壁设置的翅片是薄片形的，散热效果好，把液压油的热量发散到空气中。为了加强散热，可以对着翅片安装风扇。传统结构的换热装置是采用连续的S型的管道走管(目的是拉长管道长度，提高散热面积)，整个装置体现为矩形，两端为液压油的进出口，风扇在换热器的侧面。这样的结构，体积大、安装形式不紧凑，安装在汽车内十分不便，如果只是一味的缩小体积。
实用新型内容本实用新型的目的是针对汽车的特殊环境，发明一种体积小、安装方便而且散热效果又好的车用自动门液压系统冷却器。为此，本实用新型的技术手段是这样的包括翅片、管道，管道上设有液压油的进口和出口 ；管道的走管形状为首尾闭合的环形，环形内侧是空的，液压油的进口和出口设置在一个安装平面上，安装平面位于环形的内侧。所述的管道，同样的形状连续层叠多圈。优选的方案一所述的首尾闭合的环形是正方形；优选方案二 所述的首尾闭合的环形是圆形。本实用新型的液压系统冷却器，将传统的侧面通风的平面换热器改变为中心向四周通风的立体换热器，体积大大缩小，而散热管道的长度并没有减少，并且翅片更加集中，在使用风扇强通风的时候，效果更好。最主要的是，改变了以前串联安装的系统构成，可以在本实用新型的环形中间套置安装机械组件，大幅度提高了空间利用率，适合汽车这一特殊应用环境。
图1，本实用新型的实施例一结构图；图2，本实用新型的实施例二结构图。
具体实施方式
本实用新型的改进之处在于整个换热器的布局，特别是管道的走管方式的变化，同时，管道外壁设置的翅片只是随着管道的走向而调整方向，并没有翅片形状和构造的变化。如图1，这是使用圆形走管实施例。整个管道I使用连续的圆环形层叠走管方式，翅片2依然设置在管道的外壁，其走向由管道决定。这样，整个冷却器呈现一个具有中心空腔的圆柱形(圆环柱)，翅片的风道为自中心向外扩散，而不再是传统侧面通风方式。管道I的两端设有液压油的进口 3和出口 4。在本冷却器的中心空腔内(也就是环形内侧)，设有一个安装平面5，安装平面5和环形管道的侧面齐平，液压油的进口和出口集中设置在这个安装平面5上。这样，本实用新型的液压系统冷却器可以实现层叠安装，而且环形的中间具有空间，可以安装其他器件或者安装散热风扇。根据实际测算，同样的走管长度和散热效率，采用本实用新型的结构，体积可以减少30%左右。而且从中心向外的通风效果也比侧面散热效果好。图2是本实用新型的正方形走管的实施例。整个结构构成和实施例一没有变化，就是走管呈正方形，中间依然存在空腔可以安装其他部件，构成了闭合环形的走管形式。
权利要求1.车用自动门液压系统冷却器，包括翅片(2)、管道(1)，管道上设有液压油的进口(3)和出口(4);其特征是所述管道(I)的走管形状为首尾闭合的环形，环形内侧是空的，液压油的进口和出口设置在一个安装平面(5)上，安装平面位于环形的内侧。
2.根据权利要求I所述的车用自动门液压系统冷却器，其特征是所述的管道，同样的形状连续层叠多圈。
3.根据权利要求I所述的车用自动门液压系统冷却器，其特征是所述的首尾闭合的环形是正方形。
4.根据权利要求I所述的车用自动门液压系统冷却器，其特征是所述的首尾闭合的环形是圆形。
专利摘要本实用新型揭示了一种车用自动门液压系统冷却器，属于车用的换热器，包括翅片、管道，管道上设有液压油的进口和出口；管道的走管形状为首尾闭合的环形，环形内侧是空的，液压油的进口和出口设置在一个安装平面上，安装平面位于环形的内侧。本实用新型将传统的侧面通风改变为中心向四周通风，体积小，散热效果好。环形中间可以套置安装机械组件，空间利用率高，适合汽车这一特殊应用环境。
文档编号F15B21/04GK202789866SQ20122042583
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年8月27日
发明者吴波, 管文豹 申请人:无锡市华裕换热器制造有限公司