专利名称：缓冲阀的利记博彩app
技术领域：
缓冲阀技术领域[0001]本实用新型涉及一种缓冲阀，尤其涉及一种用于先导控制液压油路上具有缓冲及 换油功能的缓冲阀。
背景技术：
[0002]对于液压驱动的设备，通常都是通过先导驱动控制多路阀，通过多路阀的动作实 现液压工作设备动作控制，为了减少多路阀关闭时所产生的液压冲击，从而在先导控制油 路上接入缓冲阀，减缓多路阀的复位速度，降低冲击。现有的缓冲阀如图1所示，在阀体9 内设有第一单向节流阀10，第二单向节流阀20，第一、第二单向节流阀分别接入先导控制 油路中的左右管路。其实现先导油路的缓冲作用的原理如下当先导控制有动作使液压油 从缓冲阀第一单向节流阀进油口 11流入经第一单向节流阀10流向第一单向节流阀出油口 12进入多路阀中换向阀先导控制左腔，换向阀的先导控制右腔液压油经第二单向节流阀出 油口 22流入经第二单向节流阀2流向第二单向节流阀进油口 21、先导控制阀进入油箱回 路。从而实现推动换向阀的阀芯移动而使得换向阀动作；当先导停止动作时，多路阀的阀芯 回中位，换向阀的先导控制左腔内的液压油经该侧的第一单向节流阀，进入油箱。而多路阀 的先导控制右腔的液压油则通过第二单向节流阀2进行补充。当先导阀反向动作时，液压 油流向反向。由于有单向节流阀的节流作用，可以减缓多路阀阀芯的复位速度，从而使停止 动作的冲击减小。[0003]使用这种缓冲结构的先导液压油路通常也存在这样的问题，虽然液压油经单向节 流阀可以快速到换向阀的一侧的先导控制腔，但在换向阀另一侧的先导控制腔的液压油则 必须通过该侧的单向节流阀流到液压油箱，该侧的单向节流阀会降低液压油的流出的速 度，也就影响了换向阀的启动速度，使得机器启动动作迟缓。这种结构的另一种缺点是在寒 冷天气作业时，在机器启动后对机器的液压系统进行预热时，由于先导阀与多路阀之间的 管路为封闭的油路，该部分的液压油很难与机器的液压系统中液压油进行流通交换而得到 预热，从而影响机器对液压系统的预热效率。实用新型内容[0004]本实用新型要解决的技术问题在于针对现有先导控制液压油路上使用的缓冲阀 的缺点，而提供一种具有缓冲，消除启动迟缓、加快先导控制液压油路中液压油预热效率的 缓冲阀。[0005]本实用新型所采取的技术方案是构造一种缓冲阀，包括阀体，在阀体内设置有两 组缓冲油路，每组缓冲油路包括第一单向节流阀和第二单向节流阀，第一单向节流阀和第 二单向节流阀在阀体表面均有各自的进油口与出油口，在阀体内还包括换油油路，每组缓 冲油路还包括一个三位三通换向阀，三位三通换向阀的左控制油口与第一单向节流阀的进 油端管路连通，三位三通换向阀的右控制油口与第二单向节流阀的进油端管路连通，三位 三通换向阀的左进油口与第一单向节流阀的出油端管路连通，三位三通换向阀的右进油口与第二单向节流阀的出油端管路连通，在阀体内设有三位三通换向阀的出油管路与阀体表 面的三位三通出油口连通，换油油路包括四个单向阀，四个单向阀的出油口与两组缓冲油 路中的第一、第二单向节流阀的出油端管路一对一地连通，四个单向阀的进油口相互连通 后与在阀体表面的换油进油口连通，换油进油口接液压油压力油源。本实用新型中的缓冲 阀用于先导控制液压系统中时，两组缓冲油路分别接入一路先导控制油路，每一组缓冲油 路中的第一、第二单向节流阀的进油口分别与先导控制阀的I 口和2 口连通，每一组缓冲油 路中的第一、第二单向节流阀的出油口分别与多路阀中的换向阀的两端控制油腔连通。三 位三通换向阀的出油口与液压系统的油箱回路连通。操作先导控制阀的控制杆使液压油从 其I口流出经第一单向节流阀可到达多路阀中的换向阀的左控制油腔并推动换向阀的阀 芯移动，同时也使得三位三通换向阀的右进油口与出油口导通，换向阀的右控制油腔的液 压油经三位三通换向阀的右进油、出油口进入油箱回路而不经过第二单向节流阀中的节流 孔，因此可以快速启动。当停止操作时，三位三通换向阀的阀芯回中位关闭，多路阀中的换 向阀阀芯回中位推动液压油经单向节流阀流向先导控制阀，由于需要经过单向节流阀，可 减缓多路阀中的换向阀阀芯的复位速度，从而起到缓冲防冲击的功效。当机器在寒冷地域 作业时，机器启动后工作装置动作前先进行热机，即提高液压系统中液压油的温度，被预热 的液压油经换油进油口进入，流过第一、第二单向节流阀的节流孔、先导控制阀的I 口和2 口从先导控制阀的T 口流入油箱回路，使得在先导控制阀有动作前就可以对先导控制阀和 换向阀之间油路的液压油进行替换预热，提高液压油的预热效率。[0006]在本实用新型中，两组缓冲油路中的三位三通换向阀的出油管路相互连通后与阀 体表面的三位三通出油口连通。这样可简化先导液压控制系统的油路。[0007]在本实用新型中，换油进油口设有减压节流装置，这样换油进油口可通过减压节 流装置直接与液压系统的高压油源连接获取已预热的压力油源。[0008]在本实用新型中，减压节流装置包括两端设有外螺纹的管接头本体，管接头本体 内设导流孔，导流孔的进油端内设有节流腔，节流腔内设有节流阀。在节流腔内还可以设置 有过滤网，过滤网固定在节流阀来油方向侧。过滤网可防止液压油中的杂物通过换油油路 进入到先导控制油路中。在节流腔内还设置有可拆卸堵头，节流腔内壁设有内螺纹，堵头外 壁设外螺纹，堵头与管接头为螺纹连接，堵头内设有连通其两侧的穿孔，过滤网固定在节流 阀与堵头之间。堵头穿孔靠外侧端的横截面呈多边形。在节流阀与堵头接触之间设置有容 纳过滤网的凹槽，过滤网设置在凹槽内。凹槽可设置在堵头邻近节流阀的端面上或则设置 在节流阀靠近堵头的端面上。导流孔呈阶梯状，其大直径段为节流腔。[0009]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是本缓冲阀接入先导控制油路中在 停止先导控制阀的操作时具有缓冲冲击的功能，同时启动操作时能消除启动迟缓的作用， 在寒冷地带作业前的热机时可缩短先导控制油路中液压油的预热时间，提高预热效率。
[0010]图1是现有缓冲阀的结构示意图；[0011]图2是缓冲阀在第一组缓冲油路所在位置处的剖面图；[0012]图3是缓冲阀在第二组缓冲油路所在位置处的剖面图；[0013]图4是缓冲阀在换油油路所在位置处的剖面图；[0014]图5是缓冲阀减压节流装置的结构示意图。[0015]附图标记[0016]阀体9,第一单向节流阀10,第一单向节流阀进油口 11,第一单向节流阀出油口 12，第二单向节流阀20，第二单向节流阀进油口 21，第二单向节流阀出油口 22，三位三通换 向阀30,三位三通换向阀出油口 31,第二组第一单向节流阀IOb,第二组第一单向节流阀进 油口 11b，第二组第一单向节流阀出油口 12b，第二组第二单向节流阀20b，第二组第二单向 节流阀进油口 21b，第二组第二单向节流阀出油口 22b，第二组三位三通换向阀30b，第一单 向阀81，第二单向阀82，第三单向阀83，第四单向阀84，管接头本体85、节流阀86、过滤网 87、堵头88。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图说明具体实施方案。[0018]本实施例中的缓冲阀具有两组缓冲油路，其中第一组缓冲油路如图2所示，在第 一组缓冲油路中包括第一单向节流阀10和第二单向节流阀20、三位三通换向阀30,第一单 向节流阀10在阀体9表面有第一单向节流阀进油口 11和第一单向节流阀出油口 12，第二 单向节流阀20在阀体9表面有第二单向节流阀进油口 21与第二单向节流阀出油口 22，三 位三通换向阀30的左控制油口与第一单向节流阀10的进油端管路连通，三位三通换向阀 30的右控制油口与第二单向节流阀20的进油端管路连通，三位三通换向阀30的左进油口 C与第一单向节流阀10的出油端管路连通，三位三通换向阀30的右进油口 d与第二单向节 流阀20的出油端管路连通，三位三通换向阀30的出油管路f与位于阀体9表面的三位三通 出油口 31连通。第二组缓冲油路如图3所示，第二组缓冲油路具有与第一组缓冲油路相同 的结构，其包括第二组第一单向节流阀IOb和第二单向节流阀20b、第二组三位三通换向阀 30b,第二组第一单向节流阀IOb在阀体9表面有第二组第一单向节流阀进油口 Ilb与第二 组第一单向节流阀出油口 12b，第二组第二单向节流阀20b在阀体9表面有第二组第二单向 节流阀进油口 21b与第二组第二单向节流阀出油口 22b，第二组三位三通换向阀30b的左控 制油口与第二组第一单向节流阀的进油端管路连通，第二组三位三通换向阀的右控制油口 与第二组第二单向节流阀的进油端管路连通，第二组三位三通换向阀的左进油口 a与第二 组第一单向节流阀的出油端管路连通，第二组三位三通换向阀的右进油口 b与第二组第二 单向节流阀的出油端管路连通，第二组三位三通换向阀的出油管路e与通过阀体内的管路 与第一组缓冲油路中的三位三通换向阀的出油管路f连通。在阀体9内设有换油油路，如 图4所示，换油油路包括四个单向阀81、82、83、84，这四个单向阀出油口与第一、第二组缓 冲油路中的第一、第二单向节流阀的出油端管路一对一地连通，该四个单向阀的进油口相 互连通，并与一个具有减压节流与过滤功能的管接头连接。如图5所示，该管接头包括管接 头本体85，其两端设有外螺纹，一端与阀体9螺纹连接，另一端用于连接外部供油管路，在 管接头本体85内设阶梯状的导流孔，导流孔的大直径段为节流腔，节流腔内自管接头本体 的进油端起依次设置有堵头88、过滤网87、节流阀86。节流腔内壁设有内螺纹，堵头88外 壁设外螺纹，堵头88与管接头本体85通过相互配合的内螺纹与外螺纹进行螺纹连接，并将 节流阀86固定在节流腔内。在堵头88临近节流阀86的端面上设置有容纳过滤网87的凹 槽，过滤网87容置在凹槽内，在堵头88内设置穿孔，以便液压油能够流经该穿孔、过滤87、节流阀86而连通节流管接头的进油与出油两端。穿孔外侧端的截面为正六边形，呈现为内 六角孔，以便能够使用工具方便安装与拆卸。[0019]本缓冲阀在先导液压控制系统中使用时，其中第一组的第一单向节流阀进油口 11、第二单向节流阀进油口 21分别连接该路先导控制油路中的先导控制阀的I 口和2 口， 第一单向节流阀出油口 12、第二单向节流阀出油口 22则分别连通该先导控制油路控制的 多路阀中的换向阀两侧控制油腔。第二组缓冲油路与同样的连接方式连接另外一路先导控 制油路。换油进油口则通过管路与压力油源连通例如与先导油泵的出油管路、或与机器设 备工作装置的液压油路连通。三位三通换向阀的出油口 31则与油箱回路连通。
权利要求1.一种缓冲阀，包括阀体，在阀体内设置有两组缓冲油路，每组缓冲油路包括第一单向节流阀和第二单向节流阀，所述第一单向节流阀和第二单向节流阀在阀体表面均有各自的进油口与出油口，其特征在于在阀体内还包括换油油路，每组缓冲油路还包括一个三位三通换向阀，所述三位三通换向阀的左控制油口与第一单向节流阀的进油端管路连通，三位三通换向阀的右控制油口与第二单向节流阀的进油端管路连通，三位三通换向阀的左进油口与第一单向节流阀的出油端管路连通，三位三通换向阀的右进油口与第二单向节流阀的出油端管路连通，在阀体内设有三位三通换向阀的出油管路与阀体表面的三位三通出油口连通，所述换油油路包括四个单向阀，所述的四个单向阀的出油口与两组缓冲油路中的第一、第二单向节流阀的出油端管路一对一地连通，所述的四个单向阀的进油口相互连通后与在阀体表面的换油进油口连通。
2.根据权利要求1所述的缓冲阀，其特征在于所述两组缓冲油路中的三位三通换向阀的出油管路相互连通后与阀体表面的一个三位三通出油口连通。
3.根据权利要求1或2所述的缓冲阀，其特征在于所述换油进油口设有减压节流装置。
4.根据权利要求3所述的缓冲阀，其特征在于所述减压节流装置包括两端设有外螺纹的管接头本体，管接头本体内设导流孔，导流孔的进油端内设有节流腔，节流腔内设有节流阀。
5.根据权利要求4所述的缓冲阀，其特征在于在节流腔内设置有过滤网，所述过滤网固定在节流阀来油方向侧。
6.根据权利要求5所述的缓冲阀，其特征在于在节流腔内还设置有可拆卸堵头，所述节流腔内壁设有内螺纹，所述堵头外壁设外螺纹，所述堵头与管接头为螺纹连接，所述堵头内设有连通其两侧的穿孔，所述过滤网固定在节流阀与堵头之间。
7.根据权利要求6所述的缓冲阀，其特征在于所述堵头穿孔靠外侧端的横截面呈多边形。
8.根据权利要求6或7所述的缓冲阀，其特征在于在节流阀与堵头接触之间设置有容纳过滤网的凹槽，所述过滤网设置在凹槽内。
9.根据权利要求8所述的缓冲阀，其特征在于所述凹槽设置在堵头邻近节流阀的端面上。
10.根据权利要求4所述的缓冲阀，其特征在于所述导流孔呈阶梯状，其大直径段为节流腔。
专利摘要本实用新型涉及一种缓冲阀，为解决现有缓冲阀造成启动动作迟缓、预热慢的缺点而提供一种缓冲阀，其包括阀体，阀体内设置有换油油路和两组缓冲油路，每组缓冲油路包括第一、第二单向节流阀和三位三通换向阀，三位三通换向阀的左、右控制油口分别与第一第、二单向节流阀的进油端管路连通，左、右进油口与第一、第二单向节流阀的出油端管路连通，换油油路包括四个单向阀，四个单向阀的出油口与两组缓冲油路中的第一、第二单向节流阀的出油端管路一对一地连通，进油口相互连通后与在阀体表面的换油进油口连通。本缓冲阀可防止液压工作装置动作停止时产生冲击、消除动作启动迟缓、加快先导液压油预热的速度的功能。
文档编号F15B13/02GK202867371SQ20122040879
公开日2013年4月10日 申请日期2012年8月17日 优先权日2012年8月17日
发明者贾靖 申请人:柳州柳工液压件有限公司, 广西柳工机械股份有限公司