专利名称：气缸的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种用在汽车焊钳上的气缸。
背景技术：
现有技术中，同类产品有大压力气缸和双行程气缸两种，其不足之处在于大压力气缸需要增大气缸缸径，而双行程气缸，缸筒长度是两个行程长度的累加，体积大，使用不方便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种增大气缸压力、统一气缸缸径、增加排气速度以及减小气缸体积、长度的气缸。为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型的气缸，包括缸筒，缸筒的前端设有气缸前盖，缸筒的后端设有气缸后盖，缸筒内设有气缸轴，缸筒内并且在气缸轴上从左往右依次固定有第一活塞、套活塞、隔板和第二活塞，第一活塞与套活塞配合，第一活塞在套活塞内运动，在预行程进气时，套活塞推动气缸轴及第二活塞移动。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1.本实用新型采用套活塞结构，套活塞既充当活塞，又充当缸筒，减小气缸总长；2.通过增加气缸节数使总活塞面积增大，从而增大压力，使气缸缸径变小，同时进气排气孔增多，排气速度增大；3.通过增加气缸节数使总活塞面积增大，使前后形成压差，不用将尾部缸筒直径减小，统一了缸径。
图I是本实用新型气缸的结构剖面图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。实施例I如图I所不,一种气缸,包括缸筒8,缸筒8的前端设有气缸前盖2,缸筒8的后端设有气缸后盖7，缸筒8内设有气缸轴1，缸筒8内并且在气缸轴I上从左往右依次固定有第一活塞3、套活塞4、隔板5和第二活塞6，第一活塞3与套活塞4配合，第一活塞3在套活塞4内运动，在预行程进气时，套活塞4推动气缸轴I及第二活塞6移动。本实用新型气缸的工作原理预行程进气，第一活塞3推动套活塞4移动，套活塞4推动气缸轴I及第二活塞6移动，然后工作行程进气，推动第二活塞6移动，第二活塞6推动气缸轴I移动(到达位置为焊钳焊接位置)，大开口进气、小开口进气又使气缸恢复到初始位置。[0013]此过程中，套活塞4既充当活塞，又充当缸筒；本实用新型按照预行程进气——工作行程进气——小开口进气——大开口进气的循环过程工作为气缸的最佳使用状态。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改 进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.盖，所述缸筒内设有气缸轴，其特征在于所述缸筒内并且在气缸轴上从左往右依次固定有第一活塞、套活塞、隔板和第二活塞，第一活塞与套活塞配合，第一活塞在套活塞内运动，在预行程进气时，套活塞推动气缸轴及第二活塞移动。
专利摘要本实用新型一种用在汽车焊钳上的气缸，目的是提供一种增大气缸压力、增加排气速度以及减小气缸体积、长度的气缸，包括缸筒，缸筒的前端设有气缸前盖，缸筒的后端设有气缸后盖，缸筒内设有气缸轴，缸筒内并且在气缸轴上从左往右依次固定有第一活塞、套活塞、隔板和第二活塞，第一活塞与套活塞配合，第一活塞在套活塞内运动，在预行程进气时，套活塞推动气缸轴及第二活塞移动。1.本实用新型采用套活塞结构，套活塞既充当活塞，又充当缸筒，减小气缸总长；2.通过增加气缸节数使总活塞面积增大，从而增大压力，使气缸缸径变小，同时进气排气孔增多，排气速度增大；3.通过增加气缸节数使总活塞面积增大，使前后形成压差，不用将尾部缸筒直径减小，统一了缸径。
文档编号F15B15/16GK202673835SQ201220255119
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者裴建厅, 卢洁红 申请人:尼玛克焊接技术(北京)有限公司