专利名称：一种减速机卷扬传动液压控制装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属液压阀块系统领域，特别是涉及一种减速机卷扬传动液压控制装置。
背景技术：
电液伺服控制系统，在TRT装置中，属于八大系统之一的分系统。根据主控室的指令，来实现TRT的开，停，转速控制，功率控制，炉顶压力以及过程检测等系统控制，要实现以上系统的功能控制，最终将要反映在控制透平机的转速上，就要控制透平静叶的开度，而控制静叶开度的手段就是电液位置伺服系统。控制系统的精度，误差，直接影响TRT系统各阶段过程的控制。由此可见，该系统在TRT中的地位，作用是十分重要的。由于早期油路中是没有液控两位三通换向阀和一般液压系统都会存在背压，使得此油路在断油时，不能一定形成油路断路，而且驻车制动是属于灵敏的低压制动型，这样的话就导致驻车制动部件无法正常工作，照成一定的安全风险。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减速机卷扬传动液压控制装置，以提高产品安全性。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种减速机卷扬传动液压控制装置，包括阀块和阀，所述的阀块包括A油口和B油口，A油口和B油口与梭阀入口并联，梭阀出口依次连接减压阀和液控两位三通换向阀，梭阀依次与平衡阀、先导式溢流阀并联。所述的先导式溢流阀与马达并联。所述的液控两位三通换向阀与制动装置连接。有益效果本实用新型能够保证驻车制动部件正常工作运行，提高了生产安全性。
图1为本实用新型立体图。图2为本实用新型左视图。图3为本实用新型右视图。图4为本实用新型原理图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1 图3所示，一种减速机卷扬传动液压控制装置，包括先导式溢流阀1，平衡阀2，减压阀3，梭阀4和液控两位三通换向阀5，所述的阀块包括A油口和B油口，A油口和B油口与梭阀4入口并联，梭阀4出口依次连接减压阀3和液控两位三通换向阀5，梭阀 4依次与平衡阀2、先导式溢流阀1并联。所述的先导式溢流阀1与马达并联。所述的液控两位三通换向阀5与制动装置连接。第一先导式溢流阀1起过载保护作用。即瞬间进入A或B油口的压力油超过平衡阀2设定的压力，使平衡阀2接通。那么A、B与平衡阀2形成通路，压力油不进入马达，马达和减速机停止运动，起到保护马达和减速机的作用。
权利要求1.一种减速机卷扬传动液压控制装置，包括阀块和阀，其特征是所述的阀块包括A油口和B油口，A油口和B油口与梭阀(4)入口并联，梭阀⑷出口依次连接减压阀(3)和液控两位三通换向阀(5)，梭阀(4)依次与平衡阀O)、先导式溢流阀(1)并联。
2.根据权利要求1所述的一种减速机卷扬传动液压控制装置，其特征是所述的先导式溢流阀(1)与马达并联。
3.根据权利要求1所述的一种减速机卷扬传动液压控制装置，其特征是所述的液控两位三通换向阀( 与制动装置连接。
专利摘要本实用新型涉及一种减速机卷扬传动液压控制装置，包括阀块和阀，所述的阀块包括A油口和B油口，A油口和B油口与梭阀(4)入口并联，梭阀(4)出口依次连接减压阀(3)和液控两位三通换向阀(5)，梭阀(4)依次与平衡阀(2)、先导式溢流阀(1)并联。本实用新型能够保证驻车制动部件正常工作运行，提高了生产安全性。
文档编号F15B13/02GK202301251SQ201120377808
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者刘以全, 吕开广, 林如宝 申请人:宁波赛欧液压传动有限公司