专利名称：卡车驾驶室举升油缸的利记博彩app
技术领域：
卡车驾驶室举升油缸技术领域[0001]本实用新型涉及卡车驾驶室举升油缸。
技术背景[0002]液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。液压系统中常用的泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3种。齿轮泵体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜；但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。叶片泵分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供了一种卡车驾驶室举升液压手动泵，容积效率高，泄漏小，可在高压下工作，大多用于大功率液压系统，泵流量均勻，运转平稳，噪音小。[0004]本实用新型采用的技术方案如下[0005]卡车驾驶室举升油缸，包括有缸筒、活塞杆，缸筒的一端固定有底盖，活塞杆一端安装有活塞，另一端固定安装有耳环，底盖内设有通孔，通孔内装有单向阀、隔离阀，隔离阀上设有与单向阀的钢球相对的顶杆，通孔外侧接通有两个油缸接头，其中一个油缸接头与单向阀相通，并与缸筒的无杆腔相通，另一油缸接头接入到隔离阀外侧，并通过油管与缸筒的有杆腔相通。[0006]所述的活塞与缸筒内壁之间设有密封圈。[0007]所述的缸筒末端安装有缸盖。[0008]所述的缸筒内壁具有收缩段。[0009]本实用新型的工作原理此种油缸只能配合带差动阀的泵使用油缸接头分别用油管接在手动泵的上升口和下降口，当手动泵上升口和下降口同时出油时，液压油经油缸接头流进底盖，推开单向阀钢球，油液通过底盖与缸筒相通的小孔直接进入缸筒的无杆腔，缸筒有杆腔内的油液通过油管经底盖上的接头流回到泵内的差动阀。在液压力的作用下，活塞杆向外伸出，举起汽车驾驶室。旋转泵的差动换向阀，当手动泵下降口出油时，液压油经油缸接头流进底盖，再通过底盖的油管孔经油管流入缸筒的有杆腔。在液压力的作用下顶杆向钢球侧移动，顶开钢球，使缸筒无杆腔与油缸接头相通，缸筒无杆腔内的油液通过油缸接头流回手动泵的油箱内。在液压力的作用下，活塞杆回收，拉回汽车驾驶室；此种油缸能实现卡车行驶过程中驾驶室浮动缓冲的功能当活塞位于缸筒扩涨区域(长度94)，油缸有杆腔与无杆腔相通，活塞与活塞杆可以浮动。[0010]与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下[0011]本实用新型容积效率高，泄漏小，可在高压下工作，大多用于大功率液压系统，泵流量均勻，运转平稳，噪音小。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1中的A-A剖视图。
具体实施方式
参见附图，卡车驾驶室举升油缸，包括有缸筒1、活塞杆2，缸筒的一端固定有底盖 3，活塞杆一端安装有活塞4，另一端固定安装有耳环5，底盖内设有通孔，通孔内装有单向阀11、隔离阀12，隔离阀上设有与单向阀的钢球相对的顶杆13，通孔外侧接通有两个油缸接头14，其中一个油缸接头与单向阀相通，并与缸筒的无杆腔相通，另一油缸接头接入到隔离阀外侧，并通过油管6与缸筒的有杆腔7相通，活塞与缸筒内壁之间设有密封圈10，缸筒末端安装有缸盖8，缸筒内壁具有收缩段9。
权利要求1.卡车驾驶室举升油缸，包括有缸筒、活塞杆，其特征在于缸筒的一端固定有底盖， 活塞杆一端安装有活塞，另一端固定安装有耳环，底盖内设有通孔，通孔内装有单向阀、隔离阀，隔离阀上设有与单向阀的钢球相对的顶杆，通孔外侧接通有两个油缸接头，其中一个油缸接头与单向阀相通，并与缸筒的无杆腔相通，另一油缸接头接入到隔离阀外侧，并通过油管与缸筒的有杆腔相通。
2.根据权利要求1所述的卡车驾驶室举升油缸，其特征在于所述的活塞与缸筒内壁之间设有密封圈。
3.根据权利要求1所述的卡车驾驶室举升油缸，其特征在于所述的缸筒内壁具有收缩段。
专利摘要本实用新型公开了一种卡车驾驶室举升油缸，包括有缸筒、活塞杆，缸筒的一端固定有底盖，活塞杆一端安装有活塞，另一端固定安装有耳环，底盖内设有通孔，通孔内装有单向阀、隔离阀，隔离阀上设有与单向阀的钢球相对的顶杆，通孔外侧接通有两个油缸接头，其中一个油缸接头与单向阀相通，并与缸筒的无杆腔相通，另一油缸接头接入到隔离阀外侧，并通过油管与缸筒的有杆腔相通。本实用新型容积效率高，泄漏小，可在高压下工作，大多用于大功率液压系统，泵流量均匀，运转平稳，噪音小。
文档编号F15B15/08GK202301263SQ201120085949
公开日2012年7月4日 申请日期2011年3月28日 优先权日2011年3月28日
发明者戴小军 申请人:安徽德鸿机件制造有限公司