专利名称：液压系统介质油冷却装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种液压系统介质油冷却装置。属于液压系统技术领域。
(二)
背景技术：
目前，液压系统介质油冷却，通常液压系统设计者在液压系统油箱处装一循环冷却油泵进行冷却介质油液，如图l所示。主油泵的泄漏高温油、溢流阀的溢流高温油不经冷却直接进油箱，由循环冷却油泵进行冷却。这样不但增加循环油泵设备成本，还增加液压系统使用时循环油泵运行所需的电能及设备的维护费用。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种节约设备成本和使用维护成本的液压系统介质油冷却装置。 本实用新型的目的是这样实现的一种液压系统介质油冷却装置，包括主油泵、溢流阀、第一冷却器、第二冷却器、油泵泄漏油管、溢流阀溢流油管、系统供油主管、系统回油总管和油箱，所述主油泵有二台、二台主油泵并联布置，二台主油泵的出油口接入系统供油主管，系统回油总管接入第一冷却器，第一冷却器的出油口接入油箱；二台主油泵的泄漏高温油出口接入油泵泄漏油管，溢流阀的溢流高温油出口接入溢流阀溢流油管，油泵泄漏油管和溢流阀溢流油管接入第二冷却器，第二冷却器的出油口接入油箱。 系统回油总管的高温油经第一冷却器冷却后进油箱，主油泵的泄漏高温油、溢流
阀的溢流高温油经第二冷却器冷却后进油箱。 本实用新型的有益效果是 针对液压系统性能分析，液压系统的介质油液温度升高由两个因素导致一、液压系统液压泵、控制阀等本身导致液压油上升。二、外界环境温度辐射导致液压系统油缸及液压管线内油液温度上升，通过分析本实用新型对这两个部分进行冷却，液压系统油温就可以有效控制，因此可以删减循环冷却油泵，节约了设备成本和使用维护成本。
图1为以往液压系统介质油冷却装置的结构示意图。[0009] 图2为本实用新型液压系统介质油冷却装置的结构示意图。[0010] 图中附图标记 主油泵1、溢流阀2、第一冷却器3、第二冷却器4、循环冷却油泵5、油泵泄漏油管6、溢流阀溢流油管7、循环冷却系统8、油箱9、系统供油主管P、系统回油总管T。
具体实施方式参见图2，图2为本实用新型液压系统介质油冷却装置的结构示意图。由图2可以看出，本实用新型液压系统介质油冷却装置，由主油泵1、溢流阀2、第一冷却器3、第二冷却器4、油泵泄漏油管6、溢流阀溢流油管7、系统供油主管P、系统回油总管T和油箱9组成。主油泵1有二台、二台主油泵1并联布置，二台主油泵1的出油口接入系统供油主管P，系统回油总管T接入第一冷却器3，第一冷却器3的出油口接入油箱9 ;二台主油泵1的泄漏高温油出口接入油泵泄漏油管6，溢流阀2的溢流高温油出口接入溢流阀溢流油管7，油泵泄漏油管6和溢流阀溢流油管7接入第二冷却器4，第二冷却器4的出油口接入油箱9。
权利要求一种液压系统介质油冷却装置，其特征在于所述装置包括主油泵(1)、溢流阀(2)、第一冷却器(3)、第二冷却器(4)、油泵泄漏油管(6)、溢流阀溢流油管(7)、系统供油主管(P)、系统回油总管(T)和油箱(9)，所述主油泵(1)有二台、二台主油泵(1)并联布置，二台主油泵(1)的出油口接入系统供油主管(P)，系统回油总管(T)接入第一冷却器(3)，第一冷却器(3)的出油口接入油箱(9)；二台主油泵(1)的泄漏高温油出口接入油泵泄漏油管(6)，溢流阀(2)的溢流高温油出口接入溢流阀溢流油管(7)，油泵泄漏油管(6)和溢流阀溢流油管(7)接入第二冷却器(4)，第二冷却器(4)的出油口接入油箱(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种液压系统介质油冷却装置，包括主油泵(1)、溢流阀(2)、第一冷却器(3)、第二冷却器(4)、油泵泄漏油管(6)、溢流阀溢流油管(7)、系统供油主管(P)、系统回油总管(T)和油箱(9)，所述主油泵(1)有二台、二台主油泵(1)并联布置，二台主油泵(1)的出油口接入系统供油主管(P)，系统回油总管(T)接入第一冷却器(3)，第一冷却器(3)的出油口接入油箱(9)；二台主油泵(1)的泄漏高温油出口接入油泵泄漏油管(6)，溢流阀(2)的溢流高温油出口接入溢流阀溢流油管(7)，油泵泄漏油管(6)和溢流阀溢流油管(7)接入第二冷却器(4)，第二冷却器(4)的出油口接入油箱(9)。本实用新型液压系统介质油冷却装置可以节约设备成本和使用维护成本。
文档编号F15B21/04GK201517534SQ20092018797
公开日2010年6月30日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者王维东, 陆业永 申请人:江阴兴澄特种钢铁有限公司