专利名称：一种长寿命节能静音型增压阀的利记博彩app
技术领域：
本发明属于气动系统节能环保领域，涉及气动系统局部增压所用的 长寿命节能静音型增压阀。
背景技术：
在气动系统中，经常有某些场合需要少量、局部高压气体。例如 气路中个别或部分装置需要使用高压；由于远距离输气或气体泄漏造成 主气路压力下降，不能保证气动装置的最低使用压力；空间窄小，不能 配置大口径气缸，但输出力又必须确保时；等等。解决此类问题，目前 通常釆用的是局部增压法，它是利用增压阀来获得高压气体，可以节省 成本、降低气源压力，尤其是对气动系统进行节能改造，其作用更为突 出。
现今国内外的增压阀二次侧出口排气的同时伴随着大气缸活塞驱动 小气缸活塞做功。根据气动功率概念可以得知，增压阀的每个工作过程， 驱动腔中都会有大量的压缩空气膨胀能损失，能源利用率不高，尤其是 当增压阀一次侧的压力大于二次侧的压力时，更会造成不必要的能量损 失。增压阀依靠活塞撞击换向闽实现换向，如此会产生强烈的震动及噪 声，使用寿命短。在能源问题曰益突出、环境问题备受关注的今天，节 能静音型增压阀对气动行业的节能降耗、环境改善具有着重要的意义。
发明内容
本发明的目的本发明的目的在于克服传统增压缸中的不足而提供 一种新型长寿命节能静音增压阀。
本发明的技术方案本发明的目的是通过如下措施来达到。 一种新 型的节能静音增压阀主要由单向阀、缸体、调压阀、气控换向阀、活塞 等组成(参见图1)。
节能原理使用中增压阀二次测与储气罐相接，气体通过增压阀对 储气罐充气分为储气罐压力低于和高于增压阀一次测压力两个阶段。开 始阶段储气罐压力低于增压阀一次测压力，即增压阀二次侧出口压力小 于一次侧入口压力，压缩空气不需驱动活塞做功对增压腔内空气进行压
3缩，而直接经单向阀，自二次侧出口排出，避免向驱动腔充气而造成的 压缩空气的损失。
牆压阀的静音、长寿命效果的原理在大气缸缸壁上开有四个气控 口，在活塞未至行程终端时(未碰到气缸端盖)时，气控换向阀变位， 气缸原排气腔变为驱动腔，迅速充入的压缩空气起到气垫缓冲的作用， 活塞不会撞击活塞端盖及其它元器件。
具体实施例方式当二次侧出口压力小于一次侧入口压力时，气控换
向阀A置上位，压缩空气经单向阀向二次侧充气。
当二次侧出口压力接近一次侧入口压力时，气控换向阀A置下位， 输入的压缩气体分两路， 一路经过单向阀充入小气缸的增压室A和B,另 一路经过气控换向阖A、调压阀及气控换向阀C向大气缸的驱动腔A充气， 驱动腔B排气。这样大活塞右移，带动小活塞也右移，小气缸增压腔B 增压，自二次侧出口排出高压气体；当活塞移至气控口C、 D之间时，气 控换向阀C、 D分别右位和左位，则驱动腔B充气，气控换向阀D复位， 驱动腔A排气，大活塞反向运动，增压腔A增压，二次侧出口继续排除 高压气体。以上动作反复进行，便可从出口得到连续输出的高压气体。 出口压力反馈至调压阀，可使出口压力自动保持在某一值。当需要改变 出口压力时，可调节手轮，便能得到在增压比范围内的任意设定的出口 压力。
本发明的优点是与现行增压阀相比，节能静音型增压阀可以节省 压缩空气、降低振动及噪音，延长使用寿命。
图1是本发明节能静音型增压阀结构简图。
l一-一气控口 A2 —一气控口 B3—一气控口 C
4 —一气控口 D5 —一驱动腔A6——驱动腔B
7 — -一调压阀8 —一气孔换向阀A9一一增压腔A
10—-一增压腔Bll-一气控换向阀B
12 —-一气控换向阀clS—一气控换向阀D
权利要求
1、一种降低空气消耗量与噪声的局部增压机构，其特征在于当二次侧出口压力小于一次侧入口压力时，压缩空气不需驱动活塞做功，而直接经单向阀，自二次侧出口排出；在活塞未至行程终端(未碰到气缸端盖)时，气控换向阀变位，压缩空气进入气缸原排气腔，起到气垫缓冲的作用。此增压阀具有节能、静音、寿命长等效果。
2、 实现权荆降求1所述的增压阀的节能功能，其特征在于当二 次侧出口压力小于一次侧入口压力时，在气控换向阀的作用下，压缩空 气不需要驱动活塞做功对增压腔内空气加压，而直接经单向闽，从二次 侧出口排出。
3、 实现权利要求1所述的增压阀的静音、长寿命效果，其特征在 于在大气缸缸壁上开有四个气控口，在活塞未至行程终端时(未碰到 气缸端盖)时，气控换向闽变位，气缸原排气腔变为驱动腔，迅速充入 的压缩空气起到气垫缓冲的作用，活塞不会撞击活塞端盖及其它元器 件。
全文摘要
本发明的长寿命节能静音型增压阀具有节能、静音、长寿命效果的增压阀。包括采用二级气缸机构，大气缸活塞用于驱动小气缸的活塞，用于对压缩空气进行加压。当二次侧出口压力小于一次侧入口压力时，在气控换向阀的作用下，压缩空气不需驱动活塞做功，而直接经单向阀从二次侧出口排出，此功能具有节能的效果。本发明采用气控换向阀对气缸进行控制，在大气缸缸壁上开有四个气控口，在活塞未至行程终端时(未碰到气缸端盖)时，气控换向阀变位，大气缸原排气腔变为驱动腔，迅速充入的压缩空气起到气垫缓冲的作用，此结构避免了撞击气缸端盖及其它元器件，具有静音及寿命长的效果。
文档编号F15B3/00GK101498323SQ20081022483
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月23日 优先权日2008年10月23日
发明者岩 石, 蔡茂林, 彤 赵 申请人:北京航空航天大学;Smc(中国)有限公司