专利名称：带至少一根电连接导线的液压控制汽车制动装置的液压调制器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种液压控制汽车制动装置的液压调制器，其包括泵电机、至少部分包围泵电机的导电泵壳体、控制器以及控制器置和泵电机之间的至少一根电连接导线。
背景技术：
在液压控制汽车制动装置中，正如目前用于机动车辆那样，液压调制器被使用，液压系统液体可以借助该液压调制器特别是助力地在机动车辆对应的车轮刹车器被输入和/或被导出。为了获得辅助力，在液压调制器中设有泵，该泵可以由泵电机选择性地驱动。泵的运行借助一控制器进行调节，该控制器通过至少一根电连接导线与泵电机工作连接。
由于在这里对于泵电机的运行必须有比较高的电流流过，所以泵电机的电磁抗干扰在液压调制器进而在整个车辆内部比较困难。
发明内容
本发明的任务在于提供一种液压控制汽车制动装置的液压调制器，该液压调制器的泵电机以成本低廉的方式和方法进行足够的无线电抗干扰，特别是使得控制器的调节电子设备不受泵电机运行的干扰。
按照本发明，该任务是借助根据权利要求1的液压调制器得到解决。本发明有利的改进在从属权利要求中进行描述。
按照本发明，在液压控制汽车制动装置的液压调制器中，在控制器和泵电机之间的连接导线上连接有电磁抗干扰电路，此外，该电路与液压调制器的泵壳体相连。也就是说，该电磁抗干扰电路是连接在连接导线和泵壳体之间。
借助按照本发明的电磁抗干扰电路，电连接导线到泵壳体之间特别短的连接可以实现，并因而与地连接。鉴于力求的抗干扰效果，短的连接是特别有利。此外，按照本发明的抗干扰措施是位于泵电机的实际中心之外，因此允许有更多在泵电机内的设计方案。所以，在按照本发明的液压调制器中，特别是泵电机的电刷区域可以自由设计。同时，按照本发明，在剩余的液压调制器和/或在它的控制器内不需要用于电磁抗干扰电路的附加结构空间。
按照本发明的电磁抗干扰电路在该布置中特别优选地设有至少一个Cy电容，该Cy电容也被称作Cy模块。由于冗余的原因，设有两个Cy电容是更为优选。该Cy电容有利地设计成多层电容器，更为优选的是，可以为电容分配一电感，通过这样可以获得在整个宽的频率范围内的衰减。
对于机械设计，按照本发明的抗干扰电路优选地配有用于支撑至少一个构件的支架，此外在该支架上安装有接触片，在这些接触片中至少有一个第一接触片以导电接触的方式紧贴在至少一根电连接导线上，至少有一个第二接触片以导电接触的方式紧贴在泵壳体上。这样接触的支架可以选择性地根据要制造的液压调制器的期望的类型被装配在该液压调制器内。也是这种液压调制器的以后保养和修理容易。通过相应地弹性预紧上述的接触片，可以超过液压调制器的运行时间确保电磁抗干扰电路的期望的电连接。
为了按照本发明的支架可以套在设计成接触销的电连接导线上，该支架还优选地设有通孔，在装配之后，上述至少一根电连接导线然后穿过该通孔。
因此，特别优选地，带有对应的条形电导体的、被设计成电路板的支架可以套在液压调制器的泵电机的电连接销上。
此外，按照本发明的支架也可以由绝缘材料，特别是塑料制成，然后在该材料上，条形导体和构件的形状和支座可以借助压注成型技术制造出来。
另外有利的是，在这样的绝缘材料中，可以使特别压注入预先冲压的电导线或者借助MID方法(模塑互连组件)将这些电导线形成在绝缘材料中。
为了获得总体上特别紧凑的且同时十分有效的电磁抗干扰电路，按照本发明，还优选的是，抗干扰电路设置有用于支撑至少一个构件的支架，该支架基本上与泵壳体的表面平行，并且安装在该泵壳体上。然后，在装配过程中安装这样的支架时，同时可以十分简单地完成按照本发明与泵壳体的连接。
由于特别需要只有很小的结构空间，此外有利的是该抗干扰电路设有支撑至少一个构件的支架，该支架部分地插在形成于泵壳体内的孔内，此外所述至少一根电连接导线在该孔内延伸。一个这样的孔例如可以是一通孔，电机的连接销通过该孔贯穿泵壳体。特别有利的是，抗干扰电路基本上完全地插入在这样的孔内。为此特别有利的是，抗干扰电路的支架总体上是套筒状的，并套在上述至少一个电连接导线上。
下面借助附图进一步说明按照发明的液压调制器的实施例。
图1示出按照本发明的液压调制器的第一实施例的局部纵截面图以及该纵截面的I-I横截面图；图2示出按照本发明的液压调制器的第二实施例的局部纵截面图；图3示出按照本发明的液压调制器的第三实施例的局部纵截面图；图4示出按照本发明的液压调制器的第四实施例的局部纵截面图；图5示出按照本发明的液压调制器的第五实施例的局部纵截面图。
具体实施例方式
附图分别表示一液压调制器10，该液压调制器具有泵电机12作为主要构件，该泵电机包括至少将其部分包围的泵壳体14。在泵电机12上穿过泵壳体14伸出一电连接接头16，该连接接头在那里具有两个从泵壳体14突出的电连接导线18，该电连接导线为接触销。此外，这些接触销通过形成在泵壳体14内的孔20伸到控制器22。电连接导线18借助弹性弓夹24电连接在该控制器22上。
为了这种液压调制器10的电磁抗干扰，各有一个电磁抗干扰电路26被推入到电连接导线18上，该电磁抗干扰电路一边与泵电机12的电连接导线电连接，另一边与泵壳体14电连接。
图1至图5分别示出五种不同这样的电磁抗干扰电路26的实施方式中之一。
在图1所示的实施例中，电磁抗干扰电路26设有支架28，该支架为电路板。该电路板基本上是圆盘形，并设有两个形成在其内的通孔30，各有一电连接导线18贯穿通过通孔30。在通孔30上分别有一接触片32，该接触片建立对应的电连接导线18和在电路板上形成的导线34之间的连接，导线34是条形导体。在这种导线34上邻接有两个电容器36，这些电容器另一侧与导线38连接，导线38同样为条形导体。另一导线38是借助从支架28向下伸出的接触片40，如上面所述与泵壳体14接触。在另一电连接导线上设有同样借助两个电容器36的相应的接触。
图2示出电磁抗干扰电路26的一实施例，其中为了支撑电容器36设有作为塑料注塑件制造的基本上为套筒状的支架28。在该支架28上设有两个径向向内的接触片32，其包括对应的注塑成型的导线34；支架上还设有两个轴向向下突出且与泵壳体14接触的接触片40，其包括对应的注塑成型的导线38。此外，这些接触片40在孔20的图2中的上边缘处伸入到孔20内。
图3示出电磁抗干扰电路26的一实施例，该电磁抗干扰电路既设有基本上与泵壳体14上侧平行延伸的电路板也设有基本上在电连接导线18的纵向上延伸的套筒，作为其他相应的接触片32和40，导线34和38以及电容器36的支架28。
在按照图4的实施例中，电磁抗干扰电路36设有用作支架28的电路板，该电路板插入到如此大的孔20内并推入到电连接导线18上，使得在孔20内电连接导线18和泵壳体14之间的自由空间内既能安置导线34也能安置电容器36和导线38。为了导线34与电连接导线18连接，在支架28上分别设有在支架28被推入到电连接导线18上时可发生塑性变形的材料。相反地，导线38和泵壳体14之间的连接又是被设计成接触片。
最后，图5说明液压调制器10上的电磁抗干扰电路26的一实施例，其中，基本上为圆柱形的压注体构成支架28，该压注体包括用于电连接导线18的通孔30。在该支架28上设有在电连接导线18的纵向上相继的接触片32，导线34，电容器36，导线38和接触片40。在此，各个这样的设置为单个电连接导线18分别冗余地形成，并且在支架28的整个圆周上以均匀的间隔分布。
附图标记10液压调制器12泵电机14泵壳体16电连接接头18电连接导线20孔22控制器24弹性弓夹26抗干扰电路28支架30通孔32接触片34导线36电容器38导线40接触片
权利要求
1.液压控制的汽车制动装置的液压调制器(10)，包括泵电机(12)，至少部分包围泵电机(12)的导电泵壳体(14)，控制器(22)和在控制器(22)和泵电机(12)之间的至少一根电连接导线(18)，其特征在于，设有电磁抗干扰电路(26)，该抗干扰电路连接在所述连接导线(18)和所述泵壳体(14)之间。
2.根据权利要求1所述的液压调制器，其特征在于，所述抗干扰电路(26)设有至少一个Cy电容(36)。
3.根据权利要求1或2所述的液压调制器，其特征在于，所述抗干扰电路(26)设有用于支撑至少一个构件(36)的支架(28)和安装在该支架(28)上的接触片(32，40)，在这些接触片中至少一个第一接触片(32)以导电接触的方式紧贴在至少一根电连接导线(18)上，而至少一个第二接触片(40)以导电接触的方式紧贴在所述泵壳体(14)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的液压调制器，其特征在于，所述抗干扰电路(26)设有用于支撑至少一个构件(36)的支架(28)，该支架具有通孔(30)，所述至少一根电连接导线(18)贯穿通过通孔(30)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的液压调制器，其特征在于，所述抗干扰电路(26)设有用于支撑至少一个构件(36)的支架(28)，该支架为带有条形电导体的电路板。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的液压调制器，其特征在于，所述抗干扰电路(26)设有用于支撑至少一个构件(36)支架(28)，该支架由绝缘材料，特别是塑料制成。
7.根据权利要求6所述的液压调制器，其特征在于，在所述支架(28)的绝缘材料中，特别是借助MID方法(模塑互连组件)，设有至少一导线。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的液压调制器，其特征在于，所述抗干扰电路(26)设有用于支撑至少一个构件(36)的支架(28)，该支架基本上与所述泵壳体(14)的外侧平行，并且安装在该泵壳体外侧上。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的液压调制器，其特征在于，所述抗干扰电路(26)设有用于支撑至少一个构件(36)的支架(28)，该支架部分地，优选是基本上完全插入到在所述泵壳体(14)内形成的孔(20)内，此外，所述至少一根电连接导线(18)在该孔内延伸。
全文摘要
一种液压控制汽车制动装置的液压调制器(10)，包括泵电机(12)，至少部分包围泵电机(12)的导电泵壳体(14)，控制器(22)和在控制器(22)和泵电机(12)之间的至少一根电连接导线(18)。按照本发明，在该液压调制器中设有电磁抗干扰电路(26)，该抗干扰电路连接在所述连接导线(18)和所述泵壳体(14)之间。
文档编号F15B13/00GK1944127SQ20061014129
公开日2007年4月11日 申请日期2006年9月30日 优先权日2005年10月6日
发明者S·阿卡, O·格拉德特克, H·索默, S·勒汉伯杰, A·维哈, R·肖恩-赫默劳, A·思杰, W·休丁杰 申请人:罗伯特.博世有限公司