专利名称：用于使汽车的驾驶室倾斜的液压倾斜装置的利记博彩app
技术领域：
本发明的第一方面涉及一种液压倾斜装置，用于使汽车的驾驶室在驾驶位置和倾斜位置之间倾斜，在该驾驶位置，汽车能够正常驾驶，而在该倾斜位置，例如可以对位于驾驶室下面的汽车发动机进行维修。
背景技术：
例如，US3985194公开了一种液压驾驶室倾斜装置。这种已知装置有一对双作用倾斜缸，每个缸有第一和第二连接部分。而且，还有具有单泵送方向的泵，该泵有吸入口，该吸入口与液压流体储罐连通；以及单个供给口，用于将增压的液压流体供给倾斜缸。人工驱动阀(该阀的进口通道与泵的供给口连接)用于根据需要使得倾斜缸的活塞杆退回或伸出，该阀有关闭部件，这样，在第一位置，供给口与倾斜缸的第一连接部分进行连接，而在第二位置，供给口与倾斜缸的第二连接部分进行连接。
还已知一种驾驶室倾斜系统，其中，泵为双泵送方向类型，即该泵有两个泵口，这两个泵口根据普通电动马达的旋转方向而作为吸入口或供给口。各泵口通过管线而直接与缸的连接部分连接。例如，使驱动马达沿一个方向旋转将使得缸的活塞杆退回，而当驱动马达沿另一方向旋转时，活塞杆将向外滑动。因此，这时泵的旋转方向用作控制参数。
与具有单泵送方向的泵相比，具有双泵送方向的泵有这样的缺点双泵送方向的泵通常泵送效率更低，且双泵送方向的泵通常还更昂贵。这与在具有单泵送方向的泵中所需的附加控制阀的附加成本以及用于驱动该控制阀所需的附加部件相抵销。
发明内容
本发明的第一方面的目的是提供一种改进的液压驾驶室倾斜装置，特别是使用单泵送方向的泵的驾驶室倾斜装置。
因此，本发明第一方面提供了一种根据权利要求1的前序部分所述的驾驶室倾斜装置，其特征在于阀还包括用于驱动该关闭部件的液压驱动装置，该液压驱动装置设计成这样，即由于泵将液压流体供给进口通道而使得该关闭部件运动至第一位置或第二位置，且由于然后停止或减小和然后再次恢复该供给而使得该关闭部件相应地运动至第二位置或第一位置。
因此，阀保证该阀的一个出口通道和然后另一个出口通道交替地与进口通道连接，该出口通道分别与倾斜缸的相应连接部分连通，通过停止和然后再次恢复向阀供给液压流体，可以实现该转换。因此，与具有单个泵送方向的泵组合，泵口可以由于停止和再次起动泵的驱动马达而与另一出口通道连接，这样，然后能够通过所述另一出口通道来供给增压的液压流体。因此，中断和重新开始向本发明的阀供给液压流体将用作用于转换该阀的关闭部件的控制信号和能量源。
优选是，液压驱动装置包括(滑动)本体，它能够在停止位置和驱动位置之间移动，并容纳于壳体中，且由于将液压流体供给进口通道而从所述停止位置朝着驱动位置移动。
优选是，液压驱动装置包括本体，该本体能够在停止位置和驱动位置之间移动，并容纳于壳体中，该本体优选是滑动体，该滑动体能够在相连的内孔内滑动，并由于将液压流体供给进口通道而从所述停止位置朝着驱动位置运动；以及相连的返回组件，用于使本体返回。
优选是，可移动(滑动)本体设有穿过通道，这样，从泵流过该进口通道和该穿过通道并流向阀的出口通道的液压流体流使得该本体朝着该驱动位置运动，与返回组件的作用相反。
优选是，转换元件布置在所述(滑动)本体和关闭部件之间，这样，在该本体朝着驱动位置的第一移动过程中，该关闭部件运动至第一或第二位置，且由于然后停止或减小且然后再次恢复该供给，该关闭部件将相应地运动至第二或第一位置。
本发明的液压驾驶室倾斜装置的其它优选实施例将在子权利要求和在下面参考附图的说明中介绍。
本发明的第一方面还涉及一种具有可倾斜驾驶室的汽车，该可倾斜驾驶室设有具有该特征的液压驾驶室倾斜装置。
本发明的第二方面涉及一种在本文中所述的液压阀，该液压阀具有单个进口通道和两个出口通道，如自身已知，该阀使得进口通道交替地与一个出口通道或另一出口通道连接。根据本发明第二方面的阀广泛用于各种液压系统中，例如在上述系统中。
本发明的第三方面涉及一种液压泵组件，它包括泵，用于泵送液压流体，该泵有用于吸入液压流体的单个吸入口和用于供给增压液压流体的单个供给口；液压阀，该液压阀有与供给口连接的进入通道，并有与供给口连接的两个出口通道。在本例中，阀根据本发明第一方面设计，这样，泵装置能够交替通过该阀的两个出口通道中的一个而供给该增压液压流体。
附图中图1a-d以剖视图和连续位置示意表示了用于本发明液压驾驶室倾斜装置的阀的第一示例实施例；图2a-d以剖视图和连续位置示意表示了用于本发明液压驾驶室倾斜装置的阀的第二示例实施例；图3a-d以剖视图和连续位置示意表示了用于本发明液压驾驶室倾斜装置的阀的第三示例实施例；图4a-d以剖视图和连续位置示意表示了用于本发明液压驾驶室倾斜装置的阀的第一示例实施例；图5以剖视图示意表示了用于本发明液压驾驶室倾斜装置的第四示例实施例；图6表示了图2a-d所示的阀部分的局部剖透视图；图7a-c表示了图2a-d中所示的阀的关闭部件的平面图、剖视图和小球已除去的剖视图；图8表示了具有如图1a-d所示的阀的本发明液压驾驶室倾斜装置的液压线路图；以及图9表示了图5中使用的电路图的实例。
具体实施例方式
图8表示了具有阀的本发明液压驾驶室倾斜装置的实例。特别是，在该图中，起始点是阀1，后面将参考图1a-d详细介绍该阀1。需要时，参考该点进行相应解释。
图8表示了用于使汽车的驾驶室在驾驶位置和倾斜位置之间倾斜的液压倾斜装置的液压线路图，在该驾驶位置，汽车能够正常驾驶，而在该倾斜位置，例如可以对位于驾驶室下面的汽车发动机进行维修。这种汽车通常包括底盘以及可倾斜地布置在该底盘上的驾驶室，且该倾斜通常向前进行。为了防止不希望的倾斜，通常在驾驶室后侧附近设有锁定机构，且该机构能够作用在该驾驶室上。
参考标号100表示液压泵，在本例中，由相连马达M来驱动该液压泵。该泵为具有一个泵送方向的类型，该泵具有与液压流体储罐102连接的吸入口101。泵100还有单个供给口104，用于供给增压液压流体。与供给口104连接的压力释放阀103保护系统防止过高的液压。而且，还有沿供给口104方向关闭的止回阀105。包围泵100、马达M和阀103的虚线轮廓表示这些部件集成为一个结构部件。
参考标号120表示具有活塞杆121、第一连接部分122和第二连接部分123的双作用液压倾斜缸。液压驱动的止回阀124位于连接部分122的上游。
倾斜缸120(有时该倾斜缸120也设计为一对平行连接的倾斜缸)通常布置在底盘和驾驶室之间。
参考标号130表示锁定缸，该锁定缸设计成驱动锁定机构，通过该锁定机构驾驶室可以相对于底盘锁定在它的驾驶位置。锁定缸130为单作用类型，有活塞杆131和单个液压连接部分132。众所周知，很多驾驶室以支承在弹簧上的方式而安装在底盘上，以便使得驾驶室的乘客舒适。因此，合适的装置例如设有“空动”特征，且优选是驾驶室倾斜装置也改变成例如有“空动”特征。
本发明类型的阀1容纳于阀块140中。螺纹拧入管接头141形成阀1的进口通道11。而且，还有储罐口142，该储罐口142通过管线143而与储罐102连通。沿口142的方向关闭的止回阀144容纳于管线143中。阀块140有口145和口146。口145通过管线147而与倾斜缸120的连接部分122以及锁定缸130的连接部分132连通。口146通过管线148而与倾斜缸120的连接部分123连通。阀1的出口通道13直接与口145连通，出口通道14直接与口146连通。还应当知道，梭式阀150容纳于阀块140中。该阀150布置在出口通道13、14之间，且在各种情况下都使得出口通道13、14之一与储罐102连接。
图8所示的液压倾斜装置的操作如下。
为了使驾驶室倾斜，泵100工作。因此，液压流体流向阀1。然后，阀1的滑动体6朝着它的驱动位置运动，且组件25采取图1b中所示的对角线位置。在该位置，出口通道14从出口腔室关闭，且通过通道11供给的流体通过出口通道13流向口145，并通过管线147流向倾斜缸120的连接部分122。这使得活塞杆121伸出，从而使得驾驶室倾斜。流体能够通过管线148和阀150流出缸120的另一腔室。
当驾驶室到达它的向前倾斜位置时，泵100停止，这使得流过滑动体6中的穿过通道17的流体流停止，因此，滑动体6通过组件25而返回停止位置。如参考图1所述，组件25然后倾斜，形成图1C中所述的位置。
当需要使得驾驶室返回驾驶位置时，泵100再次工作。液压流体重新供给进口通道11，从而使得滑动体6滑向驱动位置，如图1d所述。在该位置，出口通道13从出口腔室关闭，且该腔室10与出口通道14连通。通过通道14，增压流体到达倾斜缸120的连接部分123。连接部分122通过已打开的止回阀124而与储罐102连通。这样，可以使活塞杆121再次退回。
由上述可知，阀1根据泵100的停止和重新起动而进行转换操作。因此，不需要附加的控制信号。
通过合适确定阀1的尺寸，可以调节阀1的响应，例如以便对于流体流动停止的反应较慢，这样，当流体流暂时停止时，阀1也不会立即转换。需要时，也可以形成快速反应的阀1。
应当知道，优选是泵100能够供给基本连续的液压流体流，因为它设有合适的驱动器，例如马达(例如电动马达或气动马达)。很多人工驱动泵具有泵手柄，该手柄能够上下枢轴转动，并供给较强脉动的流体流，在各种情况下，流体流都停止，然后再次形成。这种特征的手动泵将使得阀1在泵每次运动后都进行转换，但并不希望这样。因此，优选是这时并不使用间断供给液体的这种手动泵，或者这种手动泵将只能与用于使得流体流均匀流向阀的装置(例如布置在泵和阀1之间的蓄积器)组合使用。
图9表示了与已经参考图8介绍的倾斜装置相连的电系统的可能在图9中，参考标号170表示第一继电器，而171表示第二继电器。还有压力开关172，该压力开关172与泵100的压力口104连通。
图9还表示了主开关173、在驾驶室的锁定位置驱动的开关174、控制灯开关175和起动/停止开关176。
压力开关172调节到转换压力，当驾驶室倾斜时，该转换压力高于液压系统的正常工作压力。不过，该转换压力低于当活塞杆121到达它的一个极限位置时所达到的压力。因此，泵100将能够产生高于转换压力的压力，例如转换压力可以是350巴。当活塞杆121达到它的一个极限位置时，驱动压力开关172，且关闭泵100。实际上，在这种情况下，能够在没有压力释放阀103的情况下进行。
当开关176保持驱动，同时活塞杆121已经处于它的一个极限位置和压力开关172已经关闭泵100时，电路图将防止由于疏忽而再次打开泵100。
图1a-d示意表示了穿过液压阀1的纵剖图。
阀1包括壳体2，该壳体2有在其中的柱形内孔3。该内孔3有假想轴线1(参考图1a)，且在它的各轴向端由壳体2的基座4、5来界定。
阀1还包括滑动体6，该滑动体6能够在内孔3中沿轴向方向以往复运动的方式滑动。在本例中，滑动体6大约为杯形，有环形壁7和横向壁8。环形壁7的外径为使得滑动体6可滑动配合地以密封方式装配在内孔3中。优选是，一个或多个密封环等可以环绕滑动体6布置。
滑动体6装配在内孔3中，这样，在内孔3中确定了进口腔室9和出口腔室10。滑动体3能够在停止位置(图1a、1c)和驱动位置(图1b、1d)之间滑动。
在壳体2中有进口通道11，该进口通道11在进口开口12处与进口腔室9连接。而且，第一出口通道13和第二出口通道14形成于壳体2中。出口通道13、14分别在相连的第一和第二出口开口15、16处与出口腔室10连接。开口15、16彼此相邻地位于壳体2的基座5中。
穿过通道17(该穿过通道17在进口腔室9和出口腔室10之间延伸)设置在滑动体6的横向壁8的中心。
可驱动的关闭部件20容纳于出口腔室10中，这时，该关闭部件20为小球20形状。小球20能够在第一位置和第二位置之间移动。在它的第一位置(图1c)，小球20关闭第一出口开口15，同时第二出口开口16打开。在它的第二位置，小球20关闭第二出口开口16，且第一出口开口15打开。
而且，转换组件25容纳于出口腔室10中，该转换组件25在一侧作用在滑动体6上，而在另一侧作用在小球20上。组件25包括可伸缩的转换元件，该转换元件有第一本体26和第二本体27，这两个本体26、27被彼此可伸缩地引导。而且，还有弹簧28，该弹簧28迫使第一和第二本体26、27分开。
在本例中，第一本体26可滑动地装配在第二本体27的接收开口内。压缩弹簧28也位于该接收开口中。小球20布置成固定在第二本体27上。
在滑动体6从停止位置朝着驱动位置滑动的作用下，能够弹性压缩可伸缩转换组件25。
在滑动体6中的穿过通道17为这样，即液压流体从进口腔室9向出口腔室10的流动使得滑动体6朝着驱动位置滑动。
当从进口腔室9流向出口腔室10的液压流停止时，组件25使得滑动体6返回停止位置。
组件25可以相对于阀1的轴线1采取第一极限对角线位置(图1c)和第二极限对角线位置(图1a)。
当滑动体6从停止位置朝着驱动位置滑动时，考虑到液压流体流过滑动体6中的穿过通道17，组件25采取第一极限对角线位置，因此将小球20保持在第一位置。在该第一位置，小球20以密封方式抵靠在基座5中的出口开口15上。因此，接着液压流体从进口通道9流向第二出口通道14。
当滑动体6在所述组件25的作用下朝着停止位置滑动时(当通过滑动体6中的穿过通道17的所述液压流体流停止时进行滑动)，组件25倾斜。当可伸缩组件25处于第一极限对角线位置时，倾斜方向为朝着第二极限对角线位置的方向。
当由于恢复流过滑动体6中的穿过通道17的液压流体流而使得滑动体6随后滑向驱动位置的过程中，组件25采取第二极限对角线位置，因此使小球20运动至它的第二位置。在该第二位置，小球20抵靠基座5中的出口开口16，从而使液压流体从进口通道11流向第一出口通道13。组件25能够在直径相对的位置接合在滑动体6上，以便在各种情况下都形成用于可伸缩组件25的倾斜点30、31，这样，当滑动体6返回停止位置时，处于第一或第二极限对角线位置的组件25分别沿朝着第二或第一极限对角线位置的方向相对于相应倾斜点30、31进行倾斜运动。
由图1a、1c还可知，可伸缩组件25的转换元件能够在直径相对的位置30、31处与滑动体6接合，以便在两个部件之间形成钩住连接，该接合方式如下当滑动体6返回停止位置时，处于第一或第二极限对角线位置的组件25朝着另一极限对角线位置倾斜，并到达中间位置(参考图1a、1c)。
由图1a-d还可知，第二小球32用于在滑动体6处于停止位置时关闭在该滑动体6中的穿过通道17。
第二小球32固定在组件25的第一本体26上，该固定方式如下在第一和第二极限对角线位置，第二小球32打开穿过通道17，而在可伸缩组件25的各中间位置，该第二小球32关闭穿过通道17。
而且，第一和第二旁路通道34、35也设置在壳体2中，该第一和第二旁路通道34、35的开口与出口腔室10连接，并分别形成除了通过出口开口15、16之外与第一和第二出口通道13、14的连接。在驱动位置，滑动体6关闭旁路通道34、35的开口，而在除了驱动位置之外的位置，打开旁路通道的开口。因此，柔性密封环36布置在环形壁7的底部。
当考虑从图1b中所示位置向图1c中所示位置过渡时，将清楚了解旁路通道34、35的功能。当组件25刚变得更长时，密封环就向上运动，且旁路通道34、35与出口腔室10连接。这比通道13或14的初始关闭开口15、16打开的时间早得多。当通道13、14和旁路通道34、35与未增压储罐连通时，旁路通道34、35从而保证出口腔室10中的压力快速降低。
由图1a-d可知，第二本体27设有向外凸出的周向边缘37，该周向边缘37有切槽。而且，滑动体6在环形壁7内部的直径相对的位置设有倾斜点部件38、39，该倾斜点部件38、39有相应切槽，该设置方式如下可伸缩组件25通过使周向边缘37与倾斜点部件38、39之一接合而形成倾斜点30、31以及与滑动体6的连接。其结果是当滑动体6从驱动位置朝着停止位置滑动时，可伸缩组件25绕相应倾斜点而朝着中间位置倾斜，并保持在该中间位置。在滑动体6随后朝着驱动位置的移动过程中，周向边缘37与该相应倾斜点部件脱开，且可伸缩组件25采取它的另一极限对角线位置。
图2a-d表示了本发明阀的另一实施例；与图1a-d中所示的阀1相对应的部件有相同的参考标号。
在本例中，阀40也设有滑动体6，该滑动体能够在壳体2的内孔内部在停止位置和驱动位置之间滑动。
阀40有可伸缩组件41，该可伸缩组件41在很大程度上与阀1的组件25相当。图6清楚表示了阀40的滑动体6以及可伸缩组件41。实际上，与组件25的区别仅在于组件41中没有小球20，而在组件25中，该小球与本体27形成一体。而本体42的端部形成凹口，组件41能够通过该凹口而在第一关闭部件50(还将介绍)的小球(该小球并不属于可伸缩组件41)上接合。下面将部分参考图7a-c而更详细地介绍关闭部件50。
关闭部件50是单独部件。该关闭部件50能够绕位于基座5中的出口通道13、15的开口之间的倾斜点51而相对于壳体2的基座5倾斜。
关闭部件50包括第一小球53和第二小球54，它们容纳于公共载架55中，该载架55在小球53、54之间设有倾斜凸起56，该倾斜凸起56在倾斜点51处可倾斜地支承在壳体2的基座5上。例如，小球53、54由金属制成，载架55由塑料制成。而且，载架55设有定位凹口57，壳体2的一部分(未示出)装配至该定位凹口57中，这样，载架55能够相对于壳体2倾斜，但是不能旋转。
由图7b可见，一方面，小球53、54分别形成用于出口开口15、16的关闭表面，另一方面，也形成用于可伸缩组件的接合结构。这些接合结构位于上述倾斜点51的两侧，并由朝向远离基座5的小球53、54的表面部分而形成。
在第一极限对角线位置时，组件41在小球53上接合，并将该小球53压在出口开15上，从而关闭出口通道13。在该关闭部件50的该第一倾斜位置，小球54位于离出口开口16一定距离处，且出口通道14打开。
在第二极限对角线位置中，组件41在小球54上接合，出口通道14关闭，同时出口通道13保持打开。
可伸缩组件41以与上面参考图1a-d所述相同的方式倾斜，因此将不再介绍。
在可伸缩组件41的两个中间位置中，与本体26成一体的小球32关闭滑动体6中的穿过通道17。
图3a-d中的阀60的结构与上述阀1和40稍微不同。
壳体61设有进口通道11和出口通道62、63，它们与壳体61中的内孔连接。基本柱形的套筒64例如通过夹持配合而固定在壳体61中。套筒64在内孔的轴向长度的一部分上延伸。
滑动体73以可轴向滑动的方式装配在套筒64中，并设有在进口腔室9和出口腔室10之间的穿过通道17。
在套筒64和基座65之间是单独的环66，在阀60中，该单独的环66作为用于出口通道62、63的第一关闭部件。
环66的外径小于壳体61的内孔直径，因此能够具有一定游隙地在内孔内运动。而且，环66在对着基座5的一侧设有开口67，流体能够通过该开口67，如后面所述。
套筒64在对着活动环66的一侧设有用于可伸缩组件70的直径相对的接合结构68、69。接合结构68、69处在与出口通道63、64的开口相同的轴线上。
接合结构68、69相对于套筒64的环形壁向内凸出，并能够形成用于处在驱动位置的滑动体73的止动件。
可伸缩组件70基本与上述组件25相同，但是这时上下颠倒定位。在本例中，第一本体71设有周向边缘72，该周向边缘72能够与一个接合结构68、69接合。
由图3a可见，组件70与结构69接合，因此保持在中间位置。
在图3b中，组件70在出口通道62的开口的位置处将环66压在内孔的周向壁上，这导致该开口关闭。
在图3c中，组件70处于它的另一中间位置，在该中间位置，组件70与结构68接合，该结构68相对于壳体61静止。
在图3d中，组件70处于它的另一极限对角线位置，在该位置处，组件70在出口通道63的开口的位置处将环66压在内孔的周向壁上，从而关闭该开口。
小球32用作引导部件，并沿壳体61的基座滑动。在本例中沿滑动部件73滑动的小球20具有相同功能。在组件70的中间位置，并不密封在滑动体73中的穿过通道17，与上述阀的情况相同。
图4a-d中所示的阀80在很大程度上与图1a-d中所示的阀1相当。因此，相对应的部件具有相同的参考标号，并参考前面对它们工作方式的说明。
在本例中，小球20再次与可伸缩组件25的本体27成一体。
第一区别点是，在可伸缩组件25的中间位置时，小球32并不象阀1中的那样密封滑动体6中的穿过通道17，而是保持该穿过通道17打开。因此，小球32并不执行密封功能，而是执行用于组件25的引导功能，从而沿滑动体6的横向壁8引导该组件25。
阀80的特殊特征是它在出口通道13、14与出口腔室10连接的区域中的结构。抵靠在基座5上的柔性盘81布置在壳体2的基座5上。盘81在它的周向边缘处夹入壳体2中。开口在各出口通道13、14的位置处布置在盘81中。其中有小球85、86的套筒83、84布置在这些开口中，该布置方式如下小球85、86作为沿朝着出口腔室10的方向关闭的止回阀。
在各种情况下，远离基座5的套筒83、84的端部形成用于小球20的支座。
在可伸缩组件25的各极限对角线位置中，小球20压在套筒83、84之一上，从而在出口通道13、14周围将该套筒83、84牢固压在基座5上。因此，所述出口通道从出口腔室10关闭，然后该腔室10与另一出口通道连通。
在滑动体6的停止位置，即当增压液压流体没有供给进口通道11时，优选是在出口通道13、14之一中并不保持或形成过高压力。止回阀84、85关闭这些通道13、14。当例如在出口通道13中有过高压力时，所形成的效果使得盘81采取凸形位置，这样，在形成于基座5中的出口通道13、14的出口开口之间并在盘81底侧的区域中形成连接部分，该过高压力能够沿该连接部分逸出至另一出口通道。实际上，盘81因此形成在出口通道13、14之间的弹性压力释放阀，然后，由组件25驱动该阀，该驱动方式如下当滑动体6处于驱动位置时关闭该压力释放连接部分。
图5中所示的阀200是图3中所示的阀60的一种变化形式。因为本发明的阀的操作已经介绍了多次，因此，在本例中只介绍图5就很充分。
壳体201设有进口通道202和出口通道203、204，它们与壳体201中的内孔连接。基本柱形套筒205例如通过夹持配合而固定在壳体201中。套筒205在内孔的轴向长度的一部分上延伸。滑动体206以可轴向滑动的方式装配在内孔中，并设有在进口腔室208和出口腔室209之间的穿过通道207。
在壳体201的套筒205和基座210之间有单独的环形体211，该环形体211有环形壁211a和基座211b，在本例中，该环形体211用作出口通道203、204的关闭部件。
环形体211的外径小于壳体201中的内孔直径，因此能够具有一定游隙地在内孔内运动。而且，环形体211在朝着基座210的一侧设有开口，该开口由凸起212确定，且流体能够通过该开口，如后面所述。
套筒205在对着活动环211的一侧设有用于刚性转换元件220的直径相对的接合结构215、216。接合结构215、216处在与出口通道203、204的开口相同的轴线上。
接合结构215、216相对于环形壁211a向内凸出，这样，引导环形壁211a的顶部边缘使得它能够具有径向游隙地环绕该接合结构215，216沿轴向方向滑动。
刚性转换元件220设有周向边缘221，该周向边缘221能够与接合结构215、216之一接合。
由图5可知，转换元件220与结构216接合。这时，滑动体206处于它的驱动位置，因为有流过穿过通道207的流体流。
在图5中，转换元件220在出口通道204的开口的位置处将环形体211压在内孔的周向壁上，结果关闭该开口。
转换元件220的端部220a、220b为尖头设计，并在操作过程中沿滑动体206和环形体211的相连的壁滑动。
弹簧230位于基座210和环形体211之间，并沿朝着转换元件220的方向按压所述环形体211。因此，环形体211相对于壳体201沿轴向方向滑动。
在环形体211的外周中，底部233的直径小于顶部234的直径。因此，一旦在底部233和壳体201的内孔的壁之间的间隙与出口通道203、204连通，液体能够流向所述出口通道。这提供了上述旁路通道的效果，因此在本例中没有旁路通道。
用于使流体流过阀200的开口232也布置在基座壁211b中。
为了获得良好的密封作用，优选是环形体211(特别是环形壁211a)为柔性。
权利要求
1.一种用于使汽车的驾驶室在驾驶位置和倾斜位置之间倾斜的液压倾斜装置，在该驾驶位置，汽车能够正常驾驶，而在该倾斜位置，例如可以对位于驾驶室下面的汽车发动机进行维修，该液压倾斜装置包括倾斜缸，该倾斜缸有第一和第二连接部分；用于液压流体的储罐；泵，该泵有单个泵送方向，且该泵有与储罐连通的吸入口以及用于供给增压液压流体的供给口；阀，该阀有与泵的供给口连接的进口通道以及第一和第二出口通道，该阀有可驱动的关闭部件，这样，在第一位置，供给口通过第一出口通道而与倾斜缸的第一连接部分进行连接，而在第二位置，供给口通过第二出口通道而与倾斜缸的第二连接部分进行连接；其特征在于所述阀还包括用于驱动该关闭部件的液压驱动装置，该液压驱动装置设计成这样，即由于所述泵将液压流体供给进口通道而使得该关闭部件运动至第一位置或第二位置，且由于然后停止或减小和然后再次恢复该供给而使得该关闭部件相应地运动至第二位置或第一位置。
2.根据权利要求1所述的液压倾斜装置，其中，液压驱动装置包括本体，它能够在停止位置和驱动位置之间移动，并容纳于壳体中，该本体优选是滑动体，该滑动体能够在相连的内孔内滑动，并由于液压流体被供给进口通道而从所述停止位置朝着驱动位置运动；以及相连的返回装置，用于使本体返回。
3.根据权利要求2所述的液压倾斜装置，其中所述本体设有穿过通道，该设置方式如下从泵流过进口通道和穿过通道并流向阀的出口通道的液压流体流使得所述本体朝着驱动位置运动，与返回组件的作用相反。
4.根据权利要求2或3所述的液压倾斜装置，其中转换元件布置在所述本体和所述关闭部件之间，该布置方式如下，在该本体朝着驱动位置的第一移动过程中，该关闭部件运动至第一或第二位置，且由于然后停止或减小且然后再次恢复该供给，该关闭部件将相应地运动至第二或第一位置。
5.根据一个或多个前述权利要求所述的液压倾斜装置，其中，阀包括壳体；在壳体中的内孔，该内孔有假想轴线，且在它的各轴向端部处由壳体的基座来界定；滑动体，该滑动体能够在内孔中沿轴向方向以往复运动方式滑动，并确定了在该内孔中的进口腔室和出口腔室，该滑动体能够在停止位置和驱动位置之间滑动；在壳体中的进口通道，该进口通道在进口开口处与进口腔室连接；形成于壳体中的第一出口通道和形成于壳体中的第二出口通道，该出口通道分别在相连的第一和第二出口开口处与出口腔室连接；穿过通道，该穿过通道在进口腔室和出口腔室之间延伸，并设置在滑动体中；可驱动的关闭部件，该关闭部件在第一位置时关闭第一出口开口和打开第二出口开口，并在第二位置时打开第一出口开口和关闭第二出口开口，且该关闭部件容纳于出口腔室中；转换组件，该转换组件用于驱动关闭部件，该转换组件也容纳于出口腔室中；该转换组件在一侧作用在滑动体上，而在另一侧作用在关闭部件上；在滑动体中的穿过通道为这样，即从进口腔室流向出口腔室的液压流体流使得滑动体朝着驱动位置滑动，且当该流动停止时滑动体返回停止位置；当滑动体由于液压流体流过滑动体中的穿过通道而从停止位置滑向驱动位置时，该转换组件将第一关闭部件保持在第一位置，这样，液压流体从进口通道流向第二出口通道；在停止和然后恢复该液压流体流，从而使得滑动体往回朝着驱动位置滑动之后，该转换组件使得第一关闭部件运动至它的第二位置，这样，液压流体从进口通道流向第一出口通道。
6.根据权利要求5所述的液压倾斜装置，其中所述转换组件包括转换元件，该转换元件布置在出口腔室中并在滑动体和关闭部件之间；且该转换组件还包括弹簧元件，该弹簧元件能够在滑动体从停止位置滑向驱动位置的作用下而弹性压缩，当从进口腔室流向出口腔室的液压流体流停止时，该转换组件使得滑动体返回停止位置；该转换元件能够相对于阀的轴线采取第一极限对角线位置和第二极限对角线位置；当滑动体由于液压流体流过滑动体中的穿过通道而从停止位置滑向驱动位置时，该转换元件采取第一极限对角线位置，从而将关闭部件保持在第一位置，这样，液压流体从进口通道流向第二出口通道；当滑动体在所述转换元件的作用下朝着停止位置滑动时，且当流过滑动体中的穿过通道的所述液压流体流停止时，所述转换元件沿朝着第二极限对角线位置的方向倾斜；当由于恢复液压流体流过滑动体中的穿过通道，随后滑动体滑向驱动位置时，所述转换元件采取第二极限对角线位置，从而使得关闭部件进入它的第二位置，这样，液压流体从进口通道流向第一出口通道。
7.根据权利要求5或6所述的液压倾斜装置，其中转换组件包括可伸缩转换元件，该转换元件有第一本体和第二本体，这两个本体被彼此可伸缩地引导，且转换组件的弹簧元件布置成这样，即该弹簧元件迫使第一和第二本体分开，且第一本体作用在滑动体上，而第二本体作用在关闭部件上。
8.根据权利要求5或6所述的液压倾斜装置，其中转换组件包括刚性转换元件，该刚性转换元件有第一和第二端，该第一和第二端分别作用在滑动体和关闭部件上，且弹簧元件布置在壳体和关闭部件之间。
9.根据权利要求5-8中的一个或多个所述的液压倾斜装置，其中转换元件能够在直径相对的位置作用在壳体上或滑动体上，以便在各种情况下形成用于转换元件的倾斜点，该作用方式如下当滑动体返回停止位置时，位于第一或第二极限对角线位置的转换元件分别沿朝着第二或第一极限对角线位置的方向相对于相应倾斜点进行倾斜运动。
10.根据权利要求9所述的液压倾斜装置，其中转换元件能够在直径相对的位置处与壳体或滑动体接合，以便在两个部件之间形成钩住连接，该接合方式如下当滑动体返回停止位置时，处于第一或第二极限对角线位置的转换元件沿朝着另一极限对角线位置的方向倾斜，并到达中间位置。
11.根据权利要求5-10中的一个或多个所述的液压倾斜装置，其中第二关闭部件用于在滑动体处于停止位置时关闭该滑动体中的穿过通道。
12.根据权利要求5-11中的一个或多个所述的液压倾斜装置，其中第二关闭部件能够由转换元件来驱动，该驱动方式如下在第一和第二极限对角线位置，第二关闭部件打开穿过通道，而转换元件在任意中间位置时都关闭穿过通道，且第二关闭部件优选是与转换元件成一体，例如该第二关闭部件是单个小球。
13.根据权利要求5-12中的一个或多个所述的液压倾斜装置，其中第一关闭部件与转换元件成一体，且第一和第二出口通道的出口开口布置在壳体的基座中，该布置方式如下在转换元件的第一极限对角线位置，第一关闭部件以密封方式抵靠在第一出口通道的出口开口上，而在第二极限对角线位置，该第一关闭部件抵靠在第二出口通道的出口开口上，且第一关闭部件优选是单个小球。
14.根据权利要求5-13中的一个或多个所述的液压倾斜装置，其中第一和第二旁路通道设置在壳体中，该第一和第二旁路通道的开口连接在出口腔室上，且第一和第二旁路通道形成除了通过出口开口之外在第一和第二出口通道之间的连接；处于驱动位置的滑动体关闭旁路通道的开口，且当处于偏离驱动位置的位置时，该滑动体打开旁路通道的开口。
15.根据权利要求5-14中的一个或多个所述的液压倾斜装置，其中第一关闭部件与转换元件分离，该第一关闭元件能够绕位于基座中的出口通道的开口之间的倾斜点而相对于壳体的基座倾斜，第一关闭部件在所述倾斜点的各侧设有用于相应开口的关闭表面，该设置方式如下在第一倾斜位置，第一出口开口关闭，而在第二倾斜位置，第二出口开口关闭，优选是，第一关闭部件设有用于转换元件的第一和第二接合结构，该接合结构位于第一关闭部件的倾斜点的两侧，并彼此离开一定距离，该设置方式如下在第一极限对角线位置，转换元件与第一接合结构接合，而在第二极限对角线位置，转换元件与第二接合结构接合。
16.根据权利要求15所述的液压倾斜装置，其中第一关闭部件包括第一和第二小球，它们容纳于公共载架中，该载架在小球之间被可倾斜地支承在壳体的基座上，且优选是第一和第二小球一方面分别形成用于出口开口的关闭表面，另一方面还形成用于转换元件的接合结构。
17.根据权利要求5-16中的一个或多个所述的液压倾斜装置，其中出口开口在直径相对的位置处形成于壳体的内孔的周向壁中，且第一关闭部件为环形体，该环形体有径向游隙地装配在内孔中，并位于内孔中的出口开口的位置处，且在第一位置，该环形体以密封方式覆盖第一出口开口，而在第二位置，该环形体以密封方式覆盖第二出口开口；转换元件设计成作用在环形体上。
18.根据权利要求17所述的液压倾斜装置，其中转换元件是可伸缩转换元件，它在环形体附近被可滑动地支承在壳体的基座上。
19.根据权利要求17所述的液压倾斜装置，其中转换元件是刚性转换元件，该刚性转换元件被支承在环形体上，优选是被支承在环形体中的基座壁上，且弹簧元件位于壳体和环形体之间。
20.根据权利要求18或19所述的液压倾斜装置，其中用于使液压流体通过的一个或多个穿过通道设置在环形体中。
21.根据一个或多个前述权利要求所述的液压倾斜装置，其中阀的出口开口分别设有止回阀，该止回阀沿朝着出口腔室的方向关闭。
22.根据一个或多个前述权利要求所述的液压倾斜装置，其中具有弹性关闭部件的旁路连接部分设置在出口通道之间，当在一个出口通道相对于另一出口通道具有过高压力时，关闭部件打开旁路连接部分；且优选是转换元件驱动弹性关闭部件，该驱动方式如下在转换元件的各极限对角线位置中，旁路连接部分由关闭部件关闭。
23.根据权利要求22所述的液压倾斜装置，其中弹性关闭部件是盘形体，该盘形体抵靠壳体的基座，止回阀容纳于该盘形体中，该盘形体在它的周向边缘处固定在壳体上并且在壳体基座中的出口通道的开口之间的区域中，至少在阀的滑动体的停止位置，该盘形体能够在出口通道中的过高压力作用下弹性弯曲离开该基座。
24.根据权利要求2-23中的一个或多个所述的液压倾斜装置，其中滑动体是具有横向壁的环形体，该横向壁设有中心穿过通道。
25.根据权利要求3-24中的一个或多个所述的液压倾斜装置，其中转换元件设有向外凸出的周向边缘，该周向边缘有切槽，且壳体或滑动体在直径相对的位置设有倾斜点部件，该倾斜点部件具有相应切槽，该设置方式如下由于周向边缘与倾斜点部件接合，转换元件形成倾斜点，并与壳体或滑动体连接，这样，当滑动体从驱动位置朝着停止位置滑动时，转换元件绕所述相应倾斜点朝着中间位置倾斜，并保持在该中间位置，且当滑动体随后滑向驱动位置时，所述周向边缘靠近倾斜点部件，转换元件采取它的另一极限对角线位置。
26.根据权利要求25所述的液压倾斜装置，其中倾斜点部件设置在滑动体上，且周向边缘设置在转换元件的第二本体上。
27.根据权利要求26所述的液压倾斜装置，其中倾斜点部件设置在壳体上，且周向边缘设置在转换元件的第一本体上。
28.根据权利要求26所述的液压倾斜装置，其中倾斜点部件通过在滑动体中产生内部边缘和然后在该边缘高度处形成两个狭槽凹口而形成，该形成方式如下保持两个直径相对的倾斜点部件。
29.根据权利要求21所述的阀，其中止回阀容纳于可弹性变形体中，该可弹性变形体至少在出口通道之间的连接区域中能够以密封方式抵靠在壳体的基座上。
全文摘要
一种倾斜装置，包括双作用倾斜缸(120)，该倾斜缸(120)有第一(122)和第二(123)连接部分；用于液压流体的储罐(102)；以及泵(100)，该泵有单个泵送方向，该泵有与储罐连通的一个吸入口(101)和用于供给增压液压流体的单个供给口(104)。倾斜装置有阀(1)。该阀(1)也有液压驱动装置，用于驱动关闭部件(20)，该液压驱动装置设计成这样，即由于泵(100)将液压流体供给进口通道(11)，所述关闭部件运动至第一位置或第二位置，且由于然后停止或减小和然后再次恢复该供给，该关闭部件相应地运动至第二位置或第一位置。
文档编号F15B13/00GK1705828SQ200380101692
公开日2005年12月7日 申请日期2003年12月4日 优先权日2002年12月13日
发明者T·奥德拉尔 申请人:埃克徒安特公司