专利名称：用于汽车轮胎的随车充气机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车轮胎的充气，特别是利用物理方法控制或调节轮胎充气的装置。
随车充气机早为一般汽车轮胎充气之必备。已有的密气片式充气机具备充气之功效，有些还安有夜视灯以照明，然而存在汽缸不易起动、电机负载电流过大之缺点，究其原因乃是已有充气机的结构不理想，它不过是将汽缸产生之气压直接通过接管排入轮胎，换言之，当汽缸之接管与轮胎气门相结合之一瞬，轮胎内原有之压力(约为2.1Kg／cm2)，立即反流入气缸，电机一起动即需承受此强大反压力，造成气缸震动发出哄哄声及大负载的电机电流，此超载电流往往烧断点火器插座保险丝或造成电机自身的损坏。为了抗衡胎压，有人加大电机功率，殊不知，气缸内压未经释放，胎压不经阻截，尽管抗衡了胎压(或内压)，但电机瞬间起动决不会顺畅，且大功率电机之耗电及体积乃汽车充气机之一大致命伤，徒增成本而未能获得高品质之充气机。故必须将重点放在释放缸压伴之以阻截胎压，方能克服已有技术之不足。
本实用新型的目的是发掘电机潜能，提高电机运转寿命。
本实用新型的技术内容详述如下本实用新型由三大部分组成，第一部分是位于轮胎D的接管A与汽缸B2的上壳体10a之间的单向阀1以及上壳体的、活塞B1的簧片组成的多重单向阀结构(或称反压逆止阀单向双气门结构)；第二部分是微动调压断电组件2，第三部分是热偶式泄气针阀组件3。首先叙述静态情况见
图1、8，在单向阀1与汽缸B2的上壳体10a之间有一个气道14，它是由该上壳体与气缸外顶壳体10于安装后形成的，该汽道14有三条支路，在垂直支路上安装有一个压力表C1，在右支路上安装有微动调压断电组件2，在下支路上安装有热偶式泄气针阀组件3；其中微动调压断电组件的构造为，其主接体22(见图2、3)为空心圆柱状，其内腔221右方有阴螺纹，该螺纹上旋有一个调压螺母29，该螺母的两个侧面上都固有调压旋杆28，该杆的左半部上套有一个调压弹簧27，该簧的一端顶在调压螺母一侧，而另一端顶在主接体内孔中的内座25的底面上，内座可在主接体左方空心圆柱上滑动，内座左方有一凸块251，凸块底部的环状面上固定有一个传导圈26，有两个外导片24分别包在主接体左端(图4的上端)壁的相对位置上，有一个套环21a和接头21紧套在外导片上，它们被一个箍体22－1固定。接头右侧内圆柱底部安有一个压力胶膜23，在接头左侧的圆柱上有轴向孔直通上述接头右侧内圆柱，且在圆柱外圆上车有螺纹以与汽缸外顶壳体10右部接口16上的螺纹相旋合，上述调节螺母右方的调压旋杆伸出到主接体外，其端部固有一个调压钮20。下面描述热偶式泄气针阀组件3的结构见
图1、6、7，该组件的主体是两个空心形体，上半部是上电木壳31，下半部是下电木壳32，它们之间夹有两片导电铜片35，每个铜片内端固接一个热偶导电片36，通过螺栓将上下电木壳连成一体，且将铜片夹牢并形成一个内部空间。在下电木壳的中心位置的凹入处放置一个双金属热感片37，上电木壳中部有一凸圆柱310，以其螺纹旋合在汽缸外顶壳体10上，其上有纵向通孔312与内部空间相通，纵向通孔内有一个泄压针阀33，该阀以其下端顶在双金属热感片上，纵向孔顶端有一个密封圈34，另外，在上电木壳的上部壁上开有垂直的泄气孔311。从电机B3一微动调压断电组件2－热偶式泄气针阀组件3－电机B3形成了一个电气回路(见
图1)，上述一个外导片上连有滑针，可在一个导电铜片上滑动。其次叙述本实用新型的动态即工作情况，首先，重要的是根据轮胎的需求而旋动调压钮20以确定系统的压力，当此压力调定后，将接管A通过帽嘴A1接到轮胎D的气门上(
图1、8)，此时尽管有胎压，因有单向阀1的阻截，故胎压不会返入气缸，这样电机起动定能顺畅而省力，在气道内压力小于调定值时，单向阀门球体13压缩弹簧12上升，汽缸向轮胎正常供气，遇有特殊情况，即一旦电机起动后复停止(已将接管接到轮胎上)，如再次起动电机，则因汽缸或气道14内已具相当大的压力，电机欲抗衡汽缸内压(非胎压，因胎压此时被阻截)，需较大的电流才能运转，此较大电流将转换为热，通过导电铜片35和热偶导电片传到双金属热感片，使其反向弹成中凹状(见图8，)针阀立即下降打开通孔312，使气压得以进入热偶式泄气针阀组件3内腔，而由泄气孔311排出；与上述动作的同时，大于调定值的缸压推动压力胶膜23使其推动内座25右移，见图3，造成上述传导圈26与外导片24的脱离，形成瞬间断电，造成导电铜片温度下降，加之气流的快速进入电木壳内更加速双金属感热片的冷却使其快速反跳至原状(中凸状)，复将针阀顶起关闭通孔312，而此瞬间由于气道14的泄压，故内座滑回左方原位造成再次通电，使电机平稳运行，系统继续向轮胎正常供气。就这样，制止了上述较大电流继续升高为超载电流，从而保护了电机。总的来说，当气管A的帽嘴接上轮胎D时，胎内压力被单向阀阻截，一来不会使胎压泄入气缸内，二来不会形成外来性的内压力，当电机B3运转带动活塞B1，其形成的气压分作用于气道14中，若组件2、3均未动作，即气压小于调定值则压力将单向阀推开，将所形成的气压输到轮胎D内，若组件2、3有动作产生，则如上所述；微动调压断电组件2起着瞬间断电－－通电的功能，与组件3相配合以防止电机超负荷运行，另外，单向阀的弹簧12选择应适当，才能保证汽缸压力输出的正常进行。
本实用新型能够带来下列积极效果1、单向阀制止了轮胎气体反压入汽缸，使电机起动轻快，消除了噪音，同时能更合理地使用电机，最大限度地发挥了电机潜能。
2、微动调压断电组件与热偶式泄气针阀的联合使用，可排泄电机二次起动时汽缸内压，不仅保持了轮胎内压力的精确性，而且避免了超载电流，保护了电机。
结合
图1－图8，给出了本实用新型的实施例。
图1是本实用新型整体剖视结构示意图；图2是本实用新型微动调压断电组件的剖视及调压动作示意图3是本实用新型微动调压断电组件的剖视及气压动作示意图；图4是本实用新型微动调压断电组件的主接体及外导片的立体结构示意图；图5是本实用新型热偶式泄气针阀组件的立体外观组合示意图；图6是本实用新型热电偶式泄气针阀组件的剖视结构示意图；图7是本实用新型热电偶式泄气针阀组件的剖视结构及控制动作示意图；图8是本实用新型结构剖视及内压状态示意图。
权利要求1.一种由电机、曲轴、活塞、汽缸、接管等组成的用于汽车轮胎的随车充气机，其特征在于A在汽缸B2至轮胎D的通道上设有单向阀；B在汽缸B2的上壳体10a与安装单向阀1的外顶壳体10之间有一个气道14，在该气道上分别设有微动调压断电组件2、热偶式泄气针阀组件3和压力表C1；其中微动调压断电组件的主接体22的内孔右部有阴螺纹，有一个调压螺母29旋于该阴螺纹上，该调压螺母的两个侧面上固有调压旋杆28，调压旋杆的右半部伸到主接体之外，而左半部上套有一个调压弹簧27，调压弹簧又被一个可在主接体22内孔左部的圆柱面上滑动的内座25套接，内座的左端突出一个凸块251，在该凸块与内座外平面所形成的环状面上设有传导圈26，有两片外导片24分别包在主接体22一端的壁上且对称分布，外导片上套有环套21a和接头21，用一个箍体22-1将二者并紧，有一个压力胶膜23位于接头21右部内圆柱的底面上，在接头上，自接头左部到压力胶膜左部用一个轴向孔贯通之；上述热偶式泄气针阀组件3中有一个上电木壳31和下电木壳32，它们中间夹有两片导电铜片35，每个导电铜片内端固定有热偶导电片36，在下电木壳中部设有一个双金属感热片37，有一个泄压针阀33以其上半部插入上电木壳凸圆柱310的纵向通孔312中而以其下部抵在双金属感热片上。
2.如权利要求1所述的用于汽车轮胎的随车充气机，其特征在于在上电木壳上开有泄气孔311，在上电木壳凸圆柱310的孔312的顶部设有一个密封圈34。
3.如权利要求1所述的用于汽车轮胎的随车充气机，其特征在于调压旋杆28右半部的端部固定有调压钮20。
专利摘要一种用物理方法调节汽车轮胎充气的汽车充气机，由止回流的多重单向阀，压力可调的跳脱开关装置和安全气阀保护装置组成，正常工作时，气缸通过单向阀向轮胎充气。当气缸排压超过正常值时，跳脱装置断电进而使安全气阀保护装置泄流，以免电机超载。
文档编号F04B49/00GK2184105SQ9324137
公开日1994年11月30日 申请日期1993年10月9日 优先权日1993年10月9日
发明者陈启文 申请人:陈启文