专利名称：车用无热再生干燥器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型是关于空气干燥装置，特别是关于车用无热再生干燥装置。
为工业提供干燥的压缩空气比较先进的方法是无热再生法。这种方法由于无需外加能源对干燥和干燥剂进行再生，故目前正广泛地被采用于各工业领域中。但是目前使用这种方法的压缩空气干燥设备是采用并列的两个干燥床轮流进行压缩空气干燥剂再生的。每个干燥床的进口端设置有二位三通电磁阀，以分别与空气压缩机或大气导道。而两个干燥床的出口端则设置有一个由四个单向阀和带孔板的管道组成的单向桥式回路。该单向桥式回路使从工作中的干燥床流出的干燥压缩空气绝大部分流至用气场所，而被孔板分流的少部分(约为干燥压缩空气总量的20％左右)干燥压缩空气则流向另一干燥床对干燥剂进行再生，再生的废气则经干燥床进口端的二位三道电磁阀排至大气。这样的无热再生设备存在体积庞大的缺点；而且它要求空气压缩机不间断地工作以提供压缩气源，否则无法正常工作。这种情况，就使得上述的无热再生干燥器不适合用于机车车辆上。因为对车辆来说，要求尽量减少本身设备的重量和容积；同时车辆上均装有贮气罐以保证有足够的气压和气量，所以车辆上的空气压缩机是间歇工作的，当贮气罐内气压达到0.8MPa时，空气压缩机停止工作，而当贮气罐内气压降到0.6MPa时，空气压缩机恢复工作，所以，目前各种双干燥床的无热再生干燥器无法在车辆上运用。
本实用新型的目的在于提供一种体积小，并与间歇工作的空气压缩机和贮气罐配套保证以一定范围的压力供应干燥压缩空气的车用无热再生干燥器。
本实用新型的目的是这样实现的一种车用无热再生干燥器，包含装有干燥剂的干燥床、止回阀、孔板和连接管道，其特征在于只设置一个干燥床，在干燥床的进口端设置有油水分离器，上述油水分离器的进气端通过连接管道与车辆的空气压缩机相连，油水分离器的排污端设置有再生放气阀，干燥床的出口端仅设置有一个与车辆的贮气罐相连的止回阀，所述的孔板设置在上述止回阀的阀门上。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型又一种结构示意图。
图3是QSL型分水过滤器结构示意。
图4是吸附型油水分离器结构示意。
实施例1(参见
图1)。干燥床1为一中空的容器，其内部装有氧化铝胶或分子筛干燥剂，或者为二者按一定比例混合的干燥剂。干燥床1的进口端用连接管道2与油水分离3的出气端相连。油水分离器进气端用连接管道与车辆的空气压缩机相连。位于油水分离器尾部的排污端则通过连接管道4与作为再生放气阀的二位二通电磁阀5相连。二位二通电磁5也可直接设置在油水分离器的排污端上。干燥床1的出口端设置有一个止回阀6。止回阀6可以直接设置在干燥床1的出口端上，也可以用连接管道10将止回阀6和干燥床1的出口端相连。止回阀6的出口端则用管道7与车辆的贮气罐相连。止回阀6可以是各种结构的单向阀。止回阀6的阀门上设置有带小孔8的孔板9。当空气压缩机工作时，压缩空气首先进入油水分离器初步将压缩空气中的水份和油雾除去，然后进入干燥床1中干燥。干燥后的压缩空气通过止回阀6流向贮气罐备用。此时二位二通电磁阀5处于截止状态，油水分离器的排污端被关闭。当贮气罐内气压上升到0.8MPa时，空气压缩机停止工作，通过压力继电器使二位二通电磁阀5处于导通状态，油水分离器的排污端则与大气相通。贮气罐中的部分干燥压缩空气通过孔板9上的小孔8进入干燥床1再生其中的干燥剂。再生的废气反方向流过油水分离器，将其中的水和油一起从排污端通过二位二通电磁阀5排至大气。小孔8的直径与压缩空气的工作压力范围和空气压缩机工作、停机的时间比有关。当压缩空气工作压力为0.6～0.8MPa、空气压缩机工作、停机时间比接近11时，小孔8的直径为1.8毫米。此时，再生用的干燥空气约为干燥空气总量的15％左右。当贮气罐中气压降至0.6MPa时，压力继电器使二位二通电磁阀5处于关闭状态，空气压缩机恢复工作。压缩空气经油水分离器流向干燥床1，继续干燥过程。二位二通电磁阀5可以是带先导电磁阀的薄膜切断阀。
实施例2(参见图2)。装有干燥剂的干燥床1的进口端用连接管道2与油水分离器3的出气端相连。油水分离器了进气端用连接管道与车辆的空气压缩机相连。位于油水分离器3尾部的排污端则通过连接管道4或者直接与作为再生放气阀的二位二通气控阀11相连。干燥床1的出口端用连接管道10或直接与止回阀6相连。止回阀6的阀门上设置有带小孔8的孔板9。止回阀6的出口端除用管道7与车辆的贮气罐相连外，还设置有与二位二通气控阀11的控制口K相连的控制气路12。当控制气路12中的压力达0.8Mpa时，空气压缩机停止工作，而二位二通气控阀11处于导通状态。贮气罐中部分干燥空气通过孔板9的小孔8进入干燥床1，对其中的干燥剂进行再生。再生后的废气反向流过油水分离器3，并夹带其中的水和油从其排污端经二位二通气控阀11排至大气。当贮气罐中气压降至0.6Mpa时，通过控制气路12使二位二通气控阀11关闭，空气压缩机恢复工作，压缩空气再次通过油水分离器3流向干燥床1进行干燥床1进行干燥过程。
本实用新型的油水分离器3可以是图3所示的QSL型分水过滤器。它包含旋风叶片13、过滤杯14、档水板15和带排污口17的外壳16。压缩空气从进气端A流入后，气流经旋风叶片13产生旋转，使压缩空气中的水分、油分及灰尘在离心力作用下分离出来，沉到外壳16底部。过滤杯14进一步的拦截气流中的灰尘和雾状水分。挡水板15则防止气流卷起沉积的油和水。通过过滤杯14的压缩空气汇流后经出气端B流向干燥床1进行干燥。当干燥床再生时，再生废气反向通过过滤杯14，将其表面拦截的灰尘和雾状水份从微孔中吹出，然后夹带着沉积在外壳16中的油和水一起从排污口17经再生放气阀排入大气。因此，在干燥床1再生时，油水分离器3也同样进行“再生”，以备下一轮的油水分离作好准备。
本实用新型的油水分离器还可以是图4所示的吸附型油水分离器。它包含设置有切向的进气管24的外壳20，和设置在外壳20内的滤芯21。滤芯21的底部作为进气端设置有带一系列细微小孔的花板23。花板23上方充填有一定厚度的活性炭22，活性灰22的上方则充填有一定厚度的吸油滤料19。活性炭22和吸油滤料19之间用丝网25加以分隔。滤芯21的顶部作为出气端设置有带一系列细微小孔的花板18。滤芯21的出气端与外壳20的内腔密封形成一个汇气室E。汇气室E与设置在外壳20顶部的出气C口相通。出气口C通过连接管道与干燥床1的进气端相连。外壳20底部设置有排污口D。排污口D通过连接管道或直接与再生放气阀相连。进气管24则与车辆的空气压缩气相连。当空气压缩机工作时，气流切向进入外壳20产生旋转，从而将含有的水分、油分和灰尘分离出来，并沉淀至排污口D。气流再通过花板23进入滤芯21，先后被活性炭22和吸油滤料19将水气、油雾和灰尘进行吸附，最后从出气口C流向干燥床进行干燥。当贮气罐压力达0.8MPa时，空气压缩机停止工作，部分干燥空气反向进入干燥床进行干燥剂的再生。再生废气从出气口C反向流经吸油滤料19和活性炭22将它们所吸附的异物带走，并将沉积在排污口D处的水、油和灰尘一并通过再生放气阀排至大气中。滤芯21和外壳20可以如图4所示为不可拆式，也可用螺纹连接做成可拆式，以便更换活性炭和吸油滤料。
本实用新型具有结构紧凑、干燥效果好的优点。它能有效地适应空气压缩机间歇工作的场合，并保证不间断地供应干燥的压缩空气。
权利要求1.一种车用无热再生干燥器，包含装有干燥剂的干燥床、止回阀、孔板和连接管道，其特征在于只设置一个干燥床，设置有与干燥床进口端相连的油水分离器，上述油水分离器进气端通过连接管道与车辆的空气压缩机相连，油水分离器的排污端设置有再生放气阀，干燥床的出口端仅设置有一个与车辆的贮气罐相连的止回阀，所述的孔板设置在上述止回阀的阀门上。
2.根据权利要求1所述的车用无热再生干燥器，其特征在于所述的再生放气阀是二位二通道电磁阀。
3.根据权利要求1所述的车用无热再生干燥器，其特征在所述的再生放气阀是二位二通气控阀，设置有从止回阀出口端至上述二位二通气控阀的控制口K的控制气路。
4.根据权利要求1、2或3所述的车用无热再生干燥器，其特征在于所述的油水分离器是包含旋风叶片、过滤杯、挡水板和带排污口的外壳的QSL型分水过滤器。
5.根据权利要求1、2或3所述的车用无热再生干燥器，其特征在于所述的油水分离器是吸附型的油水分离器，它包含外壳和设置在外壳内的滤芯；进气管与外壳切向连接；滤芯进气端设置有带一系列细微小孔的花板，其内部分层充填有活性炭和吸油滤料，其出气端与外壳内腔密封而与出气口相连。
专利摘要一种车用无热再生干燥器，包含装有干燥剂的干燥床、止回阀、孔板和连接管道。其特征在于只设置一个干燥床，在干燥床的进口端设置有油水分离器。上述油水分离器的进气端通过连接管道与车辆的空气压缩机相连，油水分离器的排污设置有再生放气阀，干燥床的出口端仅设置有一个与车辆的贮气罐相连的止回阀，所述的孔板设置在上述止回阀的阀门上。本实用新型结构紧凑、干燥效果好，适用于空气压缩机间歇工作的场合。
文档编号F04B39/16GK2101783SQ9121539
公开日1992年4月15日 申请日期1991年4月29日 优先权日1991年4月29日
发明者陈学筠, 金智忠 申请人:上海环保科技公司