一种用于吸运车的风机串联结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供一种用于吸运车的风机串联结构，其包括两台以上风机、联接管、驱动轮以及液压执行元件，所述风机分别设有主轴驱动风机运转，所述主轴采用驱动轮驱动或液压执行元件驱动；所述两台以上的风机上分别设置有供气流传输的气流进口和气流出口，且风机之间由连接管串联连接，传输气流的下一级风机的气流进口与串联的上一级风机的气流出口通过联接管联接。本实用新型相对于传统的风机结构，体积更小、成本更低，更适合安装有风机结构的移动式车辆；在多风机串联情况时，可以根据动力源分布对各风机位置进行合理布局，从而确保结构更紧凑。
【专利说明】一种用于吸运车的风机串联结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉一种风机结构，具体涉及一种用于吸运车的风机串联结构。
【背景技术】
[0002]吸运车是一种通过真空抽吸方式来进行土壤、砂石、粉料以及污水等物料的挖掘、移除及运输的专用车辆，主要用于公路、铁路、市政、电力、电信、燃气、石油、建筑、考古、园林、钢铁、地震及洪水救灾等方面施工，是一种高科技含量、高附加值的环保施工装备。相比现有挖掘机等通用挖掘设备，吸运车具有装载、运输物料功能，能利用其吸料管道实现狭小空间内的精确开挖及物料封闭储存、转运，不会产生粉尘污染及市政管路破坏风险，可大幅降低由于城市建设、道路修建所带来的PM2.5 ;相比传统的吸污车辆，吸运车抽吸能力更强，可实现土壤及松散物料(卵石等)的开挖功能。
[0003]风机作为吸运车工作的动力来源，是吸运车整车性能的关键。在实际应用中，由于各种原因采用一台风机不能达到性能要求，为了增大风压，常常要求两台或多台风机串联使用。现有技术中，可实现一台电机驱动两台离心风机，但对于安装有风机结构的移动式车辆(比如，挖掘抽吸车、吸运车)而言，电机驱动方式不仅体积庞大，而且需车辆配备独立的发电装置，导致结构整体占用空间过大，而且成本高昂。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种体积更小、成本更低，更适合用于吸运车等移动式车辆的风机串联结构。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种用于吸运车的风机串联结构，其包括两台以上风机、联接管、驱动轮或液压执行元件；所述风机分别设有主轴驱动风机运转，所述主轴采用驱动轮驱动或液压执行元件驱动；所述两台以上的风机上分别设置有供气流传输的气流进口和气流出口，且风机之间由连接管串联连接，传输气流的下一级风机的气流进口与串联的上一级风机的气流出口通过联接管联接。
[0006]至少一根主轴采用液压执行元件驱动，其余主轴采用驱动轮驱动。
[0007]所述主轴的数量最多不超过风机的数量。
[0008]当主轴采用驱动轮驱动，且主轴一根驱动的风机数量大于一时，所述驱动轮安装在主轴端部或安装在串联的相邻风机之间的主轴上。
[0009]所述的液压执行元件为液压马达，所述的驱动轮为带轮或链轮。
[0010]本实用新型采用以上技术方案，所述风机分别设有主轴驱动风机运转，所述主轴采用驱动轮驱动或液压执行元件驱动；所述两台以上的风机上分别设置有供气流传输的气流进口和气流出口，且风机之间由连接管串联连接，传输气流的下一级风机的气流进口与串联的上一级风机的气流出口通过联接管联接。
[0011]本实用新型相对于传统的风机结构，具有如下有点:
[0012](I)、相对于采用电机驱动的风机结构，本实用新型省去了体积庞大的电机，动力输入可通过带传动从其它动力输出装置取力，因此体积更小、成本更低，更适合安装有风机结构的移动式车辆；
[0013](2)、相对于采用单一驱动方式的风机结构，本实用新型在多风机串联情况时，可以根据动力源分布对各风机位置进行合理布局，从而确保结构结构更紧凑。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]将结合附图对本实用新型的各种实施方式进一步说明:
[0015]图1为本实用新型用于吸运车的风机串联结构方案一示意图；
[0016]图2为本实用新型用于吸运车的风机串联结构方案二示意图；
[0017]图3为本实用新型用于吸运车的风机串联结构方案三示意图。
【具体实施方式】
[0018]实施例一
[0019]如图1所示为本实用新型用于吸运车的风机串联结构方案一，该结构包括风机1、风机2、主轴4、主轴5、液压执行元件7、驱动轮8及联接管12。所述风机I上设置有供气流传输的气流进口 la、气流出口 lb，所述风机2上设置有供气流传输的气流进口 2a、气流出口 2b，下一级风机2的气流进口 2a与串联的上一级风机I的气流出口 Ib通过联接管12联接。所述主轴4从风机I中穿过，所述液压执行元件7与主轴4联接，并通过驱动主轴4驱动风机I工作；所述主轴5从风机2中穿过，所述驱动轮8安装在主轴5上，并通过驱动主轴5驱动风机2工作。
[0020]如上所述方案一，当吸运车风机结构工作时，空气从气流进口 Ia进去风机I内部，经过压缩后从气流出口 Ib排出，途经联接管12，由气流进口 2a进入风机2，经过二次压缩后，从气流出口 2b排出。
[0021]实施例二
[0022]如图2所示为本实用新型用于吸运车的风机串联结构方案二。作为方案一的改进，方案二增加了风机3、主轴6、驱动轮9及联接管23。所述风机3设置有供气流传输的气流进口 3a、气流出口 3b，且下一级风机3的气流进口 3a与串联的上一级风机2的气流出口2b通过联接管23联接。所述主轴6从风机3中穿过，所述驱动轮9安装在主轴6上，并通过驱动主轴6驱动风机3工作。
[0023]实施例三
[0024]如图3所示为本实用新型用于吸运车的风机串联结构方案三。作为方案一、方案二的改进，方案三中主轴5同时从风机2、风机3中穿过，所述驱动轮8安装在主轴5上，并通过驱动主轴5同时驱动风机2、风机3工作。
[0025]如上所述方案二、方案三，当吸运车风机结构工作时，空气从气流进口 Ia进去风机I内部，经过压缩后从气流出口 Ib排出，然后依次途经联接管12、联接管23进入风机2、风机3，最后经过三次压缩后，从气流出口 3b排出。
[0026]通过上述三个实施例可知，每根主轴至少从一台风机中穿过，如实施例一和二中，一根主轴从一台风机中穿过，具体为主轴4从风机I中穿过，主轴5从风机2中穿过；也如实施例三中所述，一根主轴穿过两台风机，具体为主轴5同时从风机2和风机3中。本实用新型提供上述设置方式，但不局限于此，所述主轴的数量最多不超过风机的数量。
[0027]当主轴采用驱动轮驱动，具体将如实施例一中的驱动轮8、实施例二中的驱动轮8和驱动轮9均安装在主轴(5、6)的端部。当主轴上驱动的风机数量大于一时，如实施例三所示，主轴5同时驱动风机(2和3)时，驱动轮8安装在串联的相邻风机(2和3)之间的主轴5上。本实用新型中所述的驱动轮(8、9)为带轮或链轮。
[0028]需要说明的是本实用新型采用液压执行元件驱动的风机和采用驱动轮驱动的风机的先后顺序并未指定，即气流可以先进入采用驱动轮驱动风机，经过压缩后再进入采用液压执行元件驱动的风机。
【权利要求】
1.一种用于吸运车的风机串联结构，其特征在于:其包括两台以上风机、联接管、驱动轮或液压执行元件； 所述风机分别设有主轴驱动风机运转，所述主轴采用驱动轮驱动或液压执行元件驱动；所述两台以上的风机上分别设置有供气流传输的气流进口和气流出口，且风机之间由连接管串联连接，传输气流的下一级风机的气流进口与串联的上一级风机的气流出口通过联接管联接。
2.根据权利要求1所述的用于吸运车的风机串联结构，其特征在于:至少一根主轴采用液压执行元件驱动，其余主轴采用驱动轮驱动。
3.根据权利要求1所述的用于吸运车的风机串联结构，其特征在于:所述主轴的数量最多不超过风机的数量。
4.根据权利要求1所述的用于吸运车的风机串联结构，其特征在于:当主轴采用驱动轮驱动，且主轴一根驱动的风机数量大于一时，所述驱动轮安装在主轴端部或安装在串联的相邻风机之间的主轴上。
5.根据权利要求1所述的用于吸运车的风机串联结构，其特征在于:所述的液压执行元件为液压马达，所述的驱动轮为带轮或链轮。
【文档编号】F04D25/16GK204253407SQ201420706283
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日
【发明者】黄向阳, 闫炳雷 申请人:福建海山机械股份有限公司