一种汽车涡旋式电动空调压缩机总成的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种汽车涡旋式电动空调压缩机总成，其特征在于，它是由涡旋式压缩装置、电机、控制器组成的一体化半封闭结构，涡旋式压缩装置包括壳体、端盖、支架、直流无刷电机、一对圆渐开线方程型线的动盘和定盘，电机定子固定在壳体中、电机转子装在主偏心轴上，主偏心轴通过主轴上轴承、主轴下轴承固定在支架和壳体中，动盘通过背面的防转销和防转环固定在支架上的耐磨垫上，定盘固定在支架上，端盖固定在壳体和定盘上，电机定子通过接线柱与安装在壳体外部凹槽中的控制器相连接。本发明的结构简单，而且动盘、定盘采用背压的方式密封工作避免了机械接触性摩擦，增加气体密封性，效率高，功耗低，维护、保养方便。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及压缩机【技术领域】，更具体的是涉及一种汽车电动空调压缩机。 -种汽车涡旋式电动空调压缩机总成
【背景技术】
[0002] 汽车电动空调压缩机是绿色环保、高效、节能的新型压缩机。常规的汽车空调压缩 机是皮带轮带动的，耗油，而且振动大，噪音大。在能源越来越紧张的今天，新能源、纯电动 汽车为政策所推，大势所推。汽车电动空调压缩机应此而生。目前的汽车电动空调压缩机 都是压缩机部分与控制器部分分体的，体积大，质量重，安装麻烦。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，结构紧凑、 体积小、重量轻、效率高、安装方便的汽车涡旋式电动空调压缩机总成。
[0004] 本发明是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种汽车涡旋式电动空调压缩 机总成，其特征在于，它是由涡旋式压缩装置、电机、控制器组成的一体化半封闭结构，涡旋 式压缩装置包括壳体、主偏心轴、主轴上轴承、主轴下轴承、防转销组、防转环组、支架、耐磨 垫、动盘、动盘轴承、偏心套、定盘、动盘密封条、定盘密封条和固定于壳体端部的端盖，电机 的定子固定在壳体中，通过接线柱与控制器相连接，电机的转子装在主偏心轴上，主偏心轴 通过主轴上轴承、主轴下轴承固定在支架和壳体中，动盘通过防转销组和防转环组固定在 支架上的耐磨垫上，动盘和主偏心轴之间装有偏心套和动盘轴承，动盘密封条装在动盘的 齿顶凹槽中，定盘通过定位销限位固定在支架上，定盘密封条装在定盘的齿顶凹槽中，定盘 中有单向阀，控制器固定在壳体外部。
[0005] 所述单向阀由钢珠、弹簧、阀芯组成，弹簧连接于钢珠与阀芯之间。
[0006] 所述壳体外部设置有装嵌控制器的凹槽。
[0007] 所述防转销组中防转销的个数为6个，防转环组中防转环的个数为6个，防转环以 主偏心轴为中心均匀分布，防转销插接于防转环中。
[0008] 所述动盘和定盘为一对互相啮合的圆渐开线涡旋盘。
[0009] 所述电机采用无刷、无霍尔直流永磁电机。
[0010] 所述动盘、定盘的工作密封方式是由动盘、定盘、支架和耐磨垫组成回流背压腔， 以背压的密封方式工作。
[0011] 所述机壳与支架外部之间形成低压腔一，动盘设置有连接低压腔一的进气口，端 盖内部设置有依次连接的低压腔二、高压腔一和高压腔二，高压腔二设置有出气口，高压腔 一与动盘与定盘之间形成的腔体连接；回流背压腔设置在支架内部与偏心套之间，回流背 压腔与高压腔二之间连接有连接通道，单向阀设置在回流背压腔与低压腔二之间。
[0012] 本发明采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
[0013] 本发明采用涡旋式压缩装置比活塞式压缩机的结构简化，零件少，成本低；动盘、 定盘采用背压的方式密封工作避免了机械接触性摩擦，增加气体密封性，效率高，功耗低， 维护、保养方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1为本发明的结构示意图；
[0015] 图2为本发明的结构示意图。 图3为本发明的旋转销组的安装结构示意图。
[0016] 附图标记说明：1、涡旋式压缩装置 2、电机 2-1、定子 2-2、转子 3、控制器 4、壳体5、主偏心轴6、主轴上轴承7、主轴下轴承8、防转销组9、防转环组10、支 架11、耐磨垫12、动盘13、动盘轴承14、偏心套15、定盘16、动盘密封条17、定 盘密封条18、端盖19、齿顶凹槽20、齿顶凹槽21、定位销22、单向阀22_1、钢珠 22-2、弹簧22-3、阀芯23、回流背压腔24、低压腔一 25、进气口 26、低压腔二27、 高压腔一 28、高压腔二29、出气口 30、连接通道。
【具体实施方式】
[0017] 以下结合具体实施例对本发明的具体实施方案作进一步的详述。
[0018] 如图1和图2所示，本发明一种汽车涡旋式电动空调压缩机总成，它是由涡旋式压 缩装置1、电机2、控制器3组成的一体化半封闭结构，涡旋式压缩装置1包括壳体4、主偏心 轴5、主轴上轴承6、主轴下轴承7、防转销组8、防转环组9、支架10、耐磨垫11、动盘12、动 盘轴承13、偏心套14、定盘15、动盘密封条16、定盘密封条17和固定于壳体端部的端盖18， 电机2的定子2-1固定在壳体中，电机的转子2-2装在主偏心轴5上，主偏心轴5通过主轴 上轴承6、主轴下轴承7固定在支架10和壳体4中，动盘12通过防转销组8和防转环组9 固定在支架上的耐磨垫11上，动盘12和主偏心轴5之间装有偏心套14和动盘轴承13,动 盘密封条16装在动盘12的齿顶凹槽19中，定盘15通过定位销21限位固定在支架上，定 盘密封条17装在定盘15的齿顶凹槽20中，定盘15中有单向阀22,控制器3固定在壳体外 部。其中，单向阀22由钢珠22-1、弹簧22-2、阀芯22-3组成，弹簧连接于钢珠与阀芯之间。 壳体4外部设置有装嵌控制器的凹槽。本实施例中，防转销组8中防转销的个数为6个， 防转环组9中防转环的个数为6个，防转环以主偏心轴为中心均匀分布，防转销插接于防转 环中；动盘12和定盘15为一对互相哨合的圆渐开线润旋盘；电机米用无刷、无霍尔直流永 磁电机，电机定子通过接线柱与安装在壳体外部凹槽中的控制器相连接。动盘、定盘的工作 密封方式是由动盘、定盘、支架和耐磨垫组成回流背压腔23,以背压的密封方式工作。机壳 4与支架10外部之间形成低压腔一 24,动盘设置有连接低压腔一的进气口 25,端盖内部设 置有依次连接的低压腔二26、高压腔一 27和高压腔二28,高压腔二设置有出气口 29,高压 腔一与动盘与定盘之间形成的腔体连接；回流背压腔设置在支架内部与偏心套之间，回流 背压腔与高压腔二之间连接有连接通道30,单向阀22设置在回流背压腔与低压腔二之间。
[0019] 以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员 来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明 的保护范围。
【权利要求】
1. 一种汽车涡旋式电动空调压缩机总成，其特征在于，它是由涡旋式压缩装置、电机、 控制器组成的一体化半封闭结构，涡旋式压缩装置包括壳体、主偏心轴、主轴上轴承、主轴 下轴承、防转销组、防转环组、支架、耐磨垫、动盘、动盘轴承、偏心、套、定盘、动盘密封条、定 盘密封条和固定于壳体端部的端盖，电机的定子固定在壳体中，电机的转子装在主偏心轴 上，主偏心轴通过主轴上轴承、主轴下轴承固定在支架和壳体中，动盘通过防转销组和防转 环组固定在支架上的耐磨垫上，动盘和主偏心轴之间装有偏心套和动盘轴承，动盘密封条 装在动盘的齿顶凹槽中，定盘通过定位销限位固定在支架上，定盘密封条装在定盘的齿顶 凹槽中，定盘中有单向阀，控制器固定在壳体外部。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车涡旋式电动空调压缩机总成，其特征在于，所述动 盘、定盘的工作密封方式是由动盘、定盘、支架和耐磨垫组成回流背压腔，以背压的密封方 式工作。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车涡旋式电动空调压缩机总成，其特征在于，所述机 壳与支架外部之间形成低压腔一，动盘设置有连接低压腔一的进气口，端盖内部设置有依 次连接的低压腔二、高压腔一和高压腔二，高压腔二设置有出气口，高压腔一与动盘与定盘 之间形成的腔体连接；回流背压腔设置在支架内部与偏心套之间，回流背压腔与高压腔二 之间连接有连接通道，单向阀设置在回流背压腔与低压腔二之间。
4. 根据权利要求1或2所述的一种汽车涡旋式电动空调压缩机总成，其特征在于，所述 单向阀由钢珠、弹簧、阀芯组成，弹簧连接于钢珠与阀芯之间。
5. 根据权利要求1或2所述的一种汽车涡旋式电动空调压缩机总成，其特征在于，所述 壳体外部设置有装嵌控制器的凹槽。
6. 根据权利要求1或2所述的一种汽车涡旋式电动空调压缩机总成，其特征在于，所述 防转销组中防转销的个数为6个，防转环组中防转环的个数为6个，防转环以主偏心轴为中 心均匀分布，防转销插接于防转环中。
7. 根据权利要求1或2所述的一种汽车涡旋式电动空调压缩机总成，其特征在于，所述 动盘和定盘为一对互相啮合的圆渐开线涡旋盘。
8. 根据权利要求1或2所述的一种汽车涡旋式电动空调压缩机总成，其特征在于，所述 电机采用无刷、无霍尔直流永磁电机。
【文档编号】F04C23/02GK104088786SQ201410286095
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】吴全, 吴勇辉, 周芝河, 胡文生 申请人:广东广顺新能源动力科技有限公司, 佛山科先精密机电科技有限公司, 贵州全世通精密机械科技有限公司