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【专利摘要】本实用新型涉及一种泵（1，10），该泵具有带一个吸入侧流体进口（4）和一个压力侧流体出口（5）的一个壳体（15）、具有一个第一泵单元（2，11）并且具有一个第二泵单元（3，12），该第一泵单元（2，11）相对于该第二泵单元（3，12）液压地并联，其中该第一泵单元（2，11）是一个呈现恒定体积流量的泵单元，其中该第二泵单元（3，12）是一个呈现可变化调节体积流量的泵单元。
【专利说明】泵
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种泵，特别是用于机动车辆的油供应的泵。
【背景技术】
[0002]在机动车辆中，泵特别地被用于不同的目的。例如，油泵被用于确保例如用于内燃发动机或变速器润滑的油供应。
[0003]在此，通常使用一种呈现恒定体积流量的泵，该泵产生可以满足最大和最小条件的一个体积流量。
[0004]如果所述泵是由内燃发动机例如通过带传动来驱动，则该泵的驱动转速会改变，这样使得在最低转速时必须满足最小体积流量的需求，而在高转速时必须获得最大体积流量以便实现在这种运行情形中需要的体积流量。
[0005]然而在恒定转速的情况下，不可以调节该体积流量。
[0006]如果使用的是一个全可变叶片式泵，则用于最小输送体积流量的终止值被选择成确保最小输送，因为总是需要一个最小输送体积流量，由于这是产生压力所需要的。
[0007]如果所述泵是由一个并联的齿轮泵来补偿，则所述齿轮泵有助于该体积的输送。然而，在冷运行期间，输送与该车辆的内燃发动机所需要的相比更多的流体以便获得希望的压力。这在低温情况下会导致流体压力(例如油压)高于所需要的，这会对驱动管路和废气排放产生不利影响。此外，应必须设计一个截止阀以用于连续运行期间的不同条件，因为该截止阀不仅在该发动机处于冷态时在起动运行过程中而且还在冷的条件下的高发动机转速下具有限制压力的任务。然而这对于该阀门的构型是不利且昂贵的。
实用新型内容
[0008]因此本实用新型的目的是要提供一种泵，通过该泵可以确保可变的油供应，而该泵应当仍然具有简单而且便宜的构造。
[0009]这个目的是通过下述技术方案的特征来实现的。
[0010]本实用新型的一个示例性实施例涉及一种泵，该泵具有带一个吸入侧流体进口和一个压力侧流体出口的一个壳体、具有一个第一泵单元并且具有一个第二泵单元，该第一泵单元相对于该第二泵单元液压地并联，其中该第一泵单元是一个呈现恒定体积流量的泵单元，其中该第二泵单元是一个呈现可变化调节体积流量的泵单元。在此，一个具有恒定体积流量的泵单元是一种在固定的驱动转速的情况下输送恒定体积流量的泵单元。在此，一个具有可变化调节体积流量的泵单元是一种在恒定驱动转速的情况下仍然是可变化调节的并且允许一个可变体积流量的泵单元。这样一个与恒定体积流量并联的泵单元使得所述恒定体积流量有可能借助于该第二泵单元而被调节。特别有利的是该第二泵单元还使之有可能设定一个负体积流量，从而使得还可以相对应地减小该第一泵单元的恒定体积流量。
[0011]在此有利的是，该第一泵单元和该第二泵单元可以由至少一个驱动元件驱动。特别有利的是，该第一泵单元和该第二泵单元可以由同一个驱动单元驱动。在此，一个驱动单元可以是一个电动机、一个液压马达或一个带-轮传动装置。该驱动单元还可以是通过一个齿轮系传动的到一个原动机元件、如内燃发动机或类似物上的一个直接驱动连接件。
[0012]在此还有利的是，该第一泵单元在该驱动元件的一个恒定驱动转速的情况下呈现一个恒定体积流量。
[0013]还方便的是，该第二泵单元在该驱动元件的一个恒定驱动转速的情况下呈现一个可变化调节的体积流量。
[0014]在此，特别有利的是，该第二泵单元的可变化调节体积流量可以从正体积流量值调节到零。
[0015]还特别方便的是，该第二泵单元的可变化调节体积流量可以借助于体积流量反向从正体积流量值调节到负体积流量值。作为结果，该第一泵单元的体积流量可以通过该负体积流量而减小。
[0016]还方便的是，该第一泵单元是一个齿轮泵，例如特别是一个外啮合齿轮泵或一个内啮合齿轮泵。
[0017]此外还方便的是，该第二泵单元是一个叶片式泵。在此，该第二泵单元可以是一个具有可变输送体积流量的叶片式泵。该第二泵单元可以替代地是一个滑摆泵(PendeIschieberpumpe)ο
[0018]特别有利的是该第一泵单元和该第二泵单元在各自情况下具有一个进口管道和一个出口管道，这些管道彼此相连，其中该第二泵单元的进口管道在体积流量反向时变成出口管道，并且该第二泵单元的出口管道在体积流量反向时变成进口管道，这样使得在体积流量反向时，该第一泵单元的进口管道被连接到该第二泵单元的出口管道上并且该第一泵单元的出口管道被连接到该第二泵单元的进口管道上。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]以下将基于一个示例性实施例并参照附图对本实用新型进行详细的解释，在附图中:
[0020]图1是根据本实用新型的一个泵的示意性图示，
[0021]图2是根据本实用新型的一个泵的透视图形式的示意性图示，
[0022]图3是根据本实用新型的一个泵的局部透视图形式的示意性图示，
[0023]图4是根据本实用新型的一个泵的局部透视图形式的示意性图示，
[0024]图5是根据本实用新型的一个泵的局部透视图形式的示意性图示，
[0025]图6是根据本实用新型的一个泵的局部透视图形式的示意性图示，
[0026]图7是根据本实用新型的一个泵的局部透视图形式的示意性图示，
[0027]图8是根据本实用新型的一个泵的局部透视图形式的示意性图示，
[0028]图9是根据本实用新型的一个泵的局部透视图形式的示意性图示，
[0029]图10是根据本实用新型的一个泵的局部透视图形式的示意性图示，
[0030]图11是根据本实用新型的一个泵的局部透视图形式的示意性图示，
[0031]图12是根据本实用新型的一个泵的局部视图形式的示意性图示，
[0032]图13是根据本实用新型的一个泵的局部视图形式的示意性图示，
[0033]图14是根据本实用新型的一个泵的局部视图形式的示意性图示，
[0034]图15是根据本实用新型的一个泵的分解图示形式的示意性图示，
[0035]图16是根据本实用新型的一个泵的透视图形式的示意性图示，
[0036]图17是根据本实用新型的一个泵的分解图示形式的示意性图示，
[0037]图18是根据本实用新型的一个泵的透视图形式的示意性图示，
[0038]图19示出了两个图表,并且
[0039]图20示出一个图表和一个泵的用于说明本实用新型的两个视图。
【具体实施方式】
[0040]图1示出了一个泵I的回路图，该泵具有一个第一泵单元2并且具有一个第二泵单元3。泵I具有一个吸入侧流体进口 4和一个压力侧流体出口 5。这两个泵单元、也就是第一泵单元2和第二泵单元3是相对彼此在液压意义上并联安排和连接的。第一泵单元2是一个呈现恒定体积流量的泵单元，并且第二泵单元3是一个呈现可变化调节的体积流量的泵单元。
[0041]一个呈现恒定体积流量的泵单元是在其中由一个驱动元件的恒定驱动转速而导致一个恒定体积流量的一个泵单元。在此，在该驱动元件的可变驱动转速的情况下该体积流量仍然还可以是可变的。
[0042]一个呈现可变化调节体积流量的泵单元是在一个驱动元件的恒定驱动转速的情况下可以控制一个可变化调节体积流量的一个泵单元。在此，该体积流量在该驱动元件的可变驱动转速的情况下同样还可以是可变的。在此特别优选的是，该第二泵单元3的可变化调节体积流量是可调节成使得该体积流量可以从正体积流量值调节或控制到零。这些可调节的正体积流量值的上限构成了该第二泵单元的最大体积流量。还特别有利的是，第二泵单元3的可变化调节体积流量可以从多个正体积流量值(也就是说从最大体积流量)调节或控制到甚至是负的多个体积流量值，使该体积流量反向。在此，第二泵单元3被设计成是可调节的，使得可以设定一个正体积流量值，从而使得可以控制在一个方向上通过该泵的体积流量，而在另一个运行状态中还可以控制多个负体积流量值。这意味着体积流量反向，使得从一个流体进口与一个流体出口之间的一个正体积流量开始，所述流体进口和流体出口在体积流量反向时可以就其功能而言反向而相应地变成流体出口和流体进口，使得在多个负体积流量值的情况下该流体流量能够以相反的方向被输送通过该泵单元。
[0043]图1还示出了第一泵单元2和第二泵单元3在各自情况下具有一个进口管道6、7和一个出口管道8、9，这些管道在各自情况下彼此相连。相应地，第一泵单元2的进口管道6被连接到第二泵单元3的进口管道7上。而且，第一泵单元2的出口管道8被连接到第二泵单元3的出口管道9上。在此，第二泵单元3的进口管道7在体积流量反向时变成出口管道，并且同时第二泵单元3的出口管道9在体积流量反向时变成进口管道，这样使得在体积流量反向时，第一泵单元2的进口管道6被连接到第二泵单元3的然后用作一个出口管道的进口管道7上，并且该第一泵单元2的出口管道8被连接到第二泵单元3的然后用作一个进口管道的管道9上。
[0044]这种互联具有的效果是，第一泵单元2从流体进口 4泵送一个恒定体积流量到流体出口 5，而同时第二泵单元3对该流体进口 4与流体出口 5之间的总体体积流量做出自己的贡献。
[0045]在该第二泵单元3的第一运行模式中，第二泵单元3可以在流体进口 4与流体出口 5之间产生一个正体积流量，这样使得该流体进口 4与流体出口 5之间的总体体积流量大于由该第一泵单元产生的体积流量。
[0046]在该第二泵单元3的另一种运行状态下，该第二泵单元可以被调节成使得由该泵单元3输送的体积流量为零，这样使得泵I的总体体积流量等于第一泵单元2的体积流量。
[0047]在另一种运行状态下，第二泵单元3还可以被控制成产生一个负体积流量(使该体积流量反向)，这样使得第二泵单元3从出口管道9泵送一个体积流量到进口管道7，从而使得在流体进口 4与流体出口 5之间通过泵I的总体体积流量小于由第一泵单元2产生的体积流量。
[0048]图2以三维图示示出了一个泵10，该泵具有一个第一泵单元11和一个第二泵单元12。第一泵单元11具有一个以透明形式展示的第一壳体部分13，而第二泵单元12具有一个第二壳体部分14。这些壳体部分13和14、并且必要时同该壳体的其他部件一起形成泵10的壳体15。
[0049]第一壳体部分13容纳第一泵单元11，并且第二壳体部分14容纳第二泵单元12。第一泵单元11是一个齿轮泵的形式并且被形成为呈现恒定的体积流量，而第二泵单元12是一个叶片式泵，该叶片式泵就体积流量而言是可变化调节的。
[0050]图2中指示了第一泵单元11是一个外啮合齿轮泵，该齿轮泵带有两个互相啮合的齿轮16、17。还示意性展示的是该叶片式泵的叶轮18，该叶轮被可旋转地安排在一个调节元件中，该调节元件是一个环形元件的形式。图1的泵1，或者说图2的泵10因此是一种泵，该泵由并联的一个作为第二泵单元的全可变叶片式泵和一个作为第一泵单元的外啮合齿轮泵构成，其中该叶片式泵被形成为使得该泵可以输送一个负体积流量、也就是说可以在一个相反的输送方向上运行。
[0051]如果该泵被用作一个油输送泵，则外啮合齿轮泵作为一个呈现恒定体积流量的泵而可以输送油，其中，在该外啮合齿轮泵输送过多油的一种运行情形中，过量的油在该泵中可以通过该可变叶片式泵而被在内部反向输送，这样导致该泵的与由该外啮合齿轮泵产生的体积流量相比较少的体积流量。
[0052]这种体积流量的限制是通过旁通控制的方式而不是通过一种断流作用的方式来实现的，该旁通控制的方式在能量方面更加有利。油压因此可以在该泵的整个温度范围和转速范围上被调节。
[0053]根据图2的泵是一个具有模块化构造的泵，并且该泵具有一个齿轮泵和一个叶片式泵，这些泵在各自情况下在一个第一壳体部分和一个第二壳体部分中，其中，这些泵单元被安排成在轴向上前后间隔开，这样使得还可能使配备有多个封闭盖和/或阀门盖的一个泵独立地运行，或者可以实现将多个泵单元的其他组合串联在一起。
[0054]例如，像该第二泵单元这样的一个叶片式泵可以作为唯一的泵运行、或者在与一个外啮合齿轮泵组合的情况下可以用作一个泵单元，该泵单元与作为另一个泵单元的外啮合齿轮泵一同形成包括所述两个泵单元的一个泵。
[0055]图3至图5通过第一泵单元11和第二泵单元12两者示出和说明了泵10在一种全输送情形中的运行模式。
[0056]在图3中，第二泵单元12被展示但不带有其第二壳体部分，这样使得只有叶轮18形式的泵元件是可见的。在图3中，叶轮18通过驱动元件20而顺时针旋转。在此，一股流体由叶轮18按照箭头23、24和25从流体进口区域21顺时针输送到流体出口区域22，其中来自第一泵单元的一个流体流26已经添加到该流体中，这样使得所导致的通过流体出口 5的总体流体流量27相应地是这两个泵单元11、12的流体流量的总和。
[0057]图4示出了第一泵单元11、例如齿轮泵单元的视图，在该齿轮泵单元中，在流体进口区域28中，一股流体按照箭头32至箭头35从流体进口 4进入并且由这两个齿轮30和31输送到流体出口区域29，其中在所述流体出口区域处，该叶片式泵的流体流量25被添加到该齿轮泵的流体流量上以便产生一个总体流体流量27。
[0058]这两个齿轮30、31在各自情况下将一部分体积流量(由箭头33和34标示)从流体进口区域28输送到流体出口区域29。在此，该齿轮泵的、也就是第一泵单元11的以及该叶片式泵的、也就是第二泵单元12的这些流体进口区域21、28被形成为在壳体15中互相联通。相同的方式应用于这些第一和第二泵单元11、12的流体出口区域22和29，这些流体出口区域同样被形成为在壳体15中互相联通。
[0059]图5相对于图3示出了一个具有镜像对称形式的第二泵单元12，其中轴36用作一个驱动元件20,该驱动元件在图5中是被逆时针驱动的,这样使得逆时针输送一个体积。可看到的是叶轮18被安排在一个如环形元件的调节元件19中，其中该调节元件19通过枢轴37和驱动元件38而可以倾斜，这样使得叶轮18可以在其输送方向和输送体积方面被调节。在此，驱动元件38是一个弹簧的形式，其中对该泵的调节是通过在调节元件19的外表面X上施加与弹簧力相反的力来实现的。
[0060]调节元件19的倾斜不会导致叶轮18的旋转轴线倾斜,而仅仅是导致这些体积流量方向被关联，这样使得在叶轮18的筒体39与调节元件19接触时，没有体积流量可以被输送通过接触处，并且因此该体积流量围绕叶轮18以相反的方向被输送。
[0061]图6至图8示出了该泵，其中具有可变体积流量调节的第二泵单元12处于一个零输送位置中。第二泵单元12被设定成在流体进口区域21与流体出口区域22之间导致没有净体积流量，这样使得第二泵单元12并不输送一个体积流量，也就是说一种零输送情形占主导。
[0062]根据图7的第一泵单元11与关于图4的描述中的输送相类似地输送一个体积流量。一股进口侧的体积流量40被接纳在流体进口区域28中并且按照这些为此标记的箭头被分成这些部分流体流量34和35、并且由这些齿轮30和31输送到流体出口区域29，其中总体体积流量27对应于由第一泵单元11输送的体积流量。
[0063]图8示出了第二泵单元12被设定成使得调节元件19处于一个中央位置，这样使得一个流体流量可以在一个围绕筒体39的回路中被输送，从而使得没有净体积流量被输送。
[0064]图9至图11示出了带有这两个泵单元11和12的泵10的一种运行情形，其中图9中可看到的是第二泵单元12按照箭头40从流体出口区域22输送一个体积流量到流体进口区域21，使得由该第二泵单元按照箭头40输送的流体流量相对于由图3中的第二泵单元按照箭头24输送的体积流量是以相反的方向输送的。因此，不再有流体流量被添加到第一泵单元26的体积流量中，相反是从所述体积流量分支出的一个体积流量在该流体进口的方向上被往回输送。因此一个流体流量被引出。
[0065]图10示出了根据图4所描述的第一泵单元11，然而此时情况是，第二泵单元12的按照箭头25的体积流量未添加到按照箭头35的体积流量中，而是按照箭头25的体积流量减少总体体积流量27的体积流量。
[0066]图11示出了第二泵单元12的调节元件19，所述调节元件19处于已经完全倾斜到右侧的位置中，这样使得叶轮18的筒体39与该调节元件的内壁在左侧区域41中接触，使得在图11中一个体积流量只可能是顺时针的。
[0067]图3至图11示出了泵10的、第一泵单元11和第二泵单元12的运行模式，其中壳体15的流体进口 4在各自情况下形成到该第一和第二泵单元11、12的一个流体连接，其中壳体15的流体出口 5也在各自情况下形成到该第一和第二泵单元11、12的一个流体连接。从该第一和第二泵单元11、12到该流体进口 4和/或流体出口 5的这两个流体连接是彼此流体联通的，这样使得在该壳体中从第一泵单元11到第二泵单元12和/或从第二泵单元12到第一泵单元11还可以是一个短路的流体流量。以这种方式，由第一泵单元11从其流体进口区域28输送到其流体出口区域29的体积流量在泵壳体15中可以通过第二泵单元12而被再次输送回，这样使得一个体积流量可以通过第二泵单元12往回输送到第一泵单元11的进口区域28。以这种方式，有可能实现相对于第一泵单元11的恒定体积流量的体积流量减小。
[0068]在此，第一泵单元11具有一个流体进口区域28和一个流体出口区域29，这些区域可以借助流体进口 4和/或流体出口 5的一个流体连接来供给、和/或对流体进口或流体出口进行供给。同样，第二泵单元12具有一个第一流体进口区域21和一个第一流体出口区域22，其中一个第二流体出口区域22和一个第二流体进口区域21根据泵单元12的输送方向构成一个进口区域或一个出口区域，其中第一泵单元11的第一流体出口区域29和第一流体进口区域28及第二流体出口区域22和第二流体进口区域21被流体性地连接到第二泵单元12的相对应区域。
[0069]在图1至图11中，这两个泵单元优选地由一个单一驱动元件驱动，这样使得一个轴驱动第二泵单元12的叶轮18并且还驱动第一泵单元11的这些齿轮30、31。在此，该轴能够以多个区段安排在这些泵单元11、12的壳体部分中，其中这些对应的轴部分可以通过一种形锁合连接(formschliissige Verbindungen)而互相连接。以这种方式,使之有可能使这些泵单元11、12以一种可变的方式互相连接，这样使得不同的泵单元可以基于一种模块化原则而互相连接。
[0070]至于一个驱动装置，可以优选地提供一个电动机或一个液压驱动装置或者到一台内燃发动机的一个驱动元件上的一个连接件，这样使得泵10可以例如由该内燃发动机的带传动装置或一个链条来驱动。
[0071]然而在一个替代实施例中，还可以使这两个泵单元11、12每个都由一个专用的驱动元件(例如电动机)来驱动。这具有的优点是可以实现这些驱动元件的不同转速。
[0072]图12至图14示出了作为一个全可变叶片式泵的第二泵单元50的运行模式。图12展示了一个根据图5的运行位置，也就是第二泵单元50以其可以产生该流体进口与流体出口之间的最大体积流量的一个运行位置。
[0073]图13示出了第二泵单元50根据图8的图示的一个运行位置，其中该第二泵单元不产生体积流量。
[0074]图14示出了根据图11的第二泵单元50以其可以产生一个负体积流量、使该体积流量反向的一个运行位置。第二泵单元50具有一个壳体51，该壳体51具有一个内部空间52。带有这些叶片54的叶轮53被安排在该壳体的内部空间中，其中，再一次提供了调节元件55而使得带有这些叶片54的叶轮53被径向地安排在该调节元件的中空环形区域56之中。在位于该叶轮之后的壳体壁57中，提供了多个开口 58、59，这些开口具有弧形的或者肾形的形式并且在调节元件19的大约四分之一至三分之一圆周上以弧形方式延伸。所述开口 58、59对应地被连接到该流体进口和流体出口 4、5并且对应地构成第二泵单元12的一个流体进口区域和一个流体出口区域21、22。
[0075]以一个环形元件为形式的调节元件55通过枢轴60在该壳体中是可摆动的或可倾斜的，其中提供了一个驱动元件61，该驱动元件在壳体51的内部空间52中对该环形元件或调节元件19在其位置方面或者在其倾斜方面进行控制。在此，驱动元件61是作用在该调节元件上的一个弹簧62，其中在调节元件19的侧表面X上施加压力，并且因此该调节元件19对抗弹簧62的弹簧力而被移位。
[0076]可替代地，该驱动元件还可以被实现为多个齿轮元件的形式。在此，有利的情况是提供一个第一齿轮元件，该第一齿轮元件可以由一个驱动装置(未展示)转动。以一个环形元件为形式的调节元件还具有与第一齿轮元件啮合的一个第二齿轮元件。在此，在另一个替代实施例中，该第一齿轮元件是可以由一个驱动装置转动的一个蜗杆，其中该环形元件或调节元件具有例如一个如蜗轮或类似物的第二齿轮元件、或者在一个简单实施例中是接合到该蜗杆的齿形中但却与该环形元件或调节元件固定地形成的一个环形件，这样使得该蜗杆的旋转导致该调节元件的倾斜。
[0077]图12中可看到枢轴60和以弹簧62为形式的驱动元件61在各自情况下被安排在以一个环形元件为形式的调节元件55的相反两侧上，这样就确保了该泵元件设计简单，并且还能够以一种简单的方式使该调节元件55移位。
[0078]图12示出的调节元件55位于其已经向左倾斜到最大程度的一个位置，这样使得该调节元件的左侧区域顶靠在该壳体上，并且同时该调节元件的右侧区域侧向地靠在叶轮53的筒体64上。以这种方式，防止了筒体64与调节元件55之间的一个顺时针流体流量，使得只有从开口 59到开口 58的逆时针流体流量是可能的。这具有的效果是一股流体被从开口 59输送到开口 58，也就是说从一个流体进口区域到一个流体出口区域。
[0079]图13示出了调节元件55的位置，在该位置中该调节元件处于一个中央设定位置并且在各自情况下在筒体64与环形调节元件55之间保持一个环形间隙65，这样使得在叶轮53的运动作用下的一个循环流体流量成为可能。这意味着从开口 59到开口 58可以传输的流体正好和从开口 58到开口 59可以传输的流体一样多，这样使得无净流体流量输送。
[0080]图14示出了调节元件55处于所述调节元件55已经向右倾斜到最大程度的一个位置中，这样使得该环形调节元件55以其左侧区域抵靠筒体64，从而使得只有从开口 58到开口 59的顺时针流体流量是可能的,这相对于图12构成了在相反方向上的一个流体流动输送，也就是说构成了一个带有负体积流量的流体反向。
[0081]图15以一个分解图示示出了一个泵70，而图16展示了处于组装好的状态下的泵70。该泵70在这种情况下是由一个第一泵单元71和一个阀门单元72构成的，该第一泵单元和该阀门单元被安排成在一个轴向方向上彼此相邻。
[0082]图17以一个分解图示示出了一个泵80，而图18展示了组装好形式的泵80。该泵80是由一个第一泵单元81和一个第二泵单元82以及一个阀门单元83构成的。
[0083]泵70的第一泵单元71构成了在该泵中的一个可变叶片式泵。泵80的第一泵单元构成一个呈现恒定体积流量的以齿轮泵、特别是外啮合齿轮泵为形式的泵，而第二泵单元82构成一个全可变叶片式泵。泵70的这些元件还可以被使用在泵80的情况中，其中，在泵80的情况下，齿轮泵81不仅由该全可变叶片式泵82补偿而且还由对另一个回路进行供给的另一个泵84来补偿。
[0084]图15至图18因此示出了一个具有模块化构造的泵70、80能够以不同的组合组装以便能够获得用于对应用途的最优构型。
[0085]图19示出了两个图表，其中在上部图表中油压被展示为转速的一个函数，并且在下部图表中体积流量被展示为转速的一个函数。在上部曲线中，实线指示额定油压，而虚线展示了在没有该泵的内回路中反向输送时的辅助阶段的油压。通过反向输送，该油压从该虚线下降到该实线。
[0086]在下部图表中，额定油压下的输送体积由实线展示，而虚线再次展示在没有反向输送时的辅助阶段的体积流量。这两条曲线的差、也就是说这两条曲线之间的面积表示反向输送的油量或者流体量。
[0087]图20示出了根据该发动机的转速的一个函数的承载进口压力(Lagereintrittsdruck),其中展示了不同的曲线。上部曲线90表示容许的总体压力，曲线91表示用于所谓的故障-安全状态的压力，而曲线92和93表示最小压力和最大压力。
[0088]这些相邻安排的附图示出了一个控制阀门94通过对所述控制阀门连续可变地供应电流而可以在最小压力与最大压力之间调节泵单元95，以便能够以连续可变的方式将该压力设定在曲线93的压力(作为最小压力)与曲线92的压力(作为最大压力)之间。
[0089]在该泵的情况下，有利的是提供恒定输送作用的泵单元是一个油泵，该油泵的输送体积被配置成用于热怠速运行，也就是说用于热油温度下以及用于该发动机的低转速下。通过并联安排的并且能够以一种可变方式运行的泵单元，运行为一个油泵的该泵还可以与具有相对高进气容量的发动机相适配。然而由于在这种情形下的情况是在冷运行期间会输送太多的油，可以通过该可变泵单元的“反向输送”来补偿。
[0090]参考标号清单
[0091]I 泵
[0092]2第一泵单元
[0093]3第二泵单元
[0094]4流体进口
[0095]5流体出口
[0096]6进口管道
[0097]7进口管道
[0098]8 出口管道
[0099]9 出口管道
[0100]10 泵
[0101]11第一泵单元
[0102]12第二泵单元
[0103]13第一壳体部分
[0104]14第二壳体部分
[0105]15壳体
[0106]16齿轮
[0107]17齿轮
[0108]18叶轮
[0109]19调节元件
[0110]20驱动元件
[0111]21流体进口区域
[0112]22流体出口区域
[0113]23箭头
[0114]24箭头
[0115]25箭头
[0116]26流体流量
[0117]27总体流体流量
[0118]28流体进口区域
[0119]29流体出口区域
[0120]30齿轮
[0121]31齿轮
[0122]32箭头
[0123]33箭头
[0124]34箭头
[0125]35箭头
[0126]36轴
[0127]37枢轴
[0128]38驱动元件
[0129]39筒体
[0130]40箭头
[0131]41区域
[0132]50第二泵单元
[0133]51壳体
[0134]52内部
[0135]53叶轮
[0136]54叶片
[0137]55调节元件
[0138]56环形区域
[0139]57壁
[0140]58开口
[0141]59开口
[0142]60枢轴
[0143]61驱动元件
[0144]62弹簧
[0145]64筒体
[0146]65环形间隙
[0147]70泵
[0148]71泵单元
[0149]72阀门单元
[0150]80泵
[0151]81泵单元
[0152]82泵单元
[0153]83阀门单元
[0154]84泵
[0155]90曲线
[0156]91曲线
[0157]92曲线
[0158]93曲线。
[0159]94控制阀门
[0160]95泵单元
【权利要求】
1.一种泵(1，10)，具有带一个吸入侧流体进口(4)和一个压力侧流体出口(5)的一个壳体(15)、具有一个第一泵单元(2，11)并且具有一个第二泵单元(3，12)，该第一泵单元(2，11)相对于该第二泵单元(3，12)液压地并联，其中该第一泵单元(2，11)是一个呈现恒定体积流量的泵单元，其中该第二泵单元(3，12)是一个呈现可变化调节体积流量的泵单J Li ο
2.根据权利要求1所述的泵，其特征在于，该第一泵单元(2，11)和该第二泵单元(3，12)可以由至少一个驱动元件(20)驱动。
3.根据权利要求2所述的泵，其特征在于，该第一和第二泵单元可以由同一个驱动元件(20)驱动。
4.根据权利要求2或3所述的泵，其特征在于，该第一泵单元(2，11)在该驱动元件(20)的一个恒定驱动转速的情况下呈现一个恒定体积流量。
5.根据权利要求2或3所述的泵，其特征在于，该第二泵单元(3，12)在该驱动元件(20)的一个恒定驱动转速的情况下呈现一个可变化调节体积流量。
6.根据权利要求1至3之一所述的泵，其特征在于，该第二泵单元(3，12)的可变化调节体积流量可以从正体积流量值调节到零。
7.根据权利要求1至3之一所述的泵，其特征在于，该第二泵单元(3，12)的可变化调节体积流量可以借助于体积流量反向从正体积流量值调节到负体积流量值。
8.根据权利要求1至3之一所述的泵，其特征在于，该第一泵单元(2，11)是一个齿轮栗。
9.根据权利要求1至3之一所述的泵，其特征在于，该第二泵单元(3，12)是一个叶片式泵。
10.根据权利要求1至3之一所述的泵，其特征在于，该第二泵单元(3，12)是一个滑摆栗。
11.根据权利要求1至3之一所述的泵，其特征在于，该第一泵单元(2，11)和该第二泵单元(3，12)在各自情况下具有一个进口管道(6，7)和一个出口管道(8，9)，这些管道彼此相连，其中该第二泵单元(3，12)的进口管道(7)在体积流量反向时变成出口管道，并且该第二泵单元(3，12)的出口管道(9)在体积流量反向时变成进口管道，这样使得在体积流量反向时，该第一泵单元(2，11)的进口管道(6)被连接到该第二泵单元(3，12)的出口管道(9)上并且该第一泵单元(2，11)的出口管道(8)被连接到该第二泵单元(3，12)的进口管道(7)上。
12.根据权利要求8所述的泵，其特征在于，所述齿轮泵是一个外啮合齿轮泵或一个内啮合齿轮泵。
【文档编号】F04C11/00GK204126887SQ201320849292
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2012年12月20日
【发明者】J·埃尔哈特, A·米萨拉 申请人:Dr. Ing. h.c. F. 保时捷股份公司