专利名称：重型汽车螺杆空压机冷却系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及到重型汽车空压机冷却系统，特别涉及到一种重型汽车螺杆空压机冷却系统。
背景技术：
重型汽车螺杆空压机组的冷却系统通常包括油冷却器和后冷却器，由于油在循环过程中，吸收了转子、轴承等处产生的热量，因而温度不断升高，为保证空压机组安全可靠地运行，必须把润滑油的温度控制在规定范围内，即35°C _65°C，否则，将导致主机排气温度过高，减少润滑油的寿命，对主机造成损伤。所述油冷却器正是用于降低润滑油的温度。而后冷却器可去掉压缩空气中残存的大部分水，减少设备的维护时间和磨损。现有技术螺杆空压机的后冷却器和油冷却器共用一套串联连接的冷却水管路，冷却水先后经过后冷却器和油冷却器，使得油冷却器的进水温度较高，冷却效果较差。再加上冷却水在油冷却器中再次受到加热，易结垢，堵塞管道，腐蚀隔板，不能及时冷却润滑油，从而造成油冷却器故障频繁，维护费用居高不下。显然，现有技术螺杆空压机冷却系统存在着油冷却器冷却效果较差，油冷却器故障频繁等问题。
发明内容为克服现有技术螺杆空压机冷却系统存在的油冷却器冷却效果较差，油冷却器故障频繁等问题，本实用新型提出一种重型汽车螺杆空压机冷却系统。本实用新型重型汽车螺杆空压机冷却系统将原连接后冷却器和油冷却器的冷却水管路断开，分别连接进出水管形成各自的进出水管路，并且，在后冷却器和油冷却器的进水管路上增加控制阀。本实用新型重型汽车螺杆空压机冷却系统的有益技术效果是在对原有冷却水管路结构稍作改变的情况下，提高油冷却器的冷却效率，防止油冷却器冷却水管路结垢、堵塞等现象的发生，减少油冷却器的故障发生。
附图1是现有技术重型汽车螺杆空压机冷却系统的结构示意图；附图2是本实用新型重型汽车螺杆空压机冷却系统的结构示意图。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车螺杆空压机冷却系统作进一步的说明。
具体实施方式
附图1是现有技术重型汽车螺杆空压机冷却系统的结构示意图，图中，I为后冷却器，2为油冷却器，3为冷却水管路，箭头为冷却水、空气和润滑油的流向示意。由图可知，现有技术螺杆空压机的后冷却器I和油冷却器2共用一套串联连接的冷却水管路3，冷却水先后经过后冷却器和油冷却器，使得油冷却器的进水温度较高，冷却效果较差。再加上冷却水在油冷却器中再次受到加热，易结垢，堵塞管道，腐蚀隔板，不能及时冷却润滑油，从而造成油冷却器故障频繁，维护费用居高不下。显然，现有技术螺杆空压机冷却系统存在着油冷却器冷却效果较差，油冷却器故障频繁等问题。附图2是本实用新型重型汽车螺杆空压机冷却系统的结构示意图，图中，I为后冷却器，2为油冷却器，3为冷却水管路，4油冷却器进水管路控制阀，5为后冷却器进水管路控制阀，箭头为冷却水、空气和润滑油的流向示意。由图可知，本实用新型重型汽车螺杆空压机冷却系统将原连接后冷却器I和油冷却器2的冷却水管路断开，分别连接进出水管形成各自的进出水管路，并且，在后冷却器I和油冷却器2的进水管路上增加控制阀(4、5)。本实用新型重型汽车螺杆空压机冷却系统将原来的串联连接的冷却水管路改变为并联连接，并且，在各自的进水管路上增加了控制阀，使得后冷却器和油冷却器的进水都保持在较低的温度，提高了冷却效率。同时，有效降低了油冷却器的进水温度，防止了油冷却器冷却水管路结垢、堵塞等现象的发生，减少了油冷却器的故障发生。显然，本实用新型重型汽车螺杆空压机冷却系统的有益技术效果是在对原有冷却水管路结构稍作改变的情况下，提高油冷却器的冷却效率，防止油冷却器冷却水管路结垢、堵塞等现象的发生，减少油冷却器的故障发生。
权利要求1.一种重型汽车螺杆空压机冷却系统，其特征在于:将原连接后冷却器和油冷却器的冷却水管路断开，分别连接进出水管形成各自的进出水管路，并且，在后冷却器和油冷却器的进水管路上增加控制阀。
专利摘要为克服现有技术螺杆空压机冷却系统存在的油冷却器冷却效果较差，油冷却器故障频繁等问题，本实用新型提出一种重型汽车螺杆空压机冷却系统。本实用新型重型汽车螺杆空压机冷却系统将原连接后冷却器和油冷却器的冷却水管路断开，分别连接进出水管形成各自的进出水管路，并且，在后冷却器和油冷却器的进水管路上增加控制阀。本实用新型重型汽车螺杆空压机冷却系统的有益技术效果是在对原有冷却水管路结构稍作改变的情况下，提高油冷却器的冷却效率，防止油冷却器冷却水管路结垢、堵塞等现象的发生，减少油冷却器的故障发生。
文档编号F04C29/04GK202926641SQ20122061840
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者杨刚, 牛红 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司