专利名称：一种发动机空压机双通道回油结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机空压机回油结构，特别是涉及一种安装在发动机缸体侧面的的空压机回油结构，更具体的说涉及一种发动机空压机双通道回油结构。
背景技术：
目前现有的汽车空压机普遍安装在发动机前端板上，为提高发动机布置的紧凑性和合理性、减小缸体宽度尺寸、降低铸造和加工难度，可以将空压机布置在发动机缸体侧面，这样充分利用发动机曲轴箱侧面的安装空间，避免发动机附件布置过于集中，空压机传动通过与发动机曲轴齿轮之间的惰齿轮传动，传动距离缩短，传动方式简单、方便。传统安装在发动机前端板上的空压机回油方式有两种，方式一，如东风汽车有限公司的DFL3310A13车型DCI11发动机前端板上安装的空压机的回油方式，参见图I，空压机 通过三个安装孔安装在发动机前端板上，空压机曲轴箱的回油通道I与发动机齿轮室相连通，回油通道I最低点与空压机曲轴箱的箱底平面相平，回油通道I铸造成型截面呈爱心形状，空压机曲轴箱底部的润滑油，通过回油通道I回到发动机齿轮室，再由发动机齿轮室回到发动机曲轴箱油底壳，空压机安装面与发动机前端板安装面之间设置有密封圈进行回油密封。方式二，空压机通过从空压机曲轴箱底部外接回油管路的形式回油。当空压机布置在发动机缸体侧面时，参见图2，若采用回油方式一，因为空压机齿轮箱的存在，使得回油不通畅，回油时间长，增加空压机窜油量，影响制动系统零件可靠性，增加发动机机油消耗；若采用回油方式二，需增加外接回油管及安装接头，影响发动机的紧凑性，增加发动机成本和重量。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有的两种回油方式应用到空压机布置在发动机缸体侧面时产生的回油不畅、影响发动机的紧凑性等问题，提出一种发动机空压机双通道回油结构。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种发动机空压机双通道回油结构，包括空压机、发动机缸体，空压机曲轴箱、空压机齿轮箱，空压机安装在发动机缸体的侧面，所述空压机的安装凸台上设置有曲轴箱回油通道，空压机安装面上设置有齿轮箱回油通道，发动机缸体上设置有第一回油通道、第二回油通道，所述空压机曲轴箱的箱底平面与曲轴箱回油通道相连通，曲轴箱回油通道与第一回油通道相连通，所述空压机齿轮室的回油腔与齿轮箱回油通道相连通，齿轮箱回油通道与第二回油通道相连通。所述的空压机曲轴箱与空压机齿轮箱隔断壁上设置有回油孔，空压机曲轴箱的箱底平面与回油孔相连通，回油孔与空压机齿轮室的回油腔相连通。所述的曲轴箱回油通道接口处端面上设置有有圆形密封槽，圆形密封槽上设置有O型密封圈，所述的齿轮箱回油通道接口处端面上设置有矩形密封槽，矩形密封槽内安装矩型密封圈。[0008]所述的曲轴箱回油通道横截面为圆形，齿轮箱回油通道横截面为矩形。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是I、结构简单，双通道回油，提高制动系统可靠性。本实用新型针对空压机布置在发动机缸体侧面时应用现有的两种回油方式容易产生的回油不畅、增加发动机成本和重量等问题，设计一种空压机双通道回油结构，回油时间短，减少了空压机窜油，减小了发动机机油消耗，降低了成本，同时大大提高了制动系统的可靠性。2、回油通畅，密封良好。本实用新型的优选方式中空压机曲轴箱设有回油孔，当曲轴箱回油通道阻塞时，空压机曲轴箱润滑油也可通过回油孔，回到空压机齿轮室的回油腔内，通过第二回油通道回油，保证回油通畅；同时，曲轴箱回油通道和齿轮箱回油通道接口处端面上都设置有密封槽，密封槽上都设置有密封圈，实现了良好的密封。
·[0012]图I为现有的典型空压机回油示意图。图2为空压机设置在发动机侧面安装示意图。图3为本实用新型空压机示意图。图4为图3中P-P剖视图。图5为本实用新型空压机齿轮箱结构示意图。图6为本实用新型发动机缸体结构示意图。图中回油通道1，空压机2，发动机缸体3，发动机曲轴箱4，发动机齿轮箱5，安装凸台6，曲轴箱回油通道7，空压机安装面8，齿轮箱回油通道9，第一回油通道10，第二回油通道11，箱底平面12，回油腔13，圆形密封槽14，O型密封圈15，矩形密封槽16，矩型密封圈17，回油孔18，安装螺栓19，空压机安装孔20，缸体安装孔21，缸体侧面22，发动机曲轴齿轮23，惰齿轮24，空压机齿轮25。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述。参见图2_图6, —种发动机空压机双通道回油结构，包括空压机2、发动机缸体3,空压机曲轴箱4、空压机齿轮箱5，空压机2安装在发动机缸体3的侧面，所述空压机2的安装凸台6上设置有曲轴箱回油通道7，空压机安装面8上设置有齿轮箱回油通道9，发动机缸体3上设置有第一回油通道10、第二回油通道11，所述空压机曲轴箱4的箱底平面12与曲轴箱回油通道7相连通，曲轴箱回油通道7与第一回油通道10相连通，所述空压机齿轮室5的回油腔13与齿轮箱回油通道9相连通，齿轮箱回油通道9与第二回油通道11相连通。空压机2用安装螺栓19通过空压机安装孔20和缸体安装孔21安装在缸体侧面22，发动机曲轴齿轮23通过惰齿轮24带动空压机齿轮25运转。空压机曲轴箱4的润滑油在重力作用下，汇集在曲轴箱底平面12，通过空压机2的安装凸台6上的曲轴箱回油通道7流到第一回油通道10，回到发动机曲轴箱油底壳。发动机齿轮箱5的润滑油汇集在回油腔13内，通过齿轮箱回油通道9流到第二回油通道11，回到发动机曲轴箱油底壳。所述的空压机曲轴箱4与空压机齿轮箱5隔断壁上设置有回油孔18，回油孔18铸造成型截面呈爱心形状，空压机曲轴箱4的箱底平面12与回油孔18相连通，回油孔18与空压机齿轮室5的回油腔13相连通；当曲轴箱回油通道7阻塞时，曲轴箱润滑油也可通过回油孔18，回到发动机齿轮室5的回油腔13内，通过齿轮箱回油通道9回油，保证回油通畅。所述的曲轴箱回油通道7接口处端面上设置有圆形密封槽14，圆形密封槽14上设置有O型密封圈15，保证回油密封；所述的齿轮箱回油通道9接口处端面上设置有矩形密封槽16，矩形密封槽16内安装矩型密封圈17，保证回油密封。所述的曲轴箱回油通道7横截面为圆形，齿轮箱回油通道9横截面为矩形。以上内容是结合具体的优选实 施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机空压机双通道回油结构，包括空压机(2)、发动机缸体(3)，空压机曲轴箱(4)、空压机齿轮箱(5)，空压机(2)安装在发动机缸体(3)的侧面，其特征在于所述空压机(2)的安装凸台(6)上设置有曲轴箱回油通道(7)，空压机安装面(8)上设置有齿轮箱回油通道(9)，发动机缸体(3)上设置有第一回油通道(10)、第二回油通道(11)，所述空压机曲轴箱(4)的箱底平面(12)与曲轴箱回油通道(7)相连通，曲轴箱回油通道(7)与第一回油通道(10)相连通，所述空压机齿轮室(5)的回油腔(13)与齿轮箱回油通道(9)相连通，齿轮箱回油通道(9)与第二回油通道(11)相连通。
2.根据权利要求I所述的一种发动机空压机双通道回油结构，其特征在于所述的空压机曲轴箱(4)与空压机齿轮箱(5)隔断壁上设置有回油孔(18)，空压机曲轴箱(4)的箱底平面(12)与回油孔(18)相连通，回油孔(18)与空压机齿轮室(5)的回油腔(13)相连通。
3.根据权利要求I所述的一种发动机空压机双通道回油结构，其特征在于所述的曲轴箱回油通道(7)接口处端面上设置有有圆形密封槽(14)，圆形密封槽(14)上设置有O型密封圈(15)，所述的齿轮箱回油通道(9)接口处端面上设置有矩形密封槽(16)，矩形密封槽(16)内安装矩型密封圈(17)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机空压机双通道回油结构，其特征在于所述的曲轴箱回油通道(7)横截面为圆形，齿轮箱回油通道(9)横截面为矩形。
专利摘要一种发动机空压机双通道回油结构，包括空压机(2)、发动机缸体(3)，发动机曲轴箱(4)、发动机齿轮箱(5)，空压机(2)安装在发动机缸体(3)的侧面，空压机(2)的安装凸台(6)上设置有曲轴箱回油通道(7)，空压机安装面(8)上设置有齿轮箱回油通道(9)，发动机缸体(3)上设置有第一回油通道(10)、第二回油通道(11)，发动机曲轴箱(4)的箱底平面(12)与曲轴箱回油通道(7)相连通，曲轴箱回油通道(7)与第一回油通道(10)相连通，发动机齿轮室(5)的回油腔(13)与齿轮箱回油通道(9)相连通，齿轮箱回油通道(9)与第二回油通道(11)相连通。结构简单，双通道回油，回油通畅。
文档编号F04B39/02GK202768336SQ20122043209
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者李平, 王振红, 杨细元 申请人:东风汽车有限公司