专利名称：间隙供油式气动注油泵的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于流体传动技术领域，具体涉及ー种气动注油泵。
背景技术：
压カ油泵由于受到动力和结构的限制，存在许多不足之处，目前市场上同类产品有柱塞泵，叶片泵和齿轮泵等，都是连续式出油的，而且大都是需要通过电机传动来实现动カ传动的，要用在要求间隔试验的场合就显的比较浪费，还存在漏电安全隐患，用压カ气体传动的气动注油泵也都设计成连续供油结构，给需要间隙供油的设备增添麻烦。例如中国专利号ZL 200910144356. 1，名称为“ー种气动油泵”的发明专利，公开了一种气动油泵，包括一个进油ロ、一个压油ロ及连接这两个油ロ的油管，所述的油泵的驱动机构为气动装置，即所述的油管在进油ロ与压油ロ之间，分成首尾相连通的两条液压管 路，在每条液压管路上均设置两个同向的单向阀，所述的单向阀的导通方向为从进油ロ指向压油ロ，在每条液压管路上的两个单向阀之间，各设ー个三通接头；所述的两条管路上的两个三通接头与气动往复油缸的两端的油腔连接。该发明人宣称，采用上述技术方案，利用气动压力获得连续的高压液压油。这种气动油泵就存在前述的应用不便的缺点。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的气动油泵存在的因连续供油造成的应用麻烦，提供一种低噪声、节能、紧凑型的间隙供油气动注油泵。本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的一种间隙供油式气动注油泵，包括气缸和油缸，所述气缸为设有缓冲装置的可调增压式标准气缸，所述油缸设有分别独立单向工作的吸油口和注油ロ ；所述气缸的缸体和油缸的缸体用连接件连接成一体，气缸的缸腔轴线与油缸的缸腔轴线为同轴设置，气缸的活塞杆的一端与油缸的活塞杆一端同轴连接为一体，而且气缸设在油缸的上方部位。由缓冲气缸通过气缸活塞杆与油缸活塞杆连接带动油缸活塞缓慢提升，使油缸下腔形成低压区从而产生吸力将液压油通过吸油ロ缓慢吸入油缸下腔并且完全吸满整个下油腔；然后通过气动阀门换向操作，由可调增压气缸通过气缸活塞杆与油缸活塞杆连接带动油缸活塞下降，将液压油通过注油ロ输出，这样就形成ー个注油过程；气缸不断地上下动作，使油泵的出油ロ间隙地输出压カ油。作为优选，所述气缸活塞杆与油缸活塞杆为螺纹连接。作为优选，所述油缸的吸油ロ设有引导吸入的单向阀，油缸的出油ロ设有引导输出的单向阀。作为优选，在各单向阀的阀座部位设有圆锥面的扩大开ロ。该圆锥面的扩大开ロ可以增大阀座与阀瓣的接触面以减小阀座磨损量，同时借助于扩大开ロ是压カ油的流动阻力减轻。作为优选，所述气缸的缓冲装置由设在标准气缸的上盖内侧的沉孔与标准汽缸的活塞顶端面的圆锥台配合构成，所述圆锥台的大头直径与所述沉孔的直径相等。当活塞上行至圆锥台插入所述沉孔时，随着圆锥台不断深入，圆锥台与沉孔之间的配合间隙越来越小，封闭在沉孔中的压カ空气排出速度趋慢，压カ进ー步増大，起到对活塞缓冲的作用。本实用新型的有益效果是适合用于无电、低噪音、节能、紧凑型要求的环境下做可控式间隙性供油装置，可以立式安装，可以控制输出液压油的压力、流量以及液压油的流动速度，操作简单，具有通用性。
图I是本实用新型一种实施例的结构示意图；图2是本实用新型油缸盖结构示意图；图3是图2中的B-B剖面示意图。图中，气缸I ;缓冲装置11 ;沉孔111 ;气缸活塞杆12 ;螺纹121 ;可调增压气缸14 ；圆锥台15 ;油缸2 ;吸油ロ 21 ;油缸活塞杆23 ;油缸活塞24 ;连接杆3 ;单向阀一 41 ;阀座411 ;圆锥面412 ;单向阀ニ 42 ;钢球43。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型作进ー步描述。实施例I :如图I、图2、图3所示，一种间隙供油式气动注油泵，包括气缸I和油缸2，其中气缸I为设有缓冲装置11的可调增压式标准气缸，所述油缸2设有分别独立单向エ作的吸油ロ 21和注油ロ ；气缸I的缸体和油缸2缸体用均布的4根连接杆3连接成一体，连接杆3的两端各用螺母锁定；气缸I的缸腔轴线与油缸2的缸腔轴线为同轴设置，气缸活塞杆12的一端与油缸活塞杆23 —端同轴连接为一体，而且气缸I设在油缸2的上方部位，气缸I的缸腔直径大于油缸2的缸腔直径。由缓冲气缸通过气缸活塞杆12与油缸活塞杆23连接带动油缸活塞24缓慢提升，使油缸2下腔形成低压区从而产生吸力将液压油通过吸油ロ 21缓慢吸入油缸2下腔并且完全吸满整个下油腔；然后通过气动阀门换向操作，由可调增压气缸14通过气缸活塞杆12与油缸活塞杆23连接带动油缸活塞24下降，将液压油通过注油ロ输出，这样就形成ー个注油过程；气缸不断地上下动作，使油泵2的出油ロ 22间隙地输出压力油。气缸活塞杆12与油缸活塞杆23由螺纹121连接。油缸I的吸油ロ 21设有引导吸入的单向阀一41，油缸的出油ロ设有引导输出的单向阀ニ 42。在单向阀一的阀座411部位设有圆锥面412的扩大开ロ。该圆锥面412的扩大开ロ可以增大阀座与作为阀瓣的钢球43接触面以减小阀座磨损量，同时借助于扩大开ロ是压カ油的流动阻カ减轻。气缸的缓冲装置11由气缸上盖内侧的沉孔111与气缸活塞顶端面的圆锥台15配合构成，所述圆锥台15的大头直径与所述沉孔111的直径相等。当气缸活塞上行至圆锥台15插入所述沉孔111时，随着圆锥台15不断深入，圆锥台15与沉孔111之间的配合间隙越来越小，封闭在沉孔111中的压カ空气排出速度趋慢，压カ进ー步増大，起到对活塞缓冲的作用。[0023]本实用新型结构紧凑，使用方便，通用性强，本领域的技术人员如果对上述发明内容作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本实用新型的范围，所有这样对所属
领域的技术人员显而易见的修改将包括在本实用新型的权利要求的范围之内。
权利要求1.一种间隙供油式气动注油泵，包括气缸和油缸，其特征是，所述气缸为设有缓冲装置的可调增压式标准气缸，所述油缸设有分别独立单向工作的吸油口和注油口 ；所述气缸的缸体和油缸的缸体用连接件连接成一体，气缸的缸腔轴线与油缸的缸腔轴线为同轴设置，气缸的活塞杆的一端与油缸的活塞杆一端同轴连接为一体，而且气缸设在油缸的上方部位。
2.根据权利要求I所述的间隙供油式气动注油泵，其特征是，所述气缸活塞杆与油缸活塞杆为螺纹连接。
3.根据权利要求I或2所述的间隙供油式气动注油泵，其特征是，所述油缸的吸油口设有引导吸入的单向阀，油缸的出油口设有引导输出的单向阀。
4.根据权利要求3所述的间隙供油式气动注油泵，其特征是，在各单向阀的阀座部位设有圆锥面的扩大开口。
5.根据权利要求I或2所述的间隙供油式气动注油泵，其特征是，所述气缸的缓冲装置由设在标准气缸的上盖内侧的沉孔与标准汽缸的活塞顶端面的圆锥台配合构成，所述圆锥台的大头直径与所述沉孔的直径相等。
专利摘要本实用新型公开一种间隙供油式气动注油泵，克服现有技术的气动油泵存在的因连续供油造成的应用麻烦，提供一种低噪声、节能、紧凑型的间隙供油气动注油泵，包括气缸和油缸，所述气缸为设有缓冲装置的可调增压式标准气缸，所述油缸设有分别独立单向工作的吸油口和注油口；所述气缸的缸体和油缸的缸体用连接件连接成一体，气缸的缸腔轴线与油缸的缸腔轴线为同轴设置，气缸的活塞杆的一端与油缸的活塞杆一端同轴连接为一体，而且气缸设在油缸的上方部位。本实用新型适合用于无电、低噪音、节能、紧凑型要求的环境下做可控式间隙性供油装置，可以立式安装，可以控制输出液压油的压力、流量以及液压油的流动速度，操作简单，具有通用性。
文档编号F04B9/123GK202451386SQ20122000244
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月5日 优先权日2012年1月5日
发明者刘军, 庄小江, 张森涛 申请人:宁波市北仑恒铁机电制造有限公司