专利名称：电动汽车多功能电动压缩机调速控制器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于机电技术领域，涉及ー种调速控制器，具体涉及ー种电动汽车多功能电动压缩机调速控制器。
背景技术：
目前电动汽车所遇到的一个瓶颈问题就是续使里程偏低的现状，在相对有限的电池容量条件下，怎样在不降低汽车性能和整车舒适性的前提下，尽可能的节能成为电动汽车工程设计人员所要面对的重要课题。在此背景下，空调系统的工程师在工程设计的时候变想到了压缩机调速控制器的 开发，其原理是根据实际应用的需要，对电动汽车电动压缩机的转速根据需要进行控制，现有的电动压缩机调速控制器如图I所示电动压缩机调速控制器通过调速信号输入接ロ(A6和A3)采集温度传感器信号，并对温度传感器信号进行分析处理，输出调速控制信号给电动压缩机控制器，实现压缩机电机转速的自动调节。调速信号的形式为一定频率的PWM占空比信号，输出形式为高电平和低电平。PWM占空比从0-100%时按比例分别对应电动压缩机的转速(最低——最高，例如1000RPM——6500RPM)。由此可见，一般的电动压缩调速控制器的功能只能単一对压缩机转速进行控制，通过蒸发温度传感器和环境温度传感器采集温度信号对压缩机的转速进行调节，达到了部分节约能源和提升整车舒适性的目的。但其存在的问题是只能对压缩机的转速进行控制，而不能控制PTC加热器和空调冷却风扇，对整个空调系统和整车而言，节能水平是很有限的。
实用新型内容鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车多功能电动压缩机调速控制器，用复合增加压缩机调速控制器的功能。为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种电动汽车多功能电动压缩机调速控制器。这种电动汽车多功能电动压缩机调速控制器，包括电动压缩机调速控制器、蒸发温度传感器、环境温度传感器、用以控制电动压缩机转速的电动压缩机控制器；所述蒸发温度传感器、环境温度传感器与电动压缩机调速控制器通信相连，所述电动压缩机调速控制器与电动压缩机控制器相连；所述电动汽车多功能电动压缩机调速控制器还包括PTC温度传感器、用以控制PTC加热器通电加热的PTC加热器控制开关、用以控制散热风扇散热的散热风扇开关；所述PTC温度传感器与所述电动压缩机调速控制器通信相连；所述电动压缩机调速控制器分别与所述PTC加热器控制开关和散热风扇开关相连。作为本实用新型的一种优选方案，所述电动汽车多功能电动压缩机调速控制器还包括水温传感器、用以控制冷凝器通电工作的冷凝器风扇开关；所述水温传感器与所述电动压缩机调速控制器相连，所述冷凝器风扇开关与所述电动压缩机调速控制器相连。作为本实用新型的另ー种优选方案，所述PTC加热器包括第一加热器和第二加热器；所述PTC加热器控制开关包括第一控制开关和第二控制开关；所述电动压缩机调速控制器分别与所述第一控制开关、第二控制开关相连；所述第一控制开关连接在第一加热器和动カ电池之间；所述第二控制开关连接在第二加热器和动カ电池之间。如上所述，本实用新型所述的电动汽车多功能电动压缩机调速控制器，具有以下有益效果本实用新型不仅具备传统电动压缩机调速控制器的功能，还多出2项功能，其亦可以根据PTC表面温度的不同而使用不同的加热功率；亦可以根据环境温度和水温的不同控制冷却电子风扇选择不同的工作功率。当将压缩机调速控制器的功能复合增加后，能使纯电动汽车达到更加节能和舒适的目的，为新能源汽车的发展提供技术支持。
图I为传统的电动压缩机调速控制器的电路原理图。图2为本实用新型所述的电动汽车多功能电动压缩机调速控制器的电路原理图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式
加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。请參阅附图。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为ー种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进ー步详细说明。实施例本实施例提供一种电动汽车多功能电动压缩机调速控制器，如图2所示，所述电动汽车多功能电动压缩机调速控制器包括电动压缩机调速控制器、蒸发温度传感器、环境温度传感器、用以控制电动压缩机转速的电动压缩机控制器、PTC温度传感器、用以控制PTC加热器通电加热的PTC加热器控制开关、用以控制散热风扇散热的散热风扇开关、水温传感器、用以控制冷凝器通电工作的冷凝器风扇开关。所述蒸发温度传感器、环境温度传感器与电动压缩机调速控制器通信相连，电动压缩机调速控制器与电动压缩机控制器相连。所述蒸发温度传感器和环境温度传感器感应采集温度信号，然后将采集到的温度信号传输给电动压缩机调速控制器，电动压缩机调速控制器对获得的温度信号进行分析处理，并得出控制信号给电动压缩机控制器，进而实现对电动压缩机的控制。所述PTC温度传感器与所述电动压缩机调速控制器通信相连。所述电动压缩机调速控制器与所述PTC加热器控制开关和散热风扇开关相连。所述PTC温度传感器感应PTC加热器的温度信号，并将该温度信号传输给电动压缩机调速控制器，电动压缩机调速控制器对获得的信号进行分析处理，并得出控制信号给PTC加热器控制开关和散热风扇开关；PTC加热器控制开关闭合吋，PTC加热器和动カ电池连通通电，PTC加热器开始加热；PTC加热器控制开关断开时，PTC加热器和动カ电池断开，PTC加热器停止加热。所述散热风扇开关闭合时，散热风扇和动カ电池连通通电，散热风扇开始散热；所述散热风扇开关断开吋，散热风扇断电，散热风扇停止散热。所述水温传感器与所述电动压缩机调速控制器相连，所述冷凝器风扇开关与所述电动压缩机调速控制器相连。所述水温传感器感应水的温度信号，并将该温度信号传输给电动压缩机调速控制器，电动压缩机调速控制器对获得的信号进行分析处理，并得出控制信号给冷凝器风扇开关，控制冷凝器风扇开关的通断；冷凝器风扇开关闭合时，冷凝器风扇通电开始工作；冷凝器风扇开关断开时，冷凝器风扇断电停止工作。所述PTC加热器可以为多个，如图2所示，有第一加热器和第二加热器；所述PTC加热器控制开关也相应的可以为多个，如第一控制开关和第二控制开关；所述电动压缩机调速控制器分别与所述第一控制开关、第二控制开关相连；所述第一控制开关连接在第一 加热器和动カ电池之间；所述第二控制开关连接在第二加热器和动カ电池之间。传统的电动压缩机调速控制器如图I所示，对于新能源汽车而言，其功能过于单一，且节能水平有限。而本实用新型所述的电动汽车多功能电动压缩机调速控制器具备多种功能，如I)通过对蒸发温度传感器和环境温度传感器的信号反馈实现压缩机的调速功倉泛;2)通过PTC表面的温度传感器采集PTC加热元件表面的温度信号，实现对PTC加热功率的控制；3)通过水温传感器采集冷却系统的水温信号，实现对散热风扇功率控制；本实用新型不仅具备传统电动压缩机调速控制器的功能，还多出2项功能，其亦可以根据PTC表面温度的不同而使用不同的加热功率；亦可以根据环境温度和水温的不同控制冷却电子风扇选择不同的工作功率。当将压缩机调速控制器的功能复合增加后，能使纯电动汽车达到更加节能和舒适的目的，为新能源汽车的发展提供技术支持。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所掲示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
权利要求1.一种电动汽车多功能电动压缩机调速控制器，包括电动压缩机调速控制器、蒸发温度传感器、环境温度传感器、用以控制电动压缩机转速的电动压缩机控制器；所述蒸发温度传感器、环境温度传感器与电动压缩机调速控制器通信相连，所述电动压缩机调速控制器与电动压缩机控制器相连；其特征在于所述电动汽车多功能电动压缩机调速控制器还包括PTC温度传感器、用以控制PTC加热器通电加热的PTC加热器控制开关、用以控制散热风扇散热的散热风扇开关；所述PTC温度传感器与所述电动压缩机调速控制器通信相连；所述电动压缩机调速控制器分别与所述PTC加热器控制开关和散热风扇开关相连。
2.根据权利要求I所述的电动汽车多功能电动压缩机调速控制器，其特征在于所述电动汽车多功能电动压缩机调速控制器还包括水温传感器、用以控制冷凝器通电工作的冷凝器风扇开关；所述水温传感器与所述电动压缩机调速控制器相连，所述冷凝器风扇开关与所述电动压缩机调速控制器相连。
3.根据权利要求I所述的电动汽车多功能电动压缩机调速控制器，其特征在于所述PTC加热器包括第一加热器和第二加热器；所述PTC加热器控制开关包括第一控制开关和第二控制开关；所述电动压缩机调速控制器分别与所述第一控制开关、第二控制开关相连；所述第一控制开关连接在第一加热器和动カ电池之间；所述第二控制开关连接在第二加热器和动カ电池之间。
专利摘要本实用新型提供一种电动汽车多功能电动压缩机调速控制器，包括电动压缩机调速控制器、蒸发温度传感器、环境温度传感器、电动压缩机控制器、PTC温度传感器、用以控制PTC加热器通电加热的PTC加热器控制开关、用以控制散热风扇散热的散热风扇开关；蒸发温度传感器、环境温度传感器与电动压缩机调速控制器通信相连，电动压缩机调速控制器与电动压缩机控制器相连，PTC温度传感器与电动压缩机调速控制器通信相连，电动压缩机调速控制器分别与PTC加热器控制开关和散热风扇开关通信相连。本实用新型复合了压缩机的调速功能、PTC电加热的分档位自动加热功能、散热风扇的功率自动调节功能，使纯电动汽车达更加节能和舒适，为新能源汽车的发展提供了技术支持。
文档编号F04B49/06GK202468254SQ201120566710
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者姬园, 杜沛, 胡凯 申请人:上海海马汽车研发有限公司, 海马轿车有限公司