专利名称：风扇用冲压轮毂的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种风扇用冲压轮毂，这种风扇用冲压轮毂用来将风扇的叶轮安装至驱动轴上。
背景技术：
举例来说，作为家庭用或工业用换气扇而被广泛利用的多叶片式风扇(sirocco fan)，是离心式风扇的一种，通过使圆筒状的叶轮在外壳内作回转驱动而进行所需要的送风作用，具有能在较广的流量范围内进行运转的优点。这种多叶片式风扇的叶轮，经由已被固定在支撑板的中心部上的轮毂，而被安装于驱动源即电动马达等的驱动轴上。此外，作为上述轮毂，已知有一种如图10所示的铝压铸制造的轮毂110、或是由锻造而成形的轮毂。此轮毂110，被构成有轴套部IlOB —体形成于凸缘部IlOA的中心，而在轴套部IlOB中，有通过机械加工而贯穿设置的轴孔110a，所述轴孔IlOa用来让马达等的驱动轴105插入并贯穿。并且，有凹沟IlOb形成于轴套部IlOB的端面上。上述轮毂110，在贯穿设置于该轮毂110的轴套部IlOB上的轴孔IlOa中，有驱动轴105穿过，并利用螺帽112来旋紧该驱动轴105中的自轴套部IlOB突出的螺纹部 105a(经由一片平板状的垫圈111)，由此将轮毂110安装于驱动轴105上。此处，驱动轴 105的螺纹部105a，其外周的一部分被切削成平坦状，而使螺纹部10 形成为D字型，并且在垫圈111的中心部，形成D字型孔111a。于是，驱动轴105的D字型螺纹部10 嵌合于垫圈111的D字型孔111a，并且垫圈111嵌入已形成于轮毂110的轴套部IlOB上的凹沟 IlOb中，由此达成防止轮毂110相对于驱动轴105回转的机制。不过，在上述压铸制造的轮毂110中，具有以下问题该轮毂110需要作为防回转零件的垫圈111，并且需要通过机械加工在轮毂110的轴套部IlOB上形成凹沟110b，因此零件数量与加工次数会增加，而无法避免成本上升。又，压铸制造的轮毂110的材料费在成本中所占的比例较高，这也是拉高轮毂110的成本的要素。又，在专利文献1中，提出一种如图11所示的轮毂210，该轮毂210是通过对铁板等作冲压加工来一体成形，但在此轮毂210中，是由焊接式螺帽214与螺合在焊接式螺帽 214上的螺栓215来达成将轮毂210安装至驱动轴上的功效，而该焊接式螺帽214被焊接在该轮毂210的轴套部210B上，因此会有在进行焊接式螺帽214的焊接时，薄厚度的轴套部 210B因焊接热而发生变形、强韧度不足等的不良情况。进而，在专利文献2中，提出一种如图12所示的轮毂310，该轮毂310通过支撑板 309的冲压加工而与支撑板309 —体成形。在此轮毂310中，采用以下构成将固定螺丝315 螺合于利用冲缘加工(burring)而形成为圆筒状的母螺纹部310a上，并将此固定螺丝315 的前端推至轮毂310的反折部310b上，以使该反折部310b密着于驱动轴305，由此将轮毂 310固定于驱动轴305上。因此，轮毂310有可能会变形，而导致在该轮毂310上发生强韧度不足或轴偏的情况。因此，本申请人先前提出一种如图13所示的冲压轮毂410(参照专利文献3)。此冲压轮毂410，具有圆板状的凸缘部410A与圆筒状的轴套部410B，上述凸缘部410A通过金属板的冲压加工来一体成形，上述轴套部410B，自该凸缘部410A的中心，往垂直于凸缘面的方向延伸出去，并与该凸缘部410A形成一体，并通过驱动轴405与螺合在该驱动轴405 上的螺帽412，来将冲压轮毂410与未图示的风扇的叶轮一起以可自由装卸的方式而被安装至驱动轴405上，所述驱动轴405要插入、贯穿该轴套部410B。另外，虽然没有图示出来， 但冲压轮毂410被安装在风扇的叶轮上。此冲压轮毂410的轴套部410B的前端部上，有通过冲压加工而一体成形的D字型孔部410a，该D型孔部410a用来防止回转，而在驱动轴405的前端部，形成有螺纹部405A。 并且，在驱动轴405的螺纹部405A的外周，形成有平坦状的D字型削除部40 ，而在驱动轴 405的规定位置上嵌有作为制动器的扣环411。然后，为了要将固定冲压轮毂410而形成的叶轮安装在驱动轴405上，使驱动轴 405穿过冲压轮毂410的轴套部410B，并使驱动轴405的D字型螺纹部405A穿过D字型孔部410a，该D字型孔部410a形成在冲压轮毂410的轴套部410B的前端部上，用于防止回转。然后，若将螺帽412螺合于驱动轴405中的自冲压轮毂410的轴套部410B突出的螺纹部405A上并将螺帽412旋紧，则叶轮便会经由冲压轮毂410而被安装在驱动轴405上，并根据已形成在驱动轴405的螺纹部405A上的D字型削除部40 ，契合(啮合)于已形成在冲压轮毂410的轴套部410B上的D字型孔部410a中，确实地达成防止叶轮相对于驱动轴 405回转的机制。先行技术文献专利文献专利文献1 日本实开昭57-107996号公报。专利文献2 日本实开昭57_16似99号公报。专利文献3 日本特开2002-039095号公报。
发明内容
然而，图13所示的由专利文献3所提出的冲压轮毂410中，有以下的问题在将驱动轴405插入该轴套部410B中的时候，若两者在圆周方向上稍有错开，则形成在轴套部 410B上的D字型孔部410a与形成在驱动轴405的螺纹部405A上的D字型削除部40 会不一致(没有对准)，因此驱动轴405将难以插入，使得组装性较差。本发明鉴于上述问题而进行，本发明的目的在于提供一种风扇用冲压轮毂，该风扇用冲压轮毂能够使驱动轴轻易地插入。为了达成上述目的，技术方案1所述的发明，是一种风扇用冲压轮毂，是安装至风扇上的零件，由冲压加工而一体成形，其具有圆板状的凸缘部与圆筒状的轴套部，所述轴套部自该凸缘部的中心朝向垂直于凸缘面的方向而一体地延伸出去，且通过插入并贯穿该轴套部中的驱动轴以及安装于驱动轴上的固定零件，与上述风扇一起以可自由装卸的方式安装在上述驱动轴上，其特征在于在上述轴套部的一部分，形成D字型孔部，并在该D字型孔部与轴套部的圆筒部之间，形成斜面状导引部，所述导引部用来导引上述驱动轴的插入。技术方案2所述的发明，是针对技术方案1所述的发明，其特征在于通过冲压加工使上述轴套部的一部分变形，由此形成上述D字型孔部与上述导引部。
根据技术方案1所述的发明，因为在已形成于风扇用冲压轮毂的轴套部的一部分上的D字型孔部与轴套部的圆筒部之间，形成了斜面状的导引部，所以即使在驱动轴插入轴套部时两者在圆周方向上错开，以致于轴套部的D字型孔部与驱动轴的D字型削除部不一致(没有对准)的情况下，也能通过驱动轴的前端部与已形成于冲压轮毂的轴套部上的斜面状导引部的契合，来修正该驱动轴的圆周方向位置，而将驱动轴的D字型削除部导引至冲压轮毂的D字型孔部，使两者一致。因此，能够轻易地将驱动轴插入冲压轮毂，提高风扇的组装性，并且通过已形成于冲压轮毂的轴套部上的D字型孔部与驱动轴的D字型削除部的契合，确实地防止冲压轮毂与风扇的叶轮相对于驱动轴作回转。根据技术方案2所述的发明，因为是利用冲压加工来使冲压轮毂的轴套部的一部分变形，由此形成D字型孔部与导引部，所以不需要作为其它零件的防回转零件以及机械加工，而削减了零件数量与加工次数，以谋求成本的降低。并且，若以金属来构成冲压轮毂与驱动轴，则能够将两者在强韧度上的差异抑制为较小，并且削减材料成本以及加工成本， 由此也可谋求冲压轮毂成本的降低。
图1是多叶片式风扇的正视图。图2是多叶片式风扇的断裂侧面图(沿图1的箭头A方向的断裂面图)。图3是图2的B部扩大剖面图。图4是沿图3的C-C线的扩大剖面图。图5是表示本发明的冲压轮毂的组装构造的分解斜视图。图6是本发明的冲压轮毂的正视图。图7是本发明的冲压轮毂的侧视图。图8是沿图6的D-D线的剖面图。图9是沿图8的E-E线的剖面图。图10是表示铝压铸制造的先前的多叶片式风扇用轮毂的组装构造的分解斜视图。图11是先前的冲压轮毂的斜视图。图12是先前的冲压轮毂的剖面图。图13是表示先前的冲压轮毂的组装构造的分解斜视图。主要部件的符号说明1多叶片式风扇
2外壳
2a外壳的吸入口
2b外壳的吐出口
3叶轮
4电动马达
5驱动轴
5A驱动轴的螺纹部
5a驱动轴的D字型削除部
5
6进气环
7叶片
8补强环
9支撑板
9a, 9b支撑板的圆孔
10冲压轮毂
IOA冲压轮毂的凸缘部
IOB冲压轮毂的轴套部
IOC冲压轮毂的承座
IOD冲压轮毂的凹部
IOa轴套部的D字型孔部
IOb轴套部的圆筒部
IOc轴套部的导引部
IOd冲压轮毂的圆筒状突起
11扣环
12固定零件
具体实施例方式以下，基于附图来说明本发明的实施形态。图1是多叶片式风扇的正视图，图2是多叶片式风扇的断裂侧剖面图(沿图1的箭头A方向的断裂剖面图)，图3是图2的B部扩大剖面图，图4是沿图3的C-C线的扩大剖面图，图5是表示本发明的冲压轮毂的安装构造的分解斜视图，图6是本发明的冲压轮毂的正视图，图7是本发明的冲压轮毂的侧视图，图8是沿图6的D-D线的剖面图，而图9是沿图8的E-E线的剖面图。图1及图2所示的多叶片式风扇1，被构成为在多叶片式风扇1的板金制外壳2内收纳着可回转自如的圆筒状叶轮3，叶轮3以单边支撑的状态被安装在电动马达4的驱动轴 5的端部上，所述电动马达4是被安装在外壳2的一端面上的驱动源。有圆形的吸入口加开口于上述外壳2的另一端面(安装有电动马达4的面的相反侧面)上(参照图1)，此吸入口加的周边上，安装着用来将空气导入叶轮3中的喇叭口状的进气环6。并且，在外壳2内，形成涡卷状的流路，且在外壳2的上部具有矩形的吐出口 2b (参照图2)。此外，上述叶轮3，在圆周方向上以等角度节距配置数片扇叶(叶片)7而被成形为圆筒状，在叶轮3的一端上安装补强环8，并在叶轮3的另一端上安装圆板状的支撑板(背板)9。然后，将本发明的冲压轮毂10固定在上述支撑板9的中心部，而经由冲压轮毂10将叶轮3安装在上述电动马达4的驱动轴5上。此处，基于图3 图9来说明本发明的上述冲压轮毂10的详细构成。本发明的冲压轮毂10，是通过对铁板等金属板进行冲压加工而一体成形，此冲压轮毂10，具有圆板状的凸缘部IOA与圆筒状的轴套部10B，所述轴套部IOB自该凸缘部IOA 的中心朝向垂直于凸缘面的方向而一体成形地延伸出去。
并且，凸缘状的承座10C，一体成形于本实施形态的冲压轮毂10的轴套部IOB的前端部上，而在轴套部IOB的轴方向中间部上，形成有凹部10D。该凹部10D，是利用冲压加工使轴套部IOB的轴方向中间部外周变形成凹陷状，而由此形成凹部10D。通过在冲压轮毂10的轴套部IOB上形成上述凹部10D，如图8及图9所示，在该轴套部IOB的内部，形成横剖面为D字形状的D字型孔部10a，且在该D字型孔部IOa与圆筒部IOb之间形成斜面状的导引部10c，该导引部IOc用来导引上述驱动轴5的插入。此外， 轴套部IOB的圆筒部IOb的内径，被设定成比电动马达4的驱动轴5的外径大一些。又，在冲压轮毂10的凸缘部IOA的一端面(轴套部IOB所延伸出去那一侧的面) 的同一圆周上，由冲缘加工(burring)，以等角度节距(60°节距)一体成形地突出设置了 6个圆筒状突起10d。此外，关于由冲压加工来进行的附加大凸缘的圆筒状深度拉深(凸缘直径为轴径的2倍以上，且拉深的深度为轴径的2倍以上)，能够将轴套部IOB的深度拉深加工分割成多个步骤来进行。继而，对用来将具有上述构成的冲压轮毂10安装至上述支撑板9以及驱动轴5上的构造进行说明。如图3所示，在上述支撑板9的中心部上，穿透设置了圆孔9a，该圆孔9a用来让冲压轮毂10的轴套部IOB贯穿，并且在该圆孔9a的周围，在同一圆周上以等角度节距(60° 节距)穿透设置了 6个小口径的圆孔％，这些圆孔9b用来让形成在冲压轮毂10的凸缘部 IOA上的上述圆筒状突起IOd贯穿。而且，如图3所示，使冲压轮毂10的轴套部IOB插过已穿透设置于支撑板9的中心部处的上述圆孔9a，并使突出设置于冲压轮毂10的凸缘部IOA上的圆筒状突起IOd插过已穿透设置于支撑板9上的上述圆孔％，以使冲压轮毂10的凸缘部IOA密着于支撑板9， 然后在此密着状态下，使冲压轮毂10的各圆筒状突起IOd中的从支撑板9突出的部分，向外扩展侧并进行压接，由此使冲压轮毂10被确实地固定在支撑板9的中心部，而该冲压轮毂10的轴套部IOB贯穿支撑板9的中心部而朝向叶轮3的内侧突出。当要如上述那样将叶轮3安装在电动马达4的驱动轴5上时，所述叶轮3是利用压接(孔环压接)的方式来固定冲压轮毂10与支撑板9而形成，则如图1及图2所示，先将上述进气环6自外壳2拆下，然后以冲压轮毂10为前端侧，经由外壳2的吸入口加将叶轮3推入外壳2内，使电动马达4的驱动轴5穿过冲压轮毂10的轴套部10B。此处，如图5所示，在电动马达4的驱动轴5的前端部上，形成有螺纹部5A与平坦状的D字型削除部5a，且在驱动轴5的规定位置上，嵌有作为制动器的扣环11。然后，如前述那样在使电动马达4的驱动轴5穿过冲压轮毂10的轴套部IOB的状态下，若将叶轮3与冲压轮毂10 —起推入，则在冲压轮毂10与驱动轴5于圆周方向上错开的情况下，如图9中的链线所示，形成于冲压轮毂10的轴套部IOB上的D字型孔IOa与驱动轴5的D字型削除部fe会不一致(没有对准)，驱动轴5的前端部契合于已形成在冲压轮毂10的轴套部IOB上的斜面状导引部10c。如此，在驱动轴5的前端部与已形成于冲压轮毂10的轴套部IOB上的斜面状导引部IOc契合的状态下，若将叶轮3与冲压轮毂10 — 起推入，则驱动轴5的圆周方向位置会被修正，该驱动轴5的D字型削除部fe会被导引至冲压轮毂10的D字型孔部IOa而使两者一致。因此，能够轻易地将驱动轴5插入冲压轮毂 10的轴套部IOB中，提高叶轮3的组装性，并且通过驱动轴5的D字型削除部fe与形成于冲压轮毂10的轴套部IOB上的D字型孔部IOa的契合，确实地防止冲压轮毂10与叶轮3 相对于驱动轴5作回转。如上述那样，驱动轴5穿过冲压轮毂10的轴套部IOB后，若将固定零件12与驱动轴5中的自冲压轮毂10的轴套部IOB突出的螺纹部fe螺合，并旋紧此固定零件12，则叶轮3全体便经由冲压轮毂10而被安装于驱动轴5上，且如前述那样，通过驱动轴5的D字型削除部fe与已形成于冲压轮毂10的轴套部IOB上的D字型孔部IOa的契合，确实地防止叶轮3相对于驱动轴5作回转。此外，在固定零件12上刻有反向螺纹，该螺纹的旋紧方向与驱动轴5的回转方向一致。如上述那样，在外壳2中将叶轮3安装至电动马达4的驱动轴5上之后，将进气环 6安装在外壳2的吸气口加周边上，以完成所有组装作业。然后，若通过电动马达4的驱动而以规定速度来回转驱动驱动轴5，则经由冲压轮毂10而被安装于该驱动轴5上的叶轮3，在外壳2内亦以同一速度进行回转，并且根据此叶轮3的回转，使空气一边受到进气环6的导引一边自外壳2的吸气口加被导入叶轮3中， 自叶轮3供给运动能量给此空气而使空气升压之后，利用离心力将此空气自叶轮3的周围朝向径方向的外侧放出，而经由外壳2内的涡卷状流路将空气自外壳2的吐出口 2b排出至未图示的导风管等，由此进行室内等的换气。如上所述，在本实施形态中，在已形成于冲压轮毂10的轴套部IOB内部的D字型孔部IOa与轴套部IOB的圆筒部IOb之间，形成了斜面状的导引部10c，因此即使在驱动轴 5插入轴套部IOB时两者在圆周方向上错开，以致于轴套部IOB的D字型孔部IOa与驱动轴 5的D字型削除部fe不一致(没有对准)的情况下，也能通过驱动轴5的前端部与已形成于冲压轮毂10的轴套部IOB上的斜面状导引部IOc的契合来修正该驱动轴5的圆周方向位置，而将驱动轴5的D字型削除部fe导引至冲压轮毂10的D字型孔部10a，使两者一致。 因此，能够轻易地将驱动轴5插入冲压轮毂10中，提高叶轮3的组装性，并且通过已形成于冲压轮毂10的轴套部IOB上的D字型孔部IOa与驱动轴5的D字型削除部fe的契合，确实地防止冲压轮毂10与叶轮3相对于驱动轴5作回转。又，在本实施形态中，是通过冲压加工来使冲压轮毂10的轴套部IOB的一部分变形，由此形成凹部10D，并在轴套部IOB的内部形成D字型孔部IOa与导引部10c，因此不需要作为其它零件的防回转零件以及机械加工，而削减了零件数量与加工次数，以谋求成本的降低。并且，如本实施形态所述，若以金属来构成冲压轮毂10与驱动轴5，则能够将两者在强韧度上的差异抑制为较小，并且削减材料成本以及加工成本，由此也可谋求冲压轮毂 10成本的降低。此外，以上虽然特别地描述了将本发明适用于单侧吸入式多叶片式风扇的冲压轮毂的形态，但本发明当然亦可同样地适用于两侧吸入式多叶片式风扇的冲压轮毂、以及其它多叶片式风扇以外的风扇的冲压轮毂。
权利要求
1.一种风扇用冲压轮毂，是安装至风扇上的零件，由冲压加工而一体成形，其具有圆板状的凸缘部与圆筒状的轴套部，所述轴套部自该凸缘部的中心朝向垂直于凸缘面的方向而一体地延伸出去，且通过插入并贯穿该轴套部中的驱动轴以及安装于该驱动轴上的固定零件，与上述风扇一起以可自由装卸的方式安装在上述驱动轴上，其特征在于在上述轴套部的一部分，形成D字型孔部，并在该D字型孔部与该轴套部的圆筒部之间，形成斜面状导引部，所述导引部用来导引上述驱动轴的插入。
2.如权利要求1所述的风扇用冲压轮毂，其特征在于通过冲压加工使上述轴套部的一部分变形，由此形成上述D字型孔部与上述导引部。
全文摘要
本发明提供一种风扇用冲压轮毂10，是安装至风扇上的零件，由冲压加工而一体成形，其具有圆板状的凸缘部10A与圆筒状的轴套部10B，所述轴套部10B自该凸缘部10A的中心朝向垂直于凸缘面的方向而一体地延伸出去，且通过插入并贯穿该轴套部10B中的驱动轴5以及安装于驱动轴5上的固定零件12，与上述风扇一起以可自由装卸的方式安装在上述驱动轴5上，其中，在上述轴套部10B的一部分，形成D字型孔部10a，并在该D字型孔部10a与轴套部10B的圆筒部10b之间形成斜面状导引部10c，该导引部10c用来导引上述驱动轴5的插入。又，通过冲压加工使上述轴套部10B的一部分变形，由此形成上述D字型孔部10a与上述导引部10c，该风扇用冲压轮毂能够使驱动轴轻易地插入。
文档编号F04D29/28GK102400953SQ201110281359
公开日2012年4月4日 申请日期2011年9月9日 优先权日2010年9月10日
发明者寺町和晃 申请人:东普雷股份有限公司