专利名称：高性能齿轮油泵的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种高性能齿轮油泵，尤其是一种用于液压系统的高性能齿轮油泵。
背景技术：
齿轮油泵作为液压系统的动力元件，被广泛用于叉车、装载机、挖掘机、起重机等 工程机械的液压系统中。随着技术的进步，越来越多的工作场所要求机械设备具备高效节 能的特点。目前的液压系统对齿轮油泵的性能要求也越来越高，因而对齿轮油泵的装配精 度的要求也越来越高。如图6所示，在齿轮油泵中，主动齿轮轴1、从动齿轮轴2、侧板、衬套、 前盖7和后盖8等部件之间相互装配，前盖7与壳体9、后盖8与壳体9之间均通过圆柱销 12连接在一起。齿轮油泵的主动齿轮轴1的轴线和从动齿轮轴2的轴线相互平行，两条相 互平行的轴线所确定的平面称为轴线平面P0。各侧板上的进油侧和出油侧分别设有进油卸 荷槽10和出油卸荷槽11。进油卸荷槽10和出油卸荷槽11分别位于轴线平面PO的两侧。 进油卸荷槽10的槽底平面Pl与轴线平面PO相平行，将进油卸荷槽10的槽底平面Pl与轴 线平面PO之间的距离记作Dl ；出油卸荷槽11的槽底平面P2也与轴线平面PO相平行，将出 油卸荷槽11的槽底平面P2与轴线平面PO之间的距离记作D2 ；因此，槽底平面P1、轴线平 面P0、槽底平面P2这三个平面是相互平行的；将Dl和D2之差的绝对值记作δ，即|D1-D2 =S。齿轮油泵在运行过程中的噪声和齿轮油泵的容积效率等参数，在很大程度上由数值 δ的大小决定；过大的δ值容易致使齿轮油泵的噪声大、容积效率低。在齿轮油泵的装配 过程中，装配方式对δ值的大小有很大的影响，因而在装配齿轮油泵时会采用一些技术手 段尽量减小δ值。在已有技术中(如图6所示)，采用的装配方式为齿轮轴外周面与衬 套内孔的内周面之间为间隙配合，衬套外圆与前(后)盖孔之间采用无间隙配合，前(后) 盖与圆柱销12外圆之间采用间隙配合，圆柱销12外圆与壳体9孔之间采用间隙配合，壳体 9内孔与侧板外圆之间采用间隙配合；这种装配结构中，δ值约为0. 15mm(如图7所示)， 存在有装配结构复杂、装配精度差、δ值过大的问题，使得齿轮油泵噪音过大，而容积效率 过小，在很大程度上影响了齿轮油泵的性能。
实用新型内容本实用新型是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种高性能齿轮油 泵，以简化齿轮油泵的装配结构，提高装配精度和容积效率，并降低噪声。本实用新型为解决技术问题采用以下技术方案。高性能齿轮油泵，包括主动齿轮轴、从动齿轮轴、前侧板、后侧板、前盖、后盖和壳 体，在主动齿轮轴上由左至右依次套设有第一前衬套和第一后衬套，第一前衬套和第一后 衬套与主动齿轮轴之间采用间隙配合；在从动齿轮轴上由左至右依次套设有第二前衬套和 第二后衬套，第二前衬套和第二后衬套与从动齿轮轴之间采用间隙配合；壳体设于前盖和 后盖之间，前侧板和后侧板分别设于壳体内部空腔的两侧，其结构特点是第一前衬套外周面的右端与前侧板上部的轴孔相配合且采用间隙配合，第二前衬套外周面的右端与前侧板 下部的轴孔相配合且采用间隙配合；第一后衬套外周面的左端与后侧板上部的轴孔相配合 且采用间隙配合，第二后衬套外周面的左端与后侧板下部的轴孔相配合且采用间隙配合。本实用新型的高性能齿轮油泵的结构特点也在于所述前侧板的进油侧和出油侧分别设有进油卸荷槽和出油卸荷槽，所述后侧板的 进油侧和出油侧也分别设有进油卸荷槽和出油卸荷槽。所述第一前衬套外周面的左端与前盖上部的轴孔相配合且采用间隙配合，所述第 二前衬套外周面的左端与前盖下部的轴孔相配合且采用间隙配合；第一后衬套外周面的右 端与后盖上部的轴孔相配合且采用间隙配合，第二后衬套外周面的右端与后盖下部的轴孔 相配合且采用间隙配合。与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在本实用新型中，使衬套的外周面与侧板的内孔相配合，并采用间隙配合的方式， 还省去了前后盖与壳体之间的圆柱销，简化了装配结构，提高了装配精度，将δ值减小为 0. 6mm左右，从而将齿轮油泵的噪声降低了 5分贝，容积效率提高了 6个百分点，提高了齿轮 油泵的性能。本实用新型中，对已有齿轮油泵的结构改变较小，还省去了圆柱销，简化了齿 轮油泵的装配结构，且改造成本低。本实用新型对齿轮油泵的结构改造较小，具有可简化齿 轮油泵的装配结构、提高装配精度和容积效率、降低噪声、改造成本低且性能高等优点。本实用新型尤其适用于液压系统，可用于采用液压系统的叉车、装载机、挖掘机、 起重机等工程机械中。
图1为本实用新型的高性能齿轮油泵的剖视图。图2为图3的A-A剖视图。图3为本实用新型的高性能齿轮油泵的齿轮轴与衬套配合的示意图。图4为本实用新型的高性能齿轮油泵的衬套与侧板配合的示意图。图5为本实用新型的高性能齿轮油泵的侧板的示意图。图6为已有技术的齿轮油泵的剖视图。图7为图6的B-B剖视图。附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6、附图7中标号1主动齿轮轴，2从动 齿轮轴，3前侧板，4后侧板，5第一前衬套，6第一后衬套，7前盖，8后盖，9壳体，10进油卸 荷槽，11出油卸荷槽，12圆柱销，13第二前衬套，14第二后衬套，PO轴线平面，槽底平面P1， 槽底平面P2，D1轴线平面PO与槽底平面Pl之间的距离，D2轴线平面PO与槽底平面P2之 间的距离。以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
参见图1、图2、图3、图4、图5，高性能齿轮油泵，包括主动齿轮轴1、从动齿轮轴2、 侧板、前盖7、后盖8和壳体9，侧板包括前侧板3和后侧板4，在主动齿轮轴1上由左至右依 次套设有第一前衬套5和第一后衬套6，第一前衬套5和第一后衬套6与主动齿轮轴1之间采用间隙配合；在从动齿轮轴2上由左至右依次套设有第二前衬套13和第二后衬套14， 第二前衬套13和第二后衬套14与从动齿轮轴2之间采用间隙配合；壳体9设于前盖7和 后盖8之间，前侧板3和后侧板4分别设于壳体9内部空腔的两侧，其特征是第一前衬套5 外周面的右端与前侧板3上部的轴孔相配合且采用间隙配合，第二前衬套13外周面的右端 与前侧板3下部的轴孔相配合且采用间隙配合；第一后衬套6外周面的左端与后侧板4上 部的轴孔相配合且采用间隙配合，第二后衬套14外周面的左端与后侧板4下部的轴孔相配 合且采用间隙配合。侧板的进油侧和出油侧分别设有进油卸荷槽10和出油卸荷槽11，即所 述前侧板3的进油侧和出油侧分别设有进油卸荷槽10和出油卸荷槽11，后侧板4的进油侧 和出油侧也分别设有进油卸荷槽10和出油卸荷槽11。第一前衬套5外周面的左端与前盖 7上部的轴孔相配合且采用间隙配合，第二前衬套13外周面的左端与前盖7下部的轴孔相 配合且采用间隙配合；第一后衬套6外周面的右端与后盖8上部的轴孔相配合且采用间隙 配合，第二后衬套14外周面的右端与后盖8下部的轴孔相配合且采用间隙配合。在本实用新型中，前侧板3和后侧板4设于壳体9内部空腔的两侧，前侧板3和后 侧板4与壳体9内腔之间相配合之处采用间隙配合。前盖7设于壳体9的左侧，后盖8设 于壳体9的右侧。前盖、后盖上均开设有上下轴孔，轴孔与衬套外圆相配合且采用间隙配 合。本实用新型的装配关系和已有技术相比更为简单，省去了前后盖与壳体之间的圆柱销 12，减少了影响装配精度的因素，故而能提高装配的精度。本实用新型中，衬套内孔与齿轮轴相配合，前后盖、侧板的内孔直接与衬套相配 合，壳体内腔与侧板相配合，与已有技术相比，省去了前后盖与壳体之间的圆柱销12，简化 了装配的结构，可提高装配精度。而在已有技术中，衬套外圆仅仅与前后盖的内孔相配合， 并通过圆柱销12将壳体与前后盖连接起来，装配关系复杂而且装配精度较低。本实用新型 中，前后侧板、前后衬套、前后盖均位于齿轮(附图中未示出)两侧并对称设置，各部件也均 采用对称式结构。侧板的相互对称的两个端部均设有内孔，主动齿轮轴、从动齿轮轴分别从 两个端部的内孔穿过，且齿轮轴上安装的衬套与侧板内孔之间为间隙配合。本实用新型中，使衬套的外周面与侧板的内孔相配合，并采用间隙配合的方式， 还省去了前后盖与壳体之间的圆柱销，简化了装配结构，提高了装配精度，将δ值减小为 0. 6mm左右，从而将齿轮油泵的噪声降低了 5分贝，容积效率提高了 6个百分点，提高了齿轮 油泵的性能。本实用新型中，对已有齿轮油泵的结构改变较小，还省去了圆柱销，简化了齿 轮油泵的装配结构，且改造成本低。本实用新型对齿轮油泵的结构改造较小，具有可简化齿 轮油泵的装配结构、提高装配精度和容积效率、降低噪声、改造成本低且性能高等优点。本实用新型尤其适用于液压系统，可用于采用液压系统的叉车、装载机、挖掘机、 起重机等工程机械中。
权利要求1.高性能齿轮油泵，包括主动齿轮轴(1)、从动齿轮轴(2)、前侧板(3)、后侧板(4)、前 盖(7)、后盖(8)和壳体(9)，在主动齿轮轴(1)上由左至右依次套设有第一前衬套(5)和 第一后衬套(6)，第一前衬套(5)和第一后衬套(6)与主动齿轮轴(1)之间采用间隙配合; 在从动齿轮轴(2)上由左至右依次套设有第二前衬套(13)和第二后衬套(14)，第二前衬 套(13)和第二后衬套(14)与从动齿轮轴(2)之间采用间隙配合；壳体(9)设于前盖(7) 和后盖(8)之间，前侧板(3)和后侧板(4)分别设于壳体(9)内部空腔的两侧，其特征是第 一前衬套(5)外周面的右端与前侧板(3)上部的轴孔相配合且采用间隙配合，第二前衬套 (13)外周面的右端与前侧板(3)下部的轴孔相配合且采用间隙配合；第一后衬套(6)外周 面的左端与后侧板(4)上部的轴孔相配合且采用间隙配合，第二后衬套(14)外周面的左端 与后侧板(4)下部的轴孔相配合且采用间隙配合。
2.根据权利要求1所述的高性能齿轮油泵，其特征是所述前侧板(3)的进油侧和出油 侧分别设有进油卸荷槽(10)和出油卸荷槽(11)，所述后侧板⑷的进油侧和出油侧也分别 设有进油卸荷槽(10)和出油卸荷槽(11)。
3.根据权利要求1所述的高性能齿轮油泵，其特征是所述第一前衬套(5)外周面的左 端与前盖(7)上部的轴孔相配合且采用间隙配合，所述第二前衬套(13)外周面的左端与前 盖(7)下部的轴孔相配合且采用间隙配合；第一后衬套(6)外周面的右端与后盖(8)上部 的轴孔相配合且采用间隙配合，第二后衬套(14)外周面的右端与后盖(8)下部的轴孔相配 合且采用间隙配合。
专利摘要本实用新型公开了一种高性能齿轮油泵，包括主动齿轮轴、从动齿轮轴、前侧板、后侧板、前盖、后盖和壳体。主动齿轮轴和从动齿轮轴上均套设有前衬套和后衬套，两齿轮轴与前衬套和后衬套之间均采用间隙配合。前侧板和后侧板均与壳体内孔相配合且采用间隙配合。前盖和前侧板均套设于前衬套的外圆周面上，前衬套与前盖和前侧板的内孔之间均采用间隙配合。后盖和后侧板均套设于后衬套的外圆周面上，后衬套与后盖和后侧板的内孔之间均采用间隙配合。本实用新型尤其适用于液压系统，具有可简化齿轮油泵的装配结构、提高装配精度和容积效率、降低噪声、改造成本低等优点。
文档编号F04C2/18GK201779012SQ20102053397
公开日2011年3月30日 申请日期2010年9月15日 优先权日2010年9月15日
发明者孙小平, 杨永彬, 陈文辉 申请人:合肥长源液压件有限责任公司