专利名称：发动机风扇减振器总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种减振装置，具体为汽车发动机风扇减振器总成。
背景技术：
现有汽车冷却系统风扇采用橡胶软垫减振，并通过减振橡胶与风扇及风扇连接法 兰之间的摩擦力来驱动风扇，使用中出现橡胶软垫易损坏并由此导致风扇及周边零部件失 效现象，特别是在车辆紧急刹车，突然起动，剧烈颠簸路面，下山频繁制动，车辆发动机高速 运转时等极限工况下，损坏的概率就有增大的趋势。发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机风扇减振器总成，能够减轻减振器总成的重 量，降低成本，提高减振器的轴向刚性，消除汽车发动机风冷系统的噪声。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下发动机风扇减振器总成，包 括内金属骨架、外金属骨架、阻尼橡胶圈，其特征在于所述阻尼橡胶圈通过硫化粘接在内、 外金属骨架之间，外金属骨架的上、下两端设有螺孔，风扇通过螺杆固定在外金属骨架上， 内金属骨架的中心孔内设有紧固螺钉。对上述技术方案的改进所述内金属骨架、外金属骨架的材料均为球铁 QT450-10o有益效果本实用新型所述的发动机风扇减振器总成，阻尼橡胶圈通过硫化与内、外金属骨 架粘接，能够节省胶料，节约资源，减少污染排放，并且能够减轻发动机风扇减振器总成的 重量，提高其轴向刚性，消除发动机风冷系统的噪声；风扇通过螺杆固定在外金属骨架上， 通过简化结构达到减轻重量及减小惯性的目的；内金属骨架、外金属骨架的材料均为球铁 QT450-10，通过材料的改变和简化结构均达降低成本的目的。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的发动机风扇减振器总成，包括内金属骨架2、外金属骨架1、阻尼橡胶 圈3，所述阻尼橡胶圈3通过硫化粘接在内、外金属骨架2、1之间，外金属骨架1的上、下两 端设有螺孔，风扇6通过螺栓5固定在外金属骨架1上，内金属骨架2的中心孔内设有紧固 螺钉4。
权利要求1.发动机风扇减振器总成，包括内金属骨架、外金属骨架、阻尼橡胶圈，其特征在于 所述阻尼橡胶圈通过硫化粘接在内、外金属骨架之间，外金属骨架的上、下两端设有螺孔， 风扇通过螺杆固定在外金属骨架上，内金属骨架的中心孔内设有紧固螺钉。
2.根据权利要求1所述的发动机风扇减振器总成，其特征在于所述内金属骨架、外金 属骨架的材料均为球铁QT450-10。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机风扇减振器总成，包括内金属骨架、外金属骨架、阻尼橡胶圈，所述阻尼橡胶圈通过硫化粘接在内、外金属骨架之间，外金属骨架的上、下两端设有螺孔，风扇通过螺杆固定在外金属骨架上，内金属骨架的中心孔内设有紧固螺钉。本实用新型所述的发动机风扇减振器总成，阻尼橡胶圈通过硫化与内、外金属骨架粘接，能够节省胶料，节约资源，减少污染排放，并且能够减轻发动机风扇减振器总成的重量，提高其轴向刚性，消除发动机风冷系统的噪声；风扇通过螺杆固定在外金属骨架上，通过简化结构达到减轻重量及减小惯性的目的。
文档编号F04D29/66GK201827157SQ20102029960
公开日2011年5月11日 申请日期2010年8月23日 优先权日2010年8月23日
发明者吴仕波, 周立新, 田玉龙, 童胜娥 申请人:十堰市金海丰汽车零部件有限公司