专利名称：无辅助冷却水道自然冷却cng压缩机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种无辅助冷却水道自然冷却CNG压缩机。
背景技术：
现有的CNG压缩机，包括由一级缸，二级缸，三级缸，四级缸共四级级差组成的气 缸组件和缸体密封组件，以及驱动气缸活塞的运动机构的机身和电机，还包括连接上述部 件的管路和阀门。当电机带动运动机构作旋转运动时，活塞被带动在气缸内作往复直线运 动进行气体压缩。运动机构通过链传动带动润滑系统的机油泵和注油器实现润滑。现有 CNG压缩机其活塞在缸体内往复运动压缩气体时，会产生大量的热量并传递给缸体，为了避 免温度过高造成的烧瓦、拉缸等现象，必须在对压缩机缸体进行冷却，常规的冷却方式都是 采用水冷却(缸体附带水道)或风冷却(缸体外加翅片)。但这样的冷却方式不仅增加了缸体 的制造难度，费工费时，维修也不方便。而且由于气缸体积较大，限制了气缸容积，减少了气 道流通面积。
发明内容本实用新型的目的在于针对上述存在的问题，提供一种制造简单、加工维修方 便、排量大、效率高的无辅助冷却水道自然冷却的CNG压缩机。本实用新型采用的压缩机包括由一级缸，二级缸，三级缸，四级缸四级级差组成的 气缸组件，缸体密封组件，以及驱动气缸活塞的运动机构的机身和电机，还包括连接上述部 件的管路和阀门；所述一级缸的直径为84-120mm，一级缸的行程与直径之比λ为0. 5-1.3。更进一步的改进是，所述一级缸体的直径为90 mm。特别是一级缸体的活塞平均 运行速度Vm=2. 2 m/s0更进一步的改进是，所述一级缸体的直径为108mm。特别是一级缸体的活塞平均 运行速度Vm=L 77 m/s。本实用新型压缩机设计思路采用高转速，压缩气体在气缸内停留时间非常短，气 体压缩产生的热量来不及传给缸体(或只有很少的热量传给缸体)，压缩气体已排出缸体 外，缸体温升不大，可在允许的温度范围内达到热平衡，因此使CNG压缩机缸体实现了自然 冷却设计(即缸体既无冷却水道也无风冷翅片)。由于省去了气缸冷却的冗余附件，这样同 样体积大小的缸体可以设计更大的气缸容积和更大的气道流通面积，有利于提高排量和节 省功率，同时也降低了缸体的制造和维修难度，减少了加工量。但要提高转速，受到许多因 素的限制，最直接的要考虑有两大因素(1)行程S与一级缸径D之比λ =S/D ； (2)活塞平 均速度Vm。我公司采取优化设计，一级缸的直径为84-120mm，如90mm、108mm且一级缸的行 程与直径之比λ为0.5-1. 3时，可以在保证设备寿命的前提下实现高转速。尤其是在活塞 平均速度为Vm=2. 2 m/s或1. 77 m/s，对应的一级缸的直径为90mm或108mm时，效果最好。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中[0010]图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修 改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。如图1所示的无辅助冷却水道自然冷却的CNG压缩机包括由一级缸1，二级缸2， 三级缸3，四级缸4四级级差组成的气缸组件，缸体密封组件，以及驱动气缸活塞的运动机 构5和电机6，还包括连接上述部件的管路和阀门；一级缸的直径为84-120mm，一级缸的行 程与直径之比λ为0.5-1. 3。申请人:在其开发的DTY系列D型150型和300型两个系列的无辅助冷却水道自 然冷却的CNG压缩机，同步转速分别为1500r/m和lOOOr/m，国内首创。高转速带来了高效 率。由于压缩机转速提高，每单次压缩工作的时间大大缩短。在单位时间内泄漏量相同的 情况下，单次压缩工作时间大大缩短，泄漏总量大大减少，排量加大，效率提高。为了实现高 转速，压缩机的一级缸的行程与直径之比λ为0.5-1. 3，150 —级缸的直径为90mm，活塞平 均速度为Vm=2. 2 m/s。300型一级缸的直径为108mm，活塞平均速度为Vm=L 77 m/s。在未 配置冷却附件的情况下，其排温分别为100°C和88°C。可以在保证设备寿命的前提下实现 高转速且无需辅助冷却水道自然冷却的效果。无辅助冷却水道自然冷却的CNG压缩机组是申请人在总结多年从事气举采气、欠 平衡打井用高速高压气体压缩机设计制造的基础上，再结合中国国情，首创的具有中国特 色的高速CNG压缩机，具有转速高、效率高、排量大、运转平稳、体积小、操作维护方便等优 点，必将会为CNG产业的发展开创新的篇章。
权利要求一种无辅助冷却水道自然冷却CNG压缩机，所述压缩机包括由一级缸，二级缸，三级缸，四级缸四级级差组成的气缸组件，缸体密封组件，以及驱动气缸活塞的运动机构及电机，还包括连接上述部件的管路和阀门；其特征在于所述一级缸的直径为84 120mm，一级缸的行程与直径之比λ为0.5 1.3。
2.根据权利要求1所述的无辅助冷却水道自然冷却CNG压缩机，其特征在于所述一 级缸体的直径为90 mm。
3.根据权利要求1所述的无辅助冷却水道自然冷却CNG压缩机，其特征在于所述一 级缸体的直径为108mm。
4.根据权利要求2所述的无辅助冷却水道自然冷却CNG压缩机，其特征在于所述一 级缸体的活塞平均运行速度Vm=2. 2 m/s。
5.根据权利要求3所述的无辅助冷却水道自然冷却CNG压缩机，其特征在于所述一 级缸体的活塞平均运行速度Vm=L 77m/s。
专利摘要本实用新型公开了一种无辅助冷却水道自然冷却的CNG压缩机，所述压缩机包括由一级缸，二级缸，三级缸，四级缸四级级差组成的气缸组件，缸体密封组件，以及驱动气缸活塞的运动机构的机身和电机，还包括连接上述部件的管路和阀门；所述一级缸的直径为84-120mm，一级缸的行程与直径之比λ为0.5-1.3。通过上述工艺优化设计，同步转速大大提高，排温大大下降，缸体实现了无需辅助冷却水道自然冷却的效果。较常规体积大小的缸体具有更大的气缸容积和更大的气道流通面积，提高排量、节省功率，同时也降低了缸体的制造和维修难度，减少了加工量。
文档编号F04B39/06GK201739136SQ20102026541
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者孙伟 申请人:成都添益天然气压缩机制造有限公司