专利名称：一种用于盾构机的螺杆式空气压缩机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于空气压缩机技术领域，涉及一种用于隧道掘进设备的空气压缩 机，具体涉及一种用于盾构机的螺杆式空气压缩机。
背景技术：
作为广泛应用于越江、地铁和铁路隧道工程的大型隧道工程的掘进设备一盾构隧 道掘进机(简称盾构机)，其配套使用的空气压缩机安装与盾构机内部，随着盾构机一起 掘进，主要起到保压及仪表用气的作用，采用一开一备并排安装方式，进气口需要足够的空 气吸入空间，排气口要便于联结管路至贮气罐；随着目前盾构机对配套的空气压缩机使用 的特殊要求，即针对空气压缩机使用环境温度高、湿度大、灰尘多、机组震动大的特点，对其 外形尺寸、设备操作维护及可靠性的具体要求。普通的空气压缩机都无法在保证同样大功 率的情况下满足外形尺寸要求，因此对其安装在盾构机以及维护保养带来很多的麻烦和不 便，急需提供满足于盾构机特殊要求的空气压缩机来配套使用。
发明内容本实用新型的目的就是针对盾构机独特要求的改进性设计，提供一种结构紧凑， 操作维护方便，为盾构机配套使用的螺杆式空气压缩机，它具有适合于环境温度高、湿度 大、灰尘多等隧道掘进的特点，而且运行安全可靠、抗震性能好，各方面都能满足盾构机使 用需求，有效地解决了现有空气压缩机存在的不适用于盾构隧道掘进机的上述问题。本实用新型所采用的技术方案是，一种用于盾构机的螺杆式空气压缩机，包括安 装在机架上的压缩主机、电机、与压缩主机连接的进气阀、和其前端装有的空气滤清器，以 及油气管路及控制系统，压缩主机出口的油气混合管路接有油气分离罐，于油气分离罐上 部装有一组合阀，在组合阀接有的输出空气管路上经气冷却器连接压缩空气出口 ；在压缩 主机下部连接的输油管路接有油过滤器、油冷却器、温控阀，并接入油气分离罐；由进气阀 与组合阀连接的控制管路上接有限流阀和伺服反馈机构；在机架的上方还装有冷却风扇。本实用新型所述的用于盾构机的螺杆式空气压缩机，其特征还在于，所述的组合阀设有接于压缩主机的二次回油管路和外置油分离器。所述的气冷却器和油冷却器采用钎焊板式结构，并排竖直安装。所述的油气分离罐采用卧式结构，设置安装于气冷却器和油冷却器下方。本实用新型用于盾构机的螺杆式空气压缩机有如下特点1)机型结构合理紧凑，外型尺寸小，尤其适合于对隧道掘进受限制的特殊空间；2)采用外置式油分离器，维护操作方便；3)独特的卧式油气分离罐，确保了油气粗分离的可靠性；4)采用高效的钎焊板式冷却器，具有体积小，换热效果好，不受腐蚀等特点；采用 油冷和气冷分体式结构，安装维护方便；5)采用组合式阀体，减少管道连接，避免了管道的老化及连接处的渗漏；[0015]6)独特的免调节皮带自动张紧装置，保证了压缩机可靠运行。
图1是本实用新型螺杆式空气压缩机工作原理示意图；图2是本实用新型用于盾构机的螺杆式空气压缩机结构示意图。图3是图2螺杆式空气压缩机A向结构示意图；图4是图3螺杆式空气压缩机B向结构示意图。图中，1.压缩主机，2.电机，3.进气阀，4.空气滤清器，5.油气分离罐，6.组合阀， 7.气冷却器，8.压缩空气出口，9.油过滤器，10.油冷却器，11.温控阀，12.限流阀，13.冷 却风扇，14.外置油分离器，15.泄放阀，16.伺服气缸，17.加载电磁阀，18差压开关，19.温 度传感器，20.压力传感器，21.安全阀，22.泄油阀。控制管路二二二二、；输气管路=；输油管路· ^ ^ ；油气混合管路^== 一。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。一种用于盾构机的螺杆式空气压缩机，如图1、图2、图3及图4所示，包括安装在 机架上的压缩主机1、电机2、与压缩主机1连接的进气阀3、和其前端装有的空气滤清器4， 以及油气管路及控制系统，压缩主机1出口的油气混合管路接有油气分离罐5，于油气分离 罐5上部装有一组合阀6，在组合阀6接有的输出空气管路上经气冷却器7连接压缩空气出 口 8 ；在压缩主机1下部连接的输油管路接有油过滤器9、油冷却器10、温控阀11，并接入油 气分离罐5 ；由进气阀3与组合阀6连接的控制管路上接有限流阀12和伺服反馈机构；在 机架的上方还装有冷却风扇13。如图3所示，所述的组合阀6设有接于压缩主机1的二次回油管路和外置油分离 器14。本实用新型安装的气冷却器7和油冷却器10采用钎焊板式结构，并排竖直安装在 空气压缩机的一端。由图3可以看到，所述的油气分离罐5采用卧式结构，设置安装于气冷却器7和油 冷却器10下方。当本实用新型空气压缩机电机2通电启动后，在输气管路上，外界空气经过空气 滤清器4过滤后，经进气阀3进入压缩主机1内部由电机2驱动压缩，压缩主机1压缩后产 生的油气混合物排到油气分离罐5 ；油气混合物分别经过油气分离罐5和外置油气分离器 14粗分离和细分离，输出的压缩空气完全适合普通行业的用气需求；最后压缩空气经过气 冷却器7把气温冷却到需求的温度；压缩机润滑油从油气分离罐5底部流出到温控阀11， 当油温未达到阀芯的开启温度时，润滑油直接经油过滤器9再到压缩主机1 ；当油温达到阀 芯的开启温度时，润滑油通过油冷却器10冷却后，然后流经油过滤器9再到压缩主机1。在控制管路设有的限流阀12和由泄放阀15、伺服气缸16及加载电磁阀17构成的 伺服反馈机构和输油管路上设有的油过滤器9、油过滤器差压开关18，以及相关的温度传 感器19、压力传感器20、安全阀21和仪表为本压缩机吸入空气后有效的压缩、油气分离工作过程进行数据收集、补偿调控，以最经济、最佳的工作状态运行设备；在机架的上方开启 的冷却风扇13对空气压缩机整体安全的运行起到了有效的散热和降温作用。当本空气压缩机在运行到规定时间后，油气分离罐5中的润滑油通过开启油气分 离罐5底部装有泄油阀22，将其清理干净。如图3所示，本实用新型安装采用钎焊板式结构的气冷却器7和油冷却器10，并排 竖直安装在空气压缩机的一端，使得机型结构合理紧凑，外型尺寸小，尤其适合于对隧道掘 进受限制的特殊空间；由于采用外置式油分离器，使设备维护操作更加方便；而采用独特 的卧式油气分离罐安装方式，确保了油气粗分离的可靠性，将其安装于气冷却器7和油冷 却器10下方，也使得整体结构更加紧凑，本实用新型所采用将油冷却器和气冷却器分开的高效钎焊板式结构，不仅使其体 积小，而且还具有换热效果好，不受腐蚀等特点，安装维护方便；油气分离罐5上装有组合 式阀体，减少了管道连接，避免了管道的老化及连接处的渗漏；在压缩主机1与电机2还采 用了免调节皮带自动张紧装置，也保证了空气压缩机在潮热状态下可靠运行。上述实施方式只是本实用新型的一个实例，不是用来限制实用新型的实施与权利 范围，凡依据本实用新型申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和修饰，均应包括 在本实用新型申请专利范围内。
权利要求一种用于盾构机的螺杆式空气压缩机，包括安装在机架上的压缩主机(1)、电机(2)、与压缩主机(1)连接的进气阀(3)、和其前端装有的空气滤清器(4)，以及油气管路及控制系统，其特征在于，压缩主机(1)出口的油气混合管路接有油气分离罐(5)，于油气分离罐(5)上部装有一组合阀(6)，在组合阀(6)接有的输出空气管路上经气冷却器(7)连接压缩空气出口(8)；在压缩主机(1)下部连接的输油管路接有油过滤器(9)、油冷却器(10)、温控阀(11)，并接入油气分离罐(5)；由进气阀(3)与组合阀(6)连接的控制管路上接有限流阀(12)和伺服反馈机构；在机架的上方还装有冷却风扇(13)。
2.根据权利要求1所述的用于盾构机的螺杆式空气压缩机，其特征在于，所述的组合 阀(6)设有接于压缩主机(1)的二次回油管路和外置油分离器(14)。
3.根据权利要求1所述的用于盾构机的螺杆式空气压缩机，其特征在于，所述的气冷 却器(7)和油冷却器(10)采用钎焊板式结构，并排竖直安装。
4.根据权利要求1所述的用于盾构机的螺杆式空气压缩机，其特征在于，所述的油气 分离罐(5)采用卧式结构，设置安装于气冷却器(7)和油冷却器(10)下方。
专利摘要本实用新型提供了一种用于盾构机的螺杆式空气压缩机，包括安装在机架上的压缩主机、电机、与压缩主机连接的进气阀和其前端装有的空气滤清器，以及油气管路及控制系统，压缩主机出口的油气混合管路接有油气分离罐，于油气分离罐上部装有一组合阀，在组合阀接有的输出空气管路上经气冷却器连接压缩空气出口；在压缩主机下部连接的输油管路接有油过滤器、油冷却器、温控阀，并接入油气分离罐；由进气阀与组合阀连接的控制管路上接有限流阀和伺服反馈机构；在机架的上方还装有冷却风扇。它结构紧凑，操作维护方便，具有适合于环境温度高、湿度大、灰尘多等恶劣的隧道掘进特点，而且运行安全可靠、抗震性能好，各方面都能满足盾构机使用需求。
文档编号F04C29/00GK201650741SQ20102016212
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月19日 优先权日2010年4月19日
发明者谢建华 申请人:东莞市雅迪勤压缩机制造有限公司