专利名称：混凝土泵车及其砼活塞润滑系统的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种混凝土输送设备，具体涉及一种混凝土泵车及其砼活塞润滑系 统。
背景技术：
混凝土泵车可同时完成现场混凝土的输送和布料作业的功能。目前，基于其自身 所具备的泵送性能好、布料范围大、能自行行走、机动灵活和转移方便等特点，混凝土泵车 在水利、水电、地铁、桥梁、大型基础和高层建筑等工程中得到了广泛的应用。现有技术中，混凝土泵车泵送系统的基本功能是将搅拌好的混凝土泵入输送管， 并通过输送管将混凝土输送至待浇筑的部位。泵送系统主要由左、右两个输送缸、S摆管、 料斗和输送管构成；两个输送缸中的砼活塞分别在两个泵送液压缸的驱动下，作互为相反 方向的往复运动；S摆管则分别在两个柱塞液压缸的驱动下，作左右摆动换向运动。工作过 程中，当左侧输送缸和料斗相通，右侧输送缸通过S摆管和输送管相通，此状态下，左侧输 送缸内砼活塞向前运动，将料斗中的混凝土吸入相应的输送缸，与此同时，右侧输送缸内砼 活塞向后运动，将右侧输送缸中的混凝土通过S摆管推入输送管中。当砼活塞运动到行程 终点时，两输送缸中的砼活塞运动换向，且S摆管同时换向，则右侧输送缸和料斗相通，左 侧输送缸通过S摆管和输送管相通，此状态下，右侧输送缸内砼活塞向前运动，将料斗中混 凝土吸入右侧输送缸中，与此同时，左侧输送缸内砼活塞向后运动，将左侧输送缸中的混凝 土通过S摆管推入输送管中，至行程终点两个砼活塞及S摆管再次换向。这样，两个输送缸 不断地轮换作相反方向的往复运动，并配合S摆管阀的换向，从而可连续地从料斗中吸入 混凝土、并连续地将吸入的混凝土泵入输送管中，实现泵送混凝土的功能。众所周知，混凝土的输送是通过泵送油缸的一次次推送实现的，砼活塞头与输送 缸之间的每次滑动摩擦发热将磨损活塞头和输送缸，因此需要加注润滑油脂对砼活塞与缸 体之间进行润滑。传统砼活塞的润滑方式采用固定润滑点，然而，该方式为定量、定压提供 润滑油脂，无法为砼活塞头提供可靠的润滑，若两者之间出现干摩擦状况，将大大降低砼活 塞和输送缸活塞头使用寿命；同时，摩擦产生的大量热将降低密封圈的密封效果，甚至是导 致漏浆现象。基于此，公开号为CN2485452的中国专利文献公开了一种混凝土泵输送缸润滑装 置，并具体公开了 在砼活塞的连杆内具有一个内腔，且内腔中安装的输油活塞通过弹簧支 撑，该砼活塞上开有出油孔以及一个凹坑；停机时，将润滑油脂加入上述内腔中。这样，润 滑油脂在弹簧弹力及活塞的惯性力作用下，通过凹坑到达出油孔，从而进入输送缸与砼活 塞接触面之间，达到良好的密封效果。但是，受其自身结构的限制，该方案存在以下几点不 足其一，润滑油脂的加入只能在停机状态下手工加入，由于混凝土泵车的两个输送 缸处于不同的工作位置，因此需要在一个砼活塞内加满润滑油脂后，开机进行转向操作，然 后在另一个砼活塞内加注润滑油脂。显然，上述操作过程比较复杂，加注润滑油脂的时间较长，影响工作效率。其二，由于内腔的容积有限，在泵送混凝土方量较多的工况，往往需要中断正常工 作补充加注润滑油脂。此外，由于加注润滑油脂周期的不确定性，存在润滑油脂耗尽影响润 滑效果的问题。有鉴于此，亟待针对现有混凝土泵输送系统润滑技术进行优化设计，以克服上述 缺陷。
发明内容
针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于，提供一种用于混凝土泵车的砼活塞 润滑系统，以自动注入润滑油脂至砼活塞与输送缸的配合处，在保证两者之间良好润滑效 果的基础上，大大提高了工作效率。在此基础上，本发明还提供一种具有该润滑系统的混凝 土泵车。本发明提供的砼活塞润滑系统，用于左、右输送缸内砼活塞的润滑，两个所述砼活 塞分别在两个泵送油缸的驱动下交错位移；且每个所述砼活塞上注油孔的出口设置在砼活 塞的外周表面上；所述砼活塞润滑系统包括输出压力润滑油脂的油源和两个固定设置的软 管卷筒，其中，两个软管卷筒分别与两个所述砼活塞对应设置；且所述软管卷筒的卷筒本体 上设置有与所述油源连通的导油孔，软管缠绕在卷筒本体上，且所述软管的内侧固定端分 别与所述导油孔的出口连通；每个所述软管的外侧伸出端分别与所述砼活塞上注油孔的进 口连通，并随着相应所述砼活塞的位移而伸出或者收回。优选地，还包括方向控制阀，设置在所述油源与两个所述卷筒本体的导油孔之间 的油路上，所述方向控制阀的换向控制所述油源与两个所述导油孔之一导通。优选地，所述方向控制阀具体为三位三通液控阀，所述三位三通液控阀的三个工 作油口分别与所述油源以及两个所述导油孔连通，且所述三位三通液控阀的两个控制油口 分别与两个泵送油缸的无杆腔连通，以控制其阀芯换向。优选地，还包括两个导向装置，分别设置在两个所述卷筒本体与相应的所述砼活 塞之间；且两根所述软管分别置于相应的导向装置上。优选地，所述导向装置具体为导向滑轮，所述软管卡装于相应导向滑轮的轮槽内。优选地，所述油源包括容纳润滑油脂的油箱和自所述油箱内泵取润滑油脂的泵。优选地，所述泵的出液口设置有过滤器。优选地，所述导油孔的进口设置在所述卷筒本体一侧的端面上。优选地，所述注油孔的进口设置在所述砼活塞后侧的端面上。本发明提供的混凝土泵车，包括由左、右两个输送缸、S摆管、料斗和输送管怕泵送 系统，且所述左、右输送缸均内置有砼活塞；还包括如前所述的砼活塞润滑系统。与现有技术相比，本发明提供的砼活塞润滑系统能够自动提供润滑油脂，以确保 将润滑油脂连续加注至砼活塞与相应输送缸之间的配合位置。该方案中，可连续提供压力 润滑油脂的油源与砼活塞之间的油路上设置有软管卷筒，油源经卷绕在卷筒本体上的软管 输送至砼活塞，软管的外侧伸出端随着砼活塞的位移而伸出或者收回。也就是说，随着砼活 塞的伸出或者收回，提供润滑油脂的油源与砼活塞之间的连通管路的长度可调，这样，在砼 活塞相对于输送缸滑动的过程中，该润滑系统能够实时提供必要的润滑油脂，一方面可有效规避出现干摩擦的状况，大大提高了润滑效果，提高了砼活塞与输送缸的使用寿命；另一 方面，本发明提供的砼活塞润滑系统无需中断泵送作业，从而可有效提高整机工作效率。本发明的优选方案中，在油源与两个卷筒本体的导油孔之间的油路上增设有方向 控制阀，以通过方向控制阀的换向控制所述油源与两个导油孔之一导通，以合理分配润滑 油脂；具有结构合理、操作性好的特点。在本发明的另一优选方案中，该方向控制阀具体为三位三通液控阀，且三位三通 液控阀的两个控制油口分别与两个泵送油缸的无杆腔连通，以控制其阀芯换向，从而使得 相应的砼活塞在向前输送混凝土的行程中获得润滑油脂，可进一步合理分配油源所提供的 润滑油脂。
图1示出了具体实施方式
中所述砼活塞润滑系统装配关系的侧向示意图；图2是图1的A向视图；图3是具体实施方式
中所述砼活塞的整体结构示意图；图4是具体实施方式
中所述混凝土泵车的整体结构示意图。图中砼活塞10、注油孔11、油箱20、泵30、软管卷筒40、卷筒本体41、软管42、方向控制 阀50、管路51、管路52、管路53、导向装置60、横杆61、过滤器70。
具体实施例方式本发明的核心是提供一种用于混凝土泵车的砼活塞润滑系统，以自动注入润滑油 脂至砼活塞与输送缸的配合处，在保证两者之间良好润滑效果的基础上，大大提高了工作 效率。下面结合说明书附图具体说明本实施方式。请参见图1和图2，其中，图1示出了本实施方式所述砼活塞润滑系统装配关系的 侧向示意图，图2是图1的A向视图。为清楚表示本申请的发明点所在，图1和图2中仅示 出了左、右输送缸的局部视图。如图1所示，该砼活塞润滑系统用于左、右输送缸内砼活塞10的润滑，与现有混凝 土输送原理相同，两个砼活塞10分别在两个泵送油缸(图中未示出)的驱动下交错位移， 也就是说，作互为相反方向的往复运动；其中，每个砼活塞10上注油孔11的出口 B设置在 砼活塞10的外周表面上，以将润滑油脂输送至砼活塞10与相应输送缸之间的配合面，为实 现可靠泵送提供保障。请一并参见图3，该图示出了砼活塞的整体结构示意图。结合图3所示，注油孔11的进口 A设置在砼活塞10后侧的端面上。本文所提及 的前、后等方位词，是以砼活塞10输送混凝土的位移方向为基准定义的，应当理解，上述方 位词的使用应当限制本申请请求保护的范围。此外需要明确，砼活塞10的往复运动操作过程与现有技术相同，本文不再赘述。 下文将详细阐述输送润滑油脂至砼活塞10注油孔的润滑系统部分。该砼活塞润滑系统的油源由容纳润滑油脂的透明油箱20和自油箱20内泵取润滑 油脂的泵30构成；工作状态下，输出压力润滑油脂的系统压力油路。该油箱20不局限于采 用透明材质制成，应当理解，采用透明油箱20便于操作者或者维护人员查看剩余油量，以及时补充，利于实现可靠的润滑。本方案中，与砼活塞10注油孔11的进口连通的油管长度可调，以适应砼活塞10 的轴向往复运动。具体地，与每个砼活塞10相对应地设有一个软管卷筒40，两个软管卷筒 40固定设置在输送缸后侧的车架(或底盘)上，其卷筒本体41上设置有与油源连通的导 油孔(图中未示出)，缠绕设置在卷筒本体41上的软管42内侧固定端与该导油孔的出口 连通，该导油孔的进口用于与油源连通，同时，每个软管42的外侧伸出端分别与相应砼活 塞10上注油孔的进口连通。如此设置，随着相应砼活塞的位移，卷筒本体41作适应性的转 动，使得每个软管42的伸出端可相应地伸出或者收回，从而确保与砼活塞10连通的油管长 度可调。由于卷筒本体41上的导油孔实时转动，而连通导油孔和泵30出油口的管路相对 固定，为此可将该导油孔的进口设置在卷筒本体41 一侧的端面上，并在卷筒本体41的该侧 头面上设置回转接头(图中未示出)，以在两相对转动构件之间建立内部连通关系。当然， 该回转接头与已有技术完全相同，本领域的技术人员基于现有技术完全可以实现，本文不 再赘述。在砼活塞相对于输送缸滑动的过程中，软管卷筒的设置能够确保实时提供必要的 润滑油脂，从而有效规避出现干摩擦的状况，大大提高了润滑效果，提高了砼活塞与输送缸 的使用寿命；另外，由于油源相对固定设置，补充润滑油脂的操作无需中断泵送作业，从而 可有效提高整机工作效率。如图所示，在泵30与两个卷筒本体41的导油孔之间的油路上还设置有方向控制 阀50，其换向以控制油源与两个导油孔之一导通，从而适应相应砼活塞的交替运动，合理分 配润滑油脂。进一步地，该方向控制阀50优选三位三通液控阀，该三位三通液控阀的一个 工作油口通过管路51与泵30输出油口(油源)连通、其另外两个工作油口分别通过管路 52与两个卷筒本体41上的导油孔连通；同时，该三位三通液控阀的两个控制油口分别通过 管路53与两个泵送油缸的无杆腔连通，以控制其阀芯换向。也就是说，该方向控制阀50的 换向控制压力油液取自相应的泵送油缸无杆腔，润滑油脂的提供与砼活塞的运动同步，即， 分配润滑油脂至伸出的砼活塞与输出缸之间的配合位置。具有结构合理、操作性好的特点。软管42通常采用橡胶材质制成，自身具有一定的柔性；这样上，在软管42外伸端 伸出过程中，必然出现中部下垂的现象，考虑到上述因素，胶管42的实际长度往往要比理 论设计长度长一些；然而，在砼活塞10伸出至极限位置时，胶管42最低处会出现与车架刮 蹭，长期以往导致胶管42磨损，甚至出现漏油现象。为此，在每个卷筒本体41与相应的砼活塞10之间均设置有导向装置60，该导向装 置60可设置在车架上；且两根软管42分别置于相应的导向装置60上。可以理解，用于承 载引导相应软管的导向装置60可以采用多种结构形式实现，只要满足使用需要均在本申 请请求保护的范围内。如图所示，该导向装置60具体为导向滑轮，软管42卡装于相应导向滑轮60的轮 槽内，以防止软管42在伸出或者收回的过程中横向偏移；此外，如图2所示，在滑轮上方设 置有挡管横杆61，以避免软管42自滑轮60的轮槽内跳出，从而在满足承载功能的基础上， 进一步提高了定位导向的作用。另外，在泵30的出液口设置有过滤器70，从而使得进入润滑系统油路的润滑油脂无杂质，确保砼活塞10与输送缸之间的良好润滑。显然，即使油箱内非正常地混入杂质，也 不会影响系统的正常运行。除前述砼活塞润滑系统，本实施方式还提供一种的混凝土泵车，请参见图4，该图 为混凝土泵车的整体结构示意图。该混凝土泵车包括由左、右两个输送缸、S摆管、料斗和输送管怕泵送系统；且左、 右输送缸均内置有砼活塞，分别在两个泵送液压缸的驱动下，作互为相反方向的往复运动 交替输送混凝土 ；还包括如前所述的砼活塞润滑系统。当然，砼活塞润滑系统的油源可以独 立设置，也可以与料斗润滑系统共用油源，只要满足使用需要均可。该混凝土泵车的底盘、伸缩杆总成、动力系统、操纵系统等功能部件与现有技术相 同，本文不再赘述。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人 员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应 视为本发明的保护范围。
权利要求
砼活塞润滑系统，用于左、右输送缸内砼活塞的润滑，两个所述砼活塞分别在两个泵送油缸的驱动下交错位移；且每个所述砼活塞上注油孔的出口设置在砼活塞的外周表面上，其特征在于，所述砼活塞润滑系统包括输出压力润滑油脂的油源；和两个固定设置的软管卷筒，分别与两个所述砼活塞对应设置；且所述软管卷筒的卷筒本体上设置有与所述油源连通的导油孔，软管缠绕在卷筒本体上，且所述软管的内侧固定端分别与所述导油孔的出口连通；每个所述软管的外侧伸出端分别与所述砼活塞上注油孔的进口连通，并随着相应所述砼活塞的位移而伸出或者收回。
2.根据权利要求1所述的砼活塞润滑系统，其特征在于，还包括方向控制阀，设置在所述油源与两个所述卷筒本体的导油孔之间的油路上，所述方向 控制阀的换向控制所述油源与两个所述导油孔之一导通。
3.根据权利要求2所述的砼活塞润滑系统，其特征在于，所述方向控制阀具体为三位 三通液控阀，所述三位三通液控阀的三个工作油口分别与所述油源以及两个所述导油孔连 通，且所述三位三通液控阀的两个控制油口分别与两个泵送油缸的无杆腔连通，以控制其 阀芯换向。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的砼活塞润滑系统，其特征在于，还包括两个导向装置，分别设置在两个所述卷筒本体与相应的所述砼活塞之间；且两根所述 软管分别置于相应的导向装置上。
5.根据权利要求4所述的砼活塞润滑系统，其特征在于，所述导向装置具体为导向滑 轮，所述软管卡装于相应导向滑轮的轮槽内。
6.根据权利要求1所述的砼活塞润滑系统，其特征在于，所述油源包括容纳润滑油脂 的油箱和自所述油箱内泵取润滑油脂的泵。
7.根据权利要求6所述的砼活塞润滑系统，其特征在于，所述泵的出液口设置有过滤ο
8.根据权利要求1所述的砼活塞润滑系统，其特征在于，所述导油孔的进口设置在所 述卷筒本体一侧的端面上。
9.根据权利要求1所述的砼活塞润滑系统，其特征在于，所述注油孔的进口设置在所 述砼活塞后侧的端面上。
10.混凝土泵车，包括由左、右两个输送缸、S摆管、料斗和输送管怕泵送系统，且所述 左、右输送缸均内置有砼活塞；其特征在于，还包括如权利要求1至9中任一项所述的砼活 塞润滑系统。
全文摘要
本发明公开一种砼活塞润滑系统，用于左、右输送缸内砼活塞的润滑，两个砼活塞分别在两个泵送油缸的驱动下交错位移；且每个砼活塞上注油孔的出口设置在砼活塞的外周表面上；两个软管卷筒分别与两个砼活塞对应设置；且软管卷筒的卷筒本体上设置有与油源连通的导油孔，软管缠绕在卷筒本体上，且软管的内侧固定端分别与导油孔的出口连通；每个软管的外侧伸出端分别与砼活塞上注油孔的进口连通，并随着相应砼活塞的位移而伸出或者收回。以自动注入润滑油脂至砼活塞与输送缸的配合处，在保证两者之间良好润滑效果的基础上，大大提高了工作效率。在此基础上，本发明还提供一种具有该润滑系统的混凝土泵车。
文档编号F04B49/22GK101975158SQ20101056967
公开日2011年2月16日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者尚刚, 徐怀玉, 沈千里, 贾建辉, 高荣 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司