专利名称：能够降低活塞与气缸之间余隙的半v型活塞环的结构形式的利记博彩app
技术领域：
.本发明涉及活塞往复式压缩机的结构技术，尤其是涉及了活塞环的结构技术。
背景技术：
目前的活塞往复式压缩机中的活塞与汽缸之间，是依靠具有向外圆周方向的弹性环形活塞环作为中间过渡部件来制约活塞两端高低压之间漏气的用途而设置的，然而，全然没有考虑到如何尽量减小活塞环至活塞顶部之间存在着活塞与汽缸之间的余隙容积问题，即俗称的余隙问题。一从宏观角度来说，该余隙越小，对于提高压缩机的排气效率或 /和压缩比是有利的。专利申请(NO. 2010102721919)揭示了一种V型活塞环的结构形式。
发明内容
本发明之目的提出一种能够减小或消除上述余隙的结构设计方案。为了实现上述发明目的，拟采用以下的技术有定位在活塞圆周外围环槽上的活塞环，其特征在于上述活塞环呈半V型断面的形状，该半V型断面的张口是向着圆心的，并且，该半 V型断面与活塞的斜面接触位置是在活塞的顶部，而且，整个活塞环是设置在它的环状平面与活塞顶部齐平的位置上的。一显然，由于存在上述位于活塞顶部的“斜面接触位置”，在活塞压缩气体的过程当中，就增加了一个被压缩气体驱使活塞环沿着上述的斜面方向对着汽缸圆周内壁方向上的挤压分力，它对于制止活塞两端的高压与低压之间漏气是及其有利的，并且，半V型断面产生的该挤压分力是随着活塞环受到被压缩气体的压力增大而增加的。本发明与现有技术比较的特点由于采用的活塞环具有半V型断面的形状，使得它在吸气行程中能够减小活塞环与汽缸壁的摩擦力，这就为本发明在能够大幅度减小甚至消除活塞与汽缸之间的余隙的前提下，进而可以降低活塞在吸气行程中的功耗又创造了条件。一在吸气行程中的活塞环作用机理与传统技术活塞环一样，不会增加上述对着汽缸圆周内壁方向上的挤压分力， 这于减小二个摩擦部件之间的磨损与功耗是有利的。
图示意了其断面为缺角矩形的活塞环的断面形状及其定位在活塞上的位置。1 活塞环；2 活塞；3 环槽；4 半V型断面；5 汽缸。
具体实施例方式在现有常规的曲轴驱动型活塞往复式压缩机的活塞2与汽缸5之间，设置的活塞环1 一般有二个，均为矩形断面，其中有一个活塞环1离开活塞2顶部较近，然而，这个“较近”是有一定的距离的，而这个距离与活塞2和汽缸5之间的圆周向断面之积，就形成了上述活塞2与汽缸5之间的余隙体积(俗称的余隙)。对于一些希望减小该余隙体积的机型， 采用了本发明技术，则可以得到理想的效果。如图所示意的那样，将活塞环1的断面设计成如图中半V型的断面4的模式，并在活塞2的外顶部设置了与该模式的半V型断面4相吻合的配用本发明活塞环1的环槽3，用于定位本发明的呈半V型断面4的活塞环1。只要将本发明的活塞环1定位在其中，就能够大幅度减小甚至消除活塞2与汽缸5之间存在的余隙容积，并消除了吸气行程时活塞环 1上述的对汽缸5所增加的挤压分力。至于活塞2与汽缸5之间设置的另一个塞环1，对于减小余隙容积的意义就不大了，可以仍然采用现有技术的常规断面形状，例如其断面为矩形。
权利要求
1. 一种能够降低活塞与气缸之间余隙的半V型活塞环的结构形式，有定位在活塞(2) 圆周外围环槽(3)上的活塞环(1)， 其特征在于上述活塞环(1)呈半V型断面(4)的形状，该半V型断面(4)的张口是向着圆心的，并且，该半V型断面(4)与活塞(2)的斜面接触位置是在活塞(2)的顶部，而且，整个活塞环 (1)是设置在它的环状平面与活塞(2)顶部齐平的位置上的。
全文摘要
一种能够降低活塞与气缸之间余隙的活塞环的半V型结构形式，有定位在活塞(2)圆周外围环槽(3)上的活塞环(1)，其特征在于上述活塞环(1)呈半V型断面(4)的形状，该半V型断面(4)的张口是向着圆心的，整个活塞环(1)是设置在它的环状平面与活塞(2)顶部齐平的位置上的。此举能够在排气过程当中为提高常规活塞往复式压缩机的排气效率或/和工作压缩比创造了有利的条件，又能够为减小活塞(2)在吸气过程当中减少它与汽缸(5)之间的摩擦力(功耗)创造了有利的条件。——于降低活塞(2)与汽缸(5)之间的磨损或压缩机整机的功耗均有利，它适合于需要减小活塞(2)与汽缸(5)之间余隙容积的任何现有的机型。
文档编号F04B39/00GK102454576SQ20101052927
公开日2012年5月16日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日
发明者梁嘉麟 申请人:梁嘉麟