专利名称：一种可自动调心的活塞的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及机械制造领域，尤其涉及一种可自动调心的活塞。
背景技术：
斯特林制冷机是目前在红外技术中应用最广泛的制冷机之一。它的关键部件之一是与其汽缸构成间隙密封的压縮活塞和膨胀制冷活塞(也称推移活塞)。为了减小活塞与汽缸间的摩擦，通常在活塞表面附加一层耐磨塑料或镀一层类金刚石膜，如图1所示，为现有技术中活塞的结构示意图，其中，活塞110间隙密封于汽缸套120内，活塞110上设有活塞横轴130和活塞连杆140，活塞连杆140固定于活塞横轴130上，当活塞连杆140受力时带动活塞IIO在汽缸套120内往复运动，其中活塞IIO表层为类金刚石镀层lll，用于防止活塞110与汽缸套120碰撞或摩擦产生热量对活塞IIO所在装置产生影B向。然而，现有制冷机活塞耐磨层与活塞体的结合存在明显的缺陷如采用耐磨塑料层，通常用胶接的工艺使耐磨层与活塞体成为一体。随工作时间加长，其胶接强度逐渐下降，耐磨层就可能脱落，并有粉末产生；如采用镀类金刚石的膜，它们是靠耐磨类金刚石与活塞体材料的分子亲和力结合为一体的。在活塞与汽缸内孔的间隙间充满一定压力的氦气，由于活塞高速往复运动，使间隙间充的氦气压力一会儿升高，一会儿降低，这个起伏压力，不断的作用到附加的耐磨层上，使附加的耐磨层与活塞体间的结合力逐渐降低，这耐磨层料就可能形成粉末落到间隙里。随着工作时间延长，耐磨层掉下的粉末也越来越多，这些粉末不但能被起伏的氦气压力推到回热器里，使其逐渐堵塞，制冷效率急剧下降。如在间隙里这种粉末积累过多，形成耐磨粉颗粒，就可能卡住活塞，使制冷机失效。
实用新型内容本实用新型提供一种可自动调心的活塞，用以解决现有技术中存在的活塞体易偏离汽缸套内孔中心而与汽缸套碰触和受间隙汽压的影响等因素使活塞体表面的耐磨层脱落而导致活塞被卡住或活塞体所在装置失效等问题。 具体的，本实用新型提供一种可自动调心的活塞，置于汽缸套210内，与所述汽缸
套210间隙密封，包括活塞本体220、活塞横轴230和活塞连杆240， 所述活塞本体220包括无镀润滑膜的坚硬耐磨表层221 ; 所述活塞横轴230固定于垂直活塞运动方向的活塞本体220上； 所述活塞连杆240包括一长度小于所述活塞横轴230的圆环套241和与所述圆环
套241相连的受力连杆242 ;所述圆环套241套于所述活塞横轴230上且可在所述活塞横
轴230上自由移动。 进一步的，本实用新型提供的可自动调心的耐磨活塞还具有以下特点[0009] 所述坚硬耐磨表层221为通过碳、氮共渗工艺处理获取的。[0010] 所述圆环套241内径与所述活塞横轴230外径间的公差为2到50微米。[0011] 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点[0012] 本实用新型由于采用了碳、氮共渗工艺对活塞表面进行处理，把碳、氮分子渗到活塞表层里，形成与活塞为一体的薄薄坚硬层，这种硬层既坚韧又耐磨，从而解决了现有技术中存在的活塞表面耐磨层易脱落的问题；同时，本实用新型提供的活塞采用了自动调心机构，使活塞悬浮于汽缸中，进而达到了活塞在往复运动时不与汽缸套接触，避免了活塞与汽缸套碰触而产生的弊端。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图进行简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅
仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前
提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中活塞的结构示意图； 图2为本实用新型提供的一种可自动调心的活塞的结构示意图；[0016] 图3为本实用新型提供的活塞连杆套在活塞横轴上的侧视图。
具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 本实用新型提供一种可自动调心的活塞，用以解决现有技术中存在的活塞体易偏离汽缸套内孔中心而与汽缸套碰触和受间隙汽压的影响等因素使活塞体表面的耐磨层脱落而导致活塞被卡住或活塞体所在装置失效等问题。 如图2所示，为本实用新型提供的可自动调心的活塞的结构示意图，该可自动调心的活塞置于汽缸套210内，且与汽缸套210间隙密封，具体包括活塞本体220、活塞横轴230和活塞连杆240，其中， 活塞本体220包括无镀润滑膜的坚硬耐磨表层221 ; 活塞横轴230固定于垂直活塞运动方向的活塞本体220上； 活塞连杆240包括一长度小于活塞横轴230的圆环套241和与圆环套241相连的受力连杆242 ;其中，圆环套241套于活塞横轴230上且可在活塞横轴230上自由移动；[0023] 当活塞连杆240受到外力时，带动活塞本体220在汽缸套210内与汽缸套210内孔同心往复运动。 进一步的，本实用新型提供的可自动调心的活塞对活塞本体220表层进行碳、氮
共渗处理形成坚硬的耐磨层221，采用碳、氮共渗处理是基于现有技术中活塞本体表层均是
采用镀金刚石镀层，在长时间工作下镀金刚石镀层组成的耐磨层极易脱落，产生的异物会
对活塞本体所在装置性能产生影响。而本实用新型通过对活塞本体220表层进行碳、氮共
渗处理后能够在表层形成一层坚硬层，该层即坚韧又耐磨，所以避免了活塞本体220表层
脱落的弊端，当然碳、氮共渗处理为现有技术，在此不对其做详细阐述。 同时，本实用新型还具有自动调心机构。现有技术中活塞连杆与活塞横轴是连为
4一体的，活塞连杆不能独立于活塞横轴而自由滑动，容易出现活塞在汽缸套内往复运动时偏离汽缸套内孔中心，从而导致活塞本体与汽缸套内壁产生摩擦或碰撞，进一步导致了活塞本体表层的镀层脱落。 本实用新型基于上述缺陷对现有的活塞结构进行改进，具体的，本实用新型提供的活塞结构中，活塞连杆240可以在活塞横轴230上进行左右移动和/或前后移动，其中，活塞连杆240中的圆环套241内径与活塞横轴230外径间的公差为2到50微米，这个参数是非常重要的，它是实现本发明的关键所在。如图3所示，为活塞连杆套在活塞横轴上的侧视图，正是由于存在上述公差才使得活塞连杆240能够独立于活塞横轴230而移动，从而使得活塞本体220在汽缸套210内处于悬浮状态，当活塞本体220进行往复运动时，若有偏离汽缸套210内孔中心的情况发生，活塞连杆240自动将其调整至中心位置，从而避免了活塞本体220偏离中心位置导致与汽缸套210碰撞或摩擦的弊端。 综上所述，本实用新型由于采用了碳、氮共渗工艺对活塞表面进行处理，把碳、氮分子渗到活塞表层里，形成与活塞为一体的薄薄坚硬层，这种硬层既坚韧又耐磨，从而解决了现有技术中存在的活塞表面耐磨层易脱落的问题；同时，本实用新型提供的活塞采用了自动调心机构，使活塞悬浮于汽缸中，进而达到了活塞在往复运动时不与汽缸壁接触，避免了活塞与汽缸套接触发热对活塞所在装置性能产生影响。 显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
权利要求一种可自动调心的活塞，置于汽缸套(210)内，与所述汽缸套(210)间隙密封，其特征在于，包括活塞本体(220)、活塞横轴(230)和活塞连杆(240)，所述活塞本体(220)包括无镀润滑膜的坚硬耐磨表层(221)；所述活塞横轴(230)固定于垂直活塞运动方向的活塞本体(220)上；所述活塞连杆(240)包括一长度小于所述活塞横轴(230)的圆环套(241)和与所述圆环套(241)相连的受力连杆(242)；所述圆环套(241)套于所述活塞横轴(230)上且可在所述活塞横轴(230)上自由移动。
2. 如权利要求1所述的可自动调心耐磨活塞，其特征在于，所述坚硬耐磨表层(221)为通过碳、氮共渗工艺处理获取的。
3. 如权利要求1或2所述的可自动调心耐磨活塞，其特征在于，所述圆环套(241)内径与所述活塞横轴(230)外径间的公差范围为2到50微米。
专利摘要本实用新型公开了一种可自动调心的活塞，置于汽缸套(210)内，与汽缸套(210)间隙密封，包括活塞本体(220)、活塞横轴(230)和活塞连杆(240)，活塞本体(220)包括无镀润滑膜的坚硬耐磨表层(221)；活塞横轴(230)固定于垂直活塞运动方向的活塞本体(220)上；活塞连杆(240)包括圆环套(241)和与该圆环套(241)相连的受力连杆(242)；圆环套(241)套于活塞横轴(230)上且可在活塞横轴(230)上自由移动。本实用新型采用无镀润滑膜和自动调心机构避免了活塞表层的耐磨层极易脱落对活塞所在装置产生影响的问题。
文档编号F04B39/00GK201502505SQ200920110699
公开日2010年6月9日 申请日期2009年8月11日 优先权日2009年8月11日
发明者刘庚, 刘湘德, 孙莹, 张国纲, 张巍, 王亚妮, 迟国春, 金海 申请人:中国电子科技集团公司第十一研究所