专利名称：斜板式压缩机的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种斜板式压缩机。
技术背景以往，斜板式压缩机的排出量是通过在最大角度至最小角 度的范围内改变斜板的倾斜角来进行控制，而该最小角度的调 整是通过对与斜板一起在驱动轴上移动的套筒进行定位来进 行，套筒的定位则通过使其与止动件抵接来进行。在专利文献l中记载有"容量可变斜板式压缩机"，在专利文献2记载有"斜板式可变容量型压缩机"，专利文献3记载有"摆 动斜板式压缩机"。在专利文献l所述的容量可变斜板式压缩机中，如图9所 示，在被套筒151推压的螺旋弹簧153处于压紧状态时对套筒151 进行定位；在专利文献2所述的斜板式可变容量型压缩机中，通 过使套筒与固定于驱动轴上的挡圈抵接来对套筒进行定位；在 专利文献3所述的摆动斜板式压缩机中，通过使套筒与垫圏抵接 来进行定位。专利文献l:曰本#争开2004 — 218550号z^才艮专利文献2:日本特开平8 - 312528号7>才艮专利文献3:日本特许2611382号/>才艮发明内容发明要解决的问题但是，如专利文献l所述，在以螺旋弹簧153的压紧状态为 基准对套筒151进行定位的结构中，无法获得高定位精度，因而 可能使排出量的最小设定值发生变动。另外，图10~图12表示专利文献2与专利文献3同样的通过 使套筒161与止动件16 3抵接来进行定位的结构。使轴颈16 5可自 由摆动地与套筒161进行连结，斜板167固定(螺紋连接)于轴颈 165的轮毂169上，借助活塞滑靴使活塞与斜板167的外缘部相连结。在该结构中，通过使套筒161的端部171(图ll和图12)与止 动件163的端部173(图ll)相抵接来进行定位，因此，无法使套 筒161的直径小于止动件163的直径，这样在小型化方面会受到 限制。若套筒161形成为大径，而轴颈165未相应地变成那么大， 则会使轮毂169的壁厚变薄，使斜板167的螺紋连接部强度不足。 另外，为了确保轮毂169达到规定的壁厚，需要使轴颈165变大 型，结果使活塞的位置移到径方向的外侧，因而可能使活塞的 行程和排出量变得过大，因此会使斜板式压缩机也成为大径(大型)。另外，由于相互抵接的套筒161和止动件163的各端部171、 173均为环状的平面且面积较大，因此进行抵接时会产生接触 声，而且有时会因机油而使端部171、 173发生粘着，这样在增 大排出量时可能会成为阻力。因此，本发明目的在于提供一种通过使套筒小型化来防止 大型化，且保持正常排出量的斜板式压缩机。用于解决问题的方案技术方案l中所述的斜板式压缩机具有斜板，其随着驱 动轴的旋转而旋转，且能够调整相对于上述驱动轴的倾斜角； 压缩机构，其由活塞和气缸构成，在利用上述斜板伴随旋转而 进行的摆动来驱动上述活塞时，将致冷剂吸入进行压缩并使其 从上述气缸中排出；套筒，随着在上述驱动轴上沿着轴向进行 移动上述斜板的倾斜角发生变化；止动件，其在上述斜板的倾斜角成为最小的位置上，将上述套筒定位在轴向上；其特征在 于，在上述套筒上设置有与上述止动件抵接来进行上述定位的圆筒部。技术方案2中所述的发明是根据技术方案1所述的斜板式 压缩机，其特征在于，在上述止动件上设置有当上述圆筒部与 上述止动件抵接时供上述套筒的端部穿入的开口 。技术方案3中所述的发明是根据技术方案1或2所述的斜板 式压缩机，其特征在于，上述圆筒部仅设置于与上述止动件相 4氐才妄的部分上。发明的效果技术方案1的斜板式压缩机具有通过使设置于套筒上的圆 筒部与止动件抵接来进行定位的结构，因此，与使环状的端部 进行抵接的以往例不同，能通过将套筒的直径设为小于止动件 的直径而变得小型化，这样可防止轴颈和斜板式压缩机的大型 化，并且防止活塞发生位置移动和过剩的排出量。另外，因为是使套筒的圓筒部与止动件发生抵接，所以与 使平面之间相互抵接的以往例不同，能减小抵接时发生的接触 声，并且能减轻与止动件的粘着和增大排出量时的阻力。技术方案2的斜板式压缩机具有当圆筒部与止动件进行抵 接时使套筒的端部穿入到止动件的开口的结构，因此，使得斜 板式压缩机能够在轴向上缩短该穿入量，从而实现小型化。技术方案3的斜板式压缩机只要仅将与止动件发生抵接的 部分加工成圆筒部即可，从而使加工成本相应地降低。
图l是斜板式压缩机l的纵剖视图。图2是将斜板5的倾斜角设定为适度的状态下的斜板式压缩机l的主要部分剖视图。
图3是将斜板5的倾斜角设定为最小的状态下的斜板式压缩机l的主要部分剖一见图。图4是图3的A向视图。图5是图4的B向视图。图6是套筒13的立体图。
图7是表示斜板式压缩机1与以往例之间的差异部分的纵剖— 见图。
图8是图7的主要部分放大图。
图9是以往例的主要部分剖视图。
图IO是其它以往例的主要部分剖视图。
图ll是图IO的C向视图。
图12是图ll的D向视图。
具体实施例方式
实施方式
以下，参照图1~图8对斜板式压缩机1进行说明。图l是斜板式压缩机l的纵剖视图，图2是将斜板5的倾斜角设定为处于中间(倾斜角处于最小到最大之间)状态下的斜板式压缩机l的主要部分剖视图，图3是将斜板5的倾斜角设定为最小的状态下的斜板式压缩机l的主要部分剖视图，图4是图3的A向视图，图5是图4的B向视图，图6是套筒13的立体图，图7是表示斜板式压缩机l与以往例之间的差异部分的纵剖视图，图8是图7的主要部分放大图。另外，图l的左方是斜板式压缩机l的前方。
斜板式压缩机l具有斜板5，其随着驱动轴3的旋转而旋转，且能够调整相对于驱动轴3的倾斜角；压缩机构ll，其由活塞7和气缸9构成，在利用斜板5随着旋转而进行的摆动来驱动活塞7时，将致冷剂吸入并进行压缩而使其从气缸9中排出；套筒13 ，随着在驱动轴3上沿着轴向进行移动而改变斜板5的倾斜角；止动件15,其在斜板5的倾斜角成为最小的位置上，将套筒13在轴向上定位。
另外，在本实施方式的斜板式压缩机l中，在套筒13上设置有用于与止动件15抵接来进行定位的圆筒部17,在止动件15上设置有当圆筒部17与止动件15相抵接时供套筒13的端部19穿入的开口 21。
接着，对斜板式压缩机l的构造进行说明。
将斜板式压缩机l应用到车辆用空调装置的冷却系统上，由斜板式压缩机1隔热压缩而成的高温高压的致冷剂气体通过冷凝器(凝缩器)进行液化，并用膨胀阀进行隔热膨胀，由蒸发器(evaporator)—边产生冷风， 一 边进行加热来4吏其气化，从而使该气体返回到斜板式压缩机l中进行隔热压缩。另外，在致冷剂气体中混合有适量的润滑油。
如图l所示，斜^反式压缩机1具有前壳体23、缸体25、阀板27和后壳体29,使用贯穿螺栓30将前壳体23、缸体25、阀板27和后壳体29固定为一体。
发动机的旋转所输入的输入皮带轮被轴承支承在前壳体23上，在输入皮带轮与驱动轴3之间配置有电磁离合器，上述电磁离合器在用于停止车辆辅机运转的AC关闭(OFF)状态时，将斜板式压缩机l与发动机侧分离。另外，在前壳体23与缸体25之间形成有曲柄(crank)室31,在曲柄室31内密封有润滑油。在缸体25上沿着圆周方向等间隔地形成多个气缸9，通过将各活塞7卡合到各气缸9内来构成多个压缩机构ll。
驱动轴3的前后两端部被滚针轴岸义33、 35支承于前壳体23和缸体25,配置于止动件15与缸体25之间的推力轴承37承受施加于驱动轴3上的向后方的推力。凸出部39与驱动轴3进行花键连结，配置于凸出部39与前壳体23之间的推力轴承41承受施加于驱动轴3上的向前方的推力。在套筒13上设置有通孔43(图1、图2和图6)，套筒13利用该通孔43以能够自由滑动的方式被安装在驱动轴3的外周上，轴颈45利用销47可自由摆动地与套筒13相连结。另外，套筒13的止动件15兼用作销47的支承部。
斜板5利用垫圏50进行定位并与形成于轴颈45上的轮毂49的外周进行螺紋连接，并且利用半球状的活塞滑靴51、 5H吏其外缘部的两面能够自由摆动地与各活塞7相连结。另外，借助连杆构件57和销59、 59，使凸出部39和轴颈45的各臂53、 55能够自由旋转地连结。
输入到输入皮带轮上的来自发动机的转矩使驱动轴3(凸出部39)进行旋转，借助连杆构件57和销59、 59将该旋转传递到轴颈45(斜板5)上，斜板5与各活塞滑靴51 —起滑动，在与该倾斜角对应的行程中使各活塞7沿着轴向进行往复移动，从而驱动各压缩才几构11, <吏各压缩才几构11吸入与该4于:程相对应的量的致冷剂，对致冷剂进行压缩并将其排出。
利用配置于套筒13与凸出部39之间的无行程弹簧61、配置于套筒13与止动件15之间的复位弹簧63、以及排出压力(Pd)与吸入压力(Ps)的差压(Pd- Ps)等，将套筒13沿轴向上支承。
当套筒13向缸体25侧移动时，使斜板5的倾斜角(各活塞7的行程)变小，并且当套筒13的圆筒部17与止动件15的端部65抵接时，使斜板5的倾斜角变为零(无行程)，从而行程和排出量变为最小。另外，当套筒13向凸出部39侧移动时，倾斜角变大，当轴颈45与凸出部39相抵接时，倾斜角、行程和排出量变为最大。
在后壳体29内形成有与各气缸9相连通的致冷剂吸入室67
8和致冷剂排出室6 9,在阀板2 7与致冷剂吸入室6 7之间配置有吸入阀，在阀板27与致冷剂排出室69之间配置有排出阀。致冷剂吸入室6 7借助致冷剂流路连接到蒸发器侧，致冷剂排出室6 9借助另外的致冷剂流路与冷凝器侧相连接。另外，在后壳体29内配置有流量控制阀71,流量控制阀71通过控制器的占空比控制来调整开度，使致冷剂在致冷剂排出室69与曲柄室31之间进行移动，通过控制差压(Pd- Ps)来调整斜板5的倾斜角。
另外，在活塞7与气缸9之间设置有适度的间隙，使包含润滑油的致冷剂气体从该间隙喷到曲柄室31内来进行搅拌，使润滑油与致冷剂混合起来形成油雾，从而对活塞7与活塞滑靴51之间的半球状的滑动部、斜板5上的与活塞滑靴51接触的滑动部、驱动轴3与套筒13之间的滑动部、套筒13与轴颈4 5之间的滑动部、和连杆构件57与销59、 59之间的滑动部等进行润滑及冷却。另外，使油雾从设置于前壳体23前部的油流路73移动到驱动轴3与前壳体23之间的唇形密封件75处，通过驱动轴3的旋转(离心力)使润滑油从油雾中分离出，以对滚针轴承33、 35等进行润滑及冷却。
图7和图8表示斜板式压缩机1与以往例之间的差异部分。斜板式压缩机l的套筒13是借助圆筒部17来与止动件15进行抵接的，因此，与图10~图12的以往例中的套筒161(在图7、图8中以双点划线来表示)相比较，能使该套筒大幅度小径化，并且，当进行所述的抵接时，将套筒13的端部19穿入到止动件15的开口 21中，由此可使斜板式压缩机1沿着轴向进行相应的缩短。
另外，如图4 图6所示，圆筒部17被设置在夹着套筒13的通孔43的两侧上，但套筒13能够使用 一个卡盘同时对两圆筒部17和其它部分进行低成本的加工，因而能以非常高的精度对端部19与圆筒部17、 17之间的间隔进刊_精加工。接着，对上述那样构成的斜板式压缩机l的效果进行说明。
因为具有使设置于套筒13的圓筒部17与止动件15进行抵接而定位的结构，所以与以往例不同，能够将套筒13的直径设为小于止动件15的直径，实现小型化，从而能够避免使轴颈45和斜板式压缩机l大型化，并且能够防止因活塞7的位置移动造成排出量过剩。
另外，由于使套筒13的圓筒部17与止动件15相抵接，因此与以往例不同，能减小抵接时发生的接触声，而且能轻减与止动件15之间的粘着和排出量增大时的阻力。
而且，还具有抵接时使套筒13的端部19穿入到止动件15的开口 21的结构，因而可使斜板式压缩机l在轴向上缩短该穿入长度，从而实现小型化。
另外，因为能够高精度加工套筒13的端部19与圓筒部17、17之间的间隔，所以能以那么高的精密地进行套筒13(斜板5)的定位和排出量的控制。
本发明范围所包含的其它实施方式
另外，本发明并不仅局限于上述实施方式的解析，还能够在本发明的技术范围内进行各种变更。
例如，套筒的圆筒部只要仅对与止动件相抵接的部分进行加工即可，所以能降^氐加工成本。
权利要求
1. 一种斜板式压缩机(1)，其具有斜板(5)，其随着驱动轴(3)的旋转而旋转，且能够调整相对于上述驱动轴(3)的倾斜角；压缩机构(11)，其由活塞(7)和气缸(9)构成，在利用上述斜板(5)伴随旋转而进行的摆动来驱动上述活塞(7)时，将致冷剂吸入并进行压缩后将其从上述气缸(9)中排出；套筒(13)，其随着在上述驱动轴(3)上沿着轴向进行移动而改变上述斜板(5)的倾斜角；止动件(15)，其在上述斜板(5)的倾斜角成为最小的位置上，将上述套筒(13)在轴向上定位；其特征在于，在上述套筒(13)上设置有用于与上述止动件(15)抵接来进行上述定位的圆筒部(17)。
2. 根据权利要求l所述的斜板式压缩机(l),其特征在于， 在上述止动件(15)上设置有当上述圆筒部(17)与上述止动件(15)进行抵接时供上述套筒(13)的端部穿入的开口 (21)。
3. 根据权利要求1或2所述的斜板式压缩机(1)，其特征在于，将上述圓筒部(17)仅设置在与上述止动件(15)相抵接的部 分上。
全文摘要
本发明提供通过使套筒小型化而防止出现大型化，且保持正常排出量的斜板式压缩机，具有斜板(5)，其能够调整相对于驱动轴(3)的倾斜角；压缩机构(11)，其利用斜板(5)伴随旋转进行的摆动而被驱动；套筒(13)，其随着在驱动轴(3)上沿着轴向进行移动而改变斜板(5)的倾斜角；止动件(15)，其在斜板(5)的倾斜角成为最小的位置上，将套筒(13)在轴向上定位；在套筒(13)上设置有用于与止动件(15)抵接来进行定位的圆筒部(17)。
文档编号F04B27/08GK101520033SQ20091000760
公开日2009年9月2日 申请日期2009年2月11日 优先权日2008年2月26日
发明者石川直树 申请人:康奈可关精株式会社