专利名称：车载式混凝土输送泵的利记博彩app
技术领域：
本发明主要涉及到建筑机械领域，特指一种车载式混凝土输送泵。
背景技术：
近年来，建筑市场出现了比较大的变化，建筑高度越来越高，而且单层施工时间也越来越短，这就要求泵送设备能适应市场的变化。根据现代施工的特点，对于新的建筑机械产品有着新的技术要求①泵送出口压力就要增高；②泵送排量也要求增大；③功率也就相应要增大，并且可以调整。相关产品将泵输出压力由原来的10MPa～11MPa提升到16MPa～20MPa；泵送能力指数由原来的300MPM3～400MPM3，提升到800MPM3～1000MPM3。而目前国内外车载式混凝土输送泵出口压力一般为14MPa以下，对于那些楼层高的建筑就满足不了要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本发明提出一种具有高压大排量，能够保证施工的稳定性，且具有连续施工作业时间长、自动化程度高、工人劳动强度低等优点的车载式混凝土输送泵。
为解决上述技术问题，本发明提出的解决方案为一种车载式混凝土输送泵，它包括底盘以及安装于底盘上的泵送机构和动力系统，所述泵送机构包括依次相连的料斗、摆动油缸、输送缸、水箱、主油缸、阀组以及液压油箱，其特征在于所述动力系统包括上装动力系统和底盘动力系统，上装动力系统包括第一油泵和发动机，所述第一油泵一端直接与发动机相连，另一端通过阀组与主油缸和摆动油缸相连；底盘动力系统包括分动箱和第二油泵，所述分动箱与底盘的发动机相连，另一端与第二油泵相连，第二油泵的另一端通过阀组与主油缸和摆动油缸相连。
所述底盘设有底架，泵送机构纵向固定于底架上，上装动力系统固定于底架上。
所述底盘动力系统通过分动箱挂架固定在底盘大梁与底架付梁之间。
所述分动箱通过传动机构与底盘的发动机相连。
所述传动机构为传动轴。
与现有技术相比，本发明的优点就在于本发明车载式混凝土输送泵的动力系统有两套，不但可以直接用上装动力系统直接对泵送机构进行控制，实现泵送，而且还能够同时利用底盘动力系统配合上装动力系统对泵送机构进行控制，实现泵送，这样的话，这两套动力系统可以根据需要来采取单独工作向泵送系统主油缸供压力油或联合工作向泵送系统主油缸供压力油，以实现在超高压泵送的同时保持大排量，从而能够保证施工的稳定性，且具有连续施工作业时间长、自动化程度高、工人劳动强度低等优点，在实际工况下，这种可调式设计避免了在浇灌高层建筑时功率不足，而在浇灌低层建筑时却出现大马拉小车的情况，功率浪费严重。
图1是本发明的主视结构示意图；图2是本发明中底盘动力系统的安装结构示意图；图3是本发明的工作流程示意图。
图例说明1、底盘 2、底架3、液压油箱4、阀组 5、主油缸 6、传动轴7、分动箱 8、第一油泵9、发动机10、第二油泵 11、水箱 12、输送缸13、摆动油缸 14、料斗 15、底架付梁16、分动箱挂架17、底盘大梁具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
如图1和图2所示，本发明的车载式混凝土输送泵，它包括底盘1以及安装于底盘1上的泵送机构和动力系统，该泵送机构包括依次相连的料斗14、摆动油缸13、输送缸12、水箱11、主油缸5、阀组4以及液压油箱3，该动力系统包括上装动力系统和底盘动力系统，上装动力系统包括第一油泵10和发动机9，第一油泵10与发动机9相连，另一端通过管路和阀组4与主油缸5和摆动油缸13相连；底盘动力系统包括分动箱7和第二油泵10，分动箱7通过传动轴6与底盘1的发动机相连，另一端与第二油泵10相连，第二油泵10的另一端通过管路和阀组4与主油缸5和摆动油缸13相连。在上装动力系统和底盘动力系统的配合下，可以根据需要来采取单独工作向泵送系统主油缸5供压力油或联合工作向泵送系统主油缸5供压力油，以实现在超高压泵送的同时保持大排量，然后主油缸5可以带动输送缸12的活塞一起伸出或缩回，将料斗14中的混凝土通过摆动油缸13的往复切换压到料斗14的出料口。其中阀组4为集中阀组，向主油缸5、摆动油缸13提供压力油，并且第一油泵8和第二油泵10的压力油进阀组4前都要经过一个单向阀。在本实施例中，底盘1设有底架2，泵送机构纵向固定于底架2上，上装动力系统固定于底架2上。底盘动力系统通过分动箱挂架16固定在底盘大梁17与底架付梁15之间。对于车载泵技术，就其结构和性能而言，主要为二大部份底盘和泵送系统。本发明的车载式混凝土输送泵底盘采用东风的二类底盘，采用康明斯发动机，排放分别达欧II标准。本发明的车载泵比拖泵移动灵活，最高行驶速度可达90Km/h左右，便于在城市工地就位；泵送系统采用道依次大功率发动机加底盘动力，该泵继承了拖泵压力高，能打高层的优点，垂直泵送最大高度300M，水平泵送距离为1200M以上。本发明整机设计新颖，美观大方，其技术性能达到先进水平。
参见图3，图中箭头方向表示液压油的流向，发动机9或底盘1的发动机既可以通过第一油泵8或第二油泵10以及阀组4单独驱动主油缸5执行机构，也可以通过第一油泵8或第二油泵10以及阀组4联合驱动主油缸5和摆动油缸13执行机构。工作机构利用S管阀作为分配阀。1)当发动机9单独对泵送机构的主油缸5进行控制时，其直接驱动第一油泵8，再通过阀组4驱动主油缸5、摆动油缸13，将混凝土输出；2)当底盘1的发动机单独对泵送机构的主油缸5进行控制时，其通过分动箱7切换至泵送状态从而带动第二油泵10工作，再通过阀组4驱动主油缸5、摆动油缸13，将混凝土输出；3)当发动机9和底盘1的发动机联合对泵送机构的主油缸5进行控制时，第一油泵8和第二油泵10产生的高压液压油通过阀组4同时驱动主油缸5、摆动油缸13，将混凝土输出。
权利要求
1.一种车载式混凝土输送泵，它包括底盘(1)以及安装于底盘(1)上的泵送机构和动力系统，所述泵送机构包括依次相连的料斗(14)、摆动油缸(13)、输送缸(12)、水箱(11)、主油缸(5)、阀组(4)以及液压油箱(3)，其特征在于所述动力系统包括上装动力系统和底盘动力系统，上装动力系统包括第一油泵(10)和发动机(9)，所述第一油泵(10)一端直接与发动机(9)相连，另一端通过阀组(4)与主油缸(5)和摆动油缸(13)相连；底盘动力系统包括分动箱(7)和第二油泵(10)，所述分动箱(7)与底盘(1)的发动机相连，另一端与第二油泵(10)相连，第二油泵(10)的另一端通过阀组(4)与主油缸(5)和摆动油缸(13)相连。
2.根据权利要求1所述的车载式混凝土输送泵，其特征在于所述底盘(1)设有底架(2)，泵送机构纵向固定于底架(2)上，上装动力系统固定于底架(2)上。
3.根据权利要求1或2所述的车载式混凝土输送泵，其特征在于所述底盘动力系统通过分动箱挂架(16)固定在底盘大梁(17)与底架付梁(15)之间。
4.根据权利要求1或2所述的车载式混凝土输送泵，其特征在于所述分动箱(7)通过传动机构与底盘(1)的发动机相连。
5.根据权利要求3所述的车载式混凝土输送泵，其特征在于所述分动箱(7)通过传动机构与底盘(1)的发动机相连。
6.根据权利要求4所述的车载式混凝土输送泵，其特征在于所述传动机构为传动轴(6)。
7.根据权利要求5所述的车载式混凝土输送泵，其特征在于所述传动机构为传动轴(6)。
全文摘要
本发明公开了一种车载式混凝土输送泵，它包括底盘以及安装于底盘上的泵送机构和动力系统，所述泵送机构包括依次相连的料斗、摆动油缸、输送缸、水箱、主油缸、阀组以及液压油箱，所述动力系统包括上装动力系统和底盘动力系统，上装动力系统包括第一油泵和发动机，所述第一油泵一端直接与发动机相连，另一端通过阀组与主油缸和摆动油缸相连；底盘动力系统包括分动箱和第二油泵，所述分动箱与底盘的发动机相连，另一端与第二油泵相连，第二油泵的另一端通过阀组与主油缸和摆动油缸相连。本发明是一种具有高压大排量，能够保证施工的稳定性，且具有连续施工作业时间长、自动化程度高、工人劳动强度低等优点的车载式混凝土输送泵。
文档编号F04B15/00GK1877121SQ200610031929
公开日2006年12月13日 申请日期2006年7月5日 优先权日2006年7月5日
发明者李韧, 杨兵, 张华 申请人:三一重工股份有限公司