专利名称：扇叶轮毂结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及到一种扇叶轮毂结构，尤指一种可使该扇叶于运转时达到降低噪音和降低工作电流值功效，并可同时达到有效的气流导引、减少扇叶运转时的能量耗损以及提高风扇的工作效率的扇叶轮毂结构。
背景技术：
现有技术中，一般已知的扇叶轮毂结构(如图5所示)，其具有一轮毂3，该轮毂3的一端面为一平面部31，并于该轮毂3的周缘连接有一个或一个以上的叶片32。
虽然上述的扇叶轮毂结构可供组装于一马达(图中未视)上作为导引气流之用，但是由于该轮毂的一端面为一平面部31，因此当气流由该轮毂3的顶面进入而流向该叶片32时，该轮毂3上并无任何可导引该气流结构改良，所以该进入轮毂3顶面的气流则会产生乱流的现象，使该流入的气流不能被顺利的导出，因而产生能量的损耗，导致风扇的效率变差。故一般现有技术中的扇叶轮毂结构并无法符合使用者的需要。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的技术问题，提供一种可使该扇叶于运转时达到降低噪音和降低工作电流值功效，并可同时达到有效的气流导引、减少扇叶运转时的能量耗损以及提高风扇的工作效率的扇叶轮毂结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为一种扇叶轮毂结构，所述结构包括一轮毂以及数个叶片，所述数个叶片设置于该轮毂的外缘，其特征在于它还包括一个导引部，所述导引部设置于轮毂的一端，该导引部向一端呈一渐缩状，且该导引部的端面呈一曲弧状。
所述轮毂一端的适当处还可以环设有一凹陷槽；所述导引部于上述的凹陷槽中向一端延伸，该导引部向一端呈一渐缩状，且该导引部的端面呈一曲弧状。所述轮毂的外径大于该导引部的外径。所述导引部成一流线型。所述叶片可为一翼形或曲面状或斜面状或弧面状。所述叶片可为单数或双数。
与现有技术相比，本实用新型通过导引部和凹陷槽对气流的合理导流，使得气流不会产生乱流的现象，使得流入的气流能被顺利的导出，从而可使该扇叶于运转时达到降低噪音和降低工作电流值功效，并可同时达到有效的气流导引、减少扇叶运转时的能量耗损以及提高风扇的工作效率。
图1本实用新型实施例1的立体外观示意图；图2是实施例1使用状态的剖面示意图；图3是本实用新型实施例2的立体外观示意图；图4是实施例2的使用状态剖面示意图；图5是现有技术使用状态剖面示意图。
图例说明本实用新型部分轮毂1、轮毂10凹陷槽11导引部12、120叶片2现有技术部分轮毂3平面部31叶片具体实施方式
实施例1如图1所示，本实用新型一种扇叶轮毂，其包含一轮毂1和数个叶片2所构成，可使该扇叶于运转时达到降低噪音及降低工作电流值的功效，并可同时达到有效的气流导引、减少扇叶运转时的能量耗损以及提高风扇的工作效率。
上述所提的轮毂1其一端的适当处环设有一凹陷槽11，该凹陷槽11中延伸有一导引部12，该导引部12成一流线型，而该导引部12向一端呈一渐缩状，且该导引部12的端面呈一曲弧状，又该轮毂1的外径大于该导引部12的外径。
该数个叶片2设置于该轮毂1的外缘，而该叶片2可为一翼形、一曲面状、一斜面状、或为一弧面状，且该该叶片2可为单数或为双数。
如图2所示，当本实用新型组装于马达(图中未视)上转动时，该气流由该轮毂1一端的导引部12处被吸入，而当该扇叶于初始转动时，该气流便会先被导引至该凹陷槽11中，而当该凹陷槽11中充满气流时，此时该不断被吸入的气流便可持续通过呈渐缩状及具有曲弧状端面的导引部12，而将气流作有效的导引，进而达到降低噪音及降低工作电流值的功效，并可同时达到有效的气流导引、减少扇叶运转时的能量耗损以及提高风扇的工作效率。
实施例2如图3和图4所示，该轮毂10的一端具有一导引部120，该导引部120成一流线型，而该导引部120向一端呈一渐缩状，且该导引部120的端面系呈一曲弧状，又该轮毂1的外径大于该导引部120的外径；数个叶片2，该数个叶片2设置于该轮毂10的外缘，而该叶片2可为一翼形、一曲面状、一斜面状、或为一弧面状，且该该叶片2可为单数或为双数。
而当转动时，该气流由该轮毂10一端的导引部120处被吸入，此时该气流便通过呈渐缩状及具有曲弧状端面的导引部120，而持续将气流由作有效的导引，进而达到降低噪音及降低工作电流值之功效，并可同时达到有效的气流导引、减少扇叶运转时的能量耗损以及提高风扇的工作效率。
权利要求1.一种扇叶轮毂结构，所述结构包括一轮毂以及数个叶片，所述数个叶片设置于该轮毂的外缘，其特征在于它还包括一个导引部，所述导引部设置于轮毂的一端，该导引部向一端呈一渐缩状，且该导引部的端面呈一曲弧状。
2.根据权利要求1所述的扇叶轮毂结构，其特征在于所述轮毂一端的适当处还可以环设有一凹陷槽；所述导引部于上述的凹陷槽中向一端延伸，该导引部向一端呈一渐缩状，且该导引部的端面呈一曲弧状。
3.根据权利要求1或2所述的扇叶轮毂结构，其特征在于所述轮毂的外径大于该导引部的外径。
4.根据权利要求1或2所述的扇叶轮毂结构，其特征在于所述导引部成一流线型。
5.根据权利要求1或2所述的扇叶轮毂结构，其特征在于所述叶片可为一翼形。
6.根据权利要求1或2所述的扇叶轮毂结构，其特征在于所述叶片可为一曲面状。
7.根据权利要求1或2所述的扇叶轮毂结构，其特征在于所述叶片可为一斜面状。
8.根据权利要求1或2所述的扇叶轮毂结构，其特征在于所述叶片可为一弧面状
9.根据权利要求1或2所述的扇叶轮毂结构，其特征在于所述叶片可为单数。
10.根据权利要求1或2所述的扇叶轮毂结构，其特征在于所述叶片可为双数。
专利摘要本实用新型公开了一种扇叶轮毂结构，其包括一适当处环设的凹陷槽，且该凹陷槽中延伸有一导引部的轮毂、及数个设置于该轮毂外缘的叶片，而该导引部是向一端呈一渐缩状，且该导引部的端面呈一曲弧状。借此，可使该扇叶于运转时达到降低噪音及降低工作电流值的功效，并可同时达到有效的气流导引、减少扇叶运转时的能量耗损以及提高风扇的工作效率。
文档编号F04D29/38GK2761887SQ20042006444
公开日2006年3月1日 申请日期2004年6月7日 优先权日2004年6月7日
发明者李念伦, 叶云宇 申请人:达隆科技股份有限公司