专利名称：柱塞泵的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体是液压电磁阀用以补偿主缸制动液损失的柱塞泵。
背景技术：
汽车防抱(ABS)制动系统液压电磁调节阀中的柱塞泵，传统结构分为有泵套和无泵套二种类型，有泵套类，在泵套内设置有密封堵头，泵套的结构复杂，泵套后端加工有放入钢球的密封孔，要配装密封堵头，且密封孔同堵头要过盈配合，泵套前端要求淬火热处理，后端装配堵头部位淬火热处理，就会影响过盈配合，加工工艺要求很高，是生产中的一大难题，其不足之处是泵套加工、装配难度大。另外无泵套类，柱塞在无泵套内的阀腔内壁反复运行耐磨性能要求很高，需要经过特殊处理，加工难度也较大，成本较高。
发明内容
本实用新型提供一种泵套容易加工，组装方便的柱塞泵，克服现有柱塞泵存在的缺陷。
本实用新型的发明技术方案的泵体由泵前体和泵套两部份构成，第一单向阀和第二单向阀。所述的第一单向阀的构件有复位弹簧、钢球、单向阀套、泵套、柱塞、第一单向阀弹簧和柱塞密封圈。所述的第二单向阀的构件有泵前体，第二单向阀弹簧，钢球，O型密封圈和泵套的后端面。第一单向阀的钢球，第一单向阀弹簧置于单向阀套内，第一单向阀的复位弹簧顶连单向阀套。第一单向阀的复位弹簧和柱塞置于泵套内。第二单向阀弹簧置于泵前体型腔中，钢球置于泵前体前端型腔口和泵套后端的密封锥面中，泵前体置于主阀体的口部，并压缩金属缩口处，泵前体前端的止口和泵套后端的台肩贴合连接。柱塞前端密封圈与泵套密封连接，O型密封圈与主阀体密封连接，泵前体与泵套后端紧密连接。
本实用新型设计采用了泵前体和泵套组合结构，第二单向阀的复位弹簧和柱塞装组在泵套内腔，泵套置于主阀体中，泵前体置于主阀体压缩金属缩口处，将弹簧顶接钢球置于泵前体型腔口和泵套后端的密封锥面，其装组工艺简单，泵套加工节省工时，在第一单向阀省去密封堵头，降低制造成本。
图面说明
图1是本实用新型结构视
图1—泵前体，2—第二单向阀弹簧，3—O形密封圈，4—钢球，5—泵套，6—复位弹簧，7—第一单向阀弹簧，8—单向阀套，9—钢球，10—柱塞，11—柱塞密封圈，12—电机偏心轴带轴承，13—主阀体，14—小孔，A、B、C—液路。
具体实施方式
本实用新型的泵套型腔中依次装有复位弹簧6，单向阀套8顶接复位弹簧6，单向阀套8中的第一单向阀弹簧7顶接同柱塞10内腔密封组合连接的钢球9，柱塞10前端柱塞密封圈11同泵套5密封连接。第二单向阀弹簧2置于泵前体1型腔中顶泵套5后端同密封锥面连接的钢球4，泵前体1装接在主阀体13口部压缩金属缩口处，泵前体1端止口同泵套5后端的台肩配合连接，使泵前体1端与泵套5后端形成紧密贴合，泵前体1和泵套5同主阀体13由O形密封圈3密封连接。电机偏心轴带轴承12转动推压柱塞10左移，压缩泵套5型腔中的制动液通过小孔14输入主缸，补充制动主缸的制动液，参阅
图1。电机偏心轴带轴承12转向另一方向的同时，复位弹簧6，推动柱塞10右移，与此同时，降压阀降下来的制动液从柱塞泵中A、B、C液路流入泵套5型腔内，电机偏心轴带轴承又转到偏向10左移，推压柱塞左移，周而复始，源源不断把降压阀降下来的制动液及时补充到制动主缸中。
权利要求1.一种防抱(ABS)制动系统液压电磁调节阀中的塞柱泵，它主要包括有，第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀的钢球，第一单向阀弹簧置于单向阀套内，复位弹簧和柱塞置于泵套内，复位弹簧顶连单向阀套，第二单向阀弹簧置于泵前体型腔中，其特征是钢球(4)置于泵前体(1)前端型腔口和泵套(5)后端的密封锥面中，泵前体(1)前端的止口和泵套(5)后端的台肩贴合连接。
专利摘要本实用新型是汽车防抱制动系统(ABS)中的一种柱塞泵，泵前体型腔压缩弹簧，钢球及泵套后端密封锥面构成第二单向阀，泵套型腔中依次装配复位弹簧，钢球，柱塞，单向阀套，泵套，构成第一单向阀。泵前体置于主阀体口部压缩金属缩口处，泵套前端止口同泵套后端上台肩紧配合，泵套由泵前体和泵套构成，改善了泵套加工和生产工艺的难度，节省工时，简化了装配工艺。
文档编号F04B49/03GK2651467SQ03256139
公开日2004年10月27日 申请日期2003年7月28日 优先权日2003年7月28日
发明者郑文荣, 林志团, 王容 申请人:浙江亚太机电股份有限公司