专利名称：一种摩托车发动机用机油泵的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于摩托车另部件中与发动机配套使用的机油泵，特别是一种可与061型发动机配套使用的机油泵。该机油泵尤其适合作为70型踏板摩托车发动机润滑用油泵。
背景技术：
目前，与摩托车用061型发动机配套使用的YB100-JH型机油泵包括泵体，设于泵体上的主轴孔及转子室，内、外(齿形)转子，月牙油道，带动内转子转动的“T”型主轴及密封式盖板。此类油泵由于采用“T”型主轴并在“T”型头上截去一弓形体使其呈半圆柱形以与内转子相应的半圆柱形孔配合以传递动力，因而轴孔直径较大，在转子室直径一定的条件下，只能采用齿数较多而齿高较低的转子，转子室的有效容积相应较小，油泵的流量亦小；为确保流量不致太小、只有采取尽量提高内、外转子的轴向高度，以提高其流量，但因此又存在发动机在摩托车行驶过程中换挡时，由于油泵上盖的干涉(碰撞)，时有熄火现象发生。因而，此种机油泵与发动机配套使用时存在流量小、润滑及散热效果较差、发动机温升较高，且行驶中换挡时发动机可能发生突然熄火，造成安全隐患等弊病。
发明内容
本实用新型的目的是针对背景技术存在的弊病，改进设计一种摩托车发动机用机油泵，以达到在降低内、外转子轴向高度的同时，提高油泵流量及使用中的润滑及散热效果和安全性，确保摩托车行驶中换挡时不致因油泵的原因造成突然熄火等目的。
本发明的解决方案是减小内转子中心孔直径并采用等直径主轴，主轴与内转子之间采用柱销联接以传递动力；在降低转子轴向厚度的条件下，减少转子齿数以提高齿高和转子室的有效容积，从而实现其目的。因此，本实用新型包括带转子室和月牙形油道及主轴孔的泵体，设于泵体转子室内的摆线齿轮式内、外转子及与内转子联接以传递动力的主轴，密封式盖板；关键在于在内转子的中心孔壁上还设有柱销槽，而在主轴相应位置则设有一柱销，主轴通过该柱销及内转子上的柱销槽与内转子联接；而泵体上主轴孔的偏心量为e＝1.5～1.6mm。上述内、外内转子，其内转子为4齿，外转子为5齿，轴向高度均为7～9mm；外转子外径φ23mm、齿根圆直径φ19.23mm，齿顶圆直径φ13.11mm，内转子齿根圆直径φ10.0mm，齿顶圆直径φ16.12mm。而所述柱销槽，既可设于内转子中心孔外端，亦可设于其内端。
本实用新型由于采用柱销作为内转子与主轴的联接件，可减小内转子中心孔的直径20～30％，同时在泵体内腔直径不变的条件下，加大偏心量30～50％、增加齿高，从而使在转子轴向厚度减小10～20％的条件下，其有效流量可提高10～20％。因此，本实用新型具有油泵流量较大、润滑及散热效果好，与摩托车发动机配套使用安全、可靠，在行驶换挡过程中油泵不会干涉离合器动作等特点。
附图
图1、为本实用新型结构示意图(A-A剖面图)；图2、为拆去密封盖板后的B向视图。
图中1、泵体，2、密封盖板，3、主轴，4、内转子，5、外转子，6、紧固螺钉，7、密封垫，8、11月牙形油道，9、柱销槽，10、柱销，12、安装孔。
实施例本实施例以与70型踏板式摩托车用061型发动机配套用YB100-JHII型油泵为例密封盖板2及密封垫7紧固螺钉6安装孔12均与背景技术同；泵体1的厚度11.3mm，转子室的深度为9mm，主轴3的座孔偏心量e＝1.53，其于均与背景技术同；主轴3直径φ7mm，长18.9mm，柱销孔直径φ2.5mm；柱销10长10mm，直径φ2.5mm，内转子4为4齿，中心孔直径φ7mm，齿顶圆φ16.12mm，齿根圆直径φ10.0mm，柱销槽9轴向长4mm，径向深1.65mm，宽2.7mm；外转子5齿数为5齿，外径φ23mm，齿顶圆φ13.11mm，齿根圆直径φ19.23mm。本实施例内、外转子均为粉末冶金件，轴向高均为φ9mm，在转递为5000rpm的条件下流量可较背景技术提高17％左右。
权利要求1.一种摩托车发动机用机油泵，包括带转子室、月牙形油道及主轴孔的泵体，设于泵体转子室内的摆线齿轮式内、外转子及与内转子联接以传递动力的主轴，密封式盖板；其特征在于在内转子的中心孔壁上还设有柱销槽，而在主轴相应位置则设有一柱销，主轴通过该柱销及内转子上的柱销槽与内转子联接；而泵体上主轴孔的偏心量为e＝1.5～1.6mm。
2.按权利要求1所述摩托车发动机用机油泵；其特征在于所述内、外内转子，其内转子为4齿，外转子为5齿，轴向高度均为7～9mm；外转子外径φ23mm、齿根圆直径φ19.23mm，齿顶圆直径φ13.11mm；内转子齿根圆直径φ10.0mm，齿顶圆直径φ16.12mm。
3.按权利要求1所述摩托车发动机用机油泵；其特征在于所述柱销槽，既可设于内转子中心孔外端，亦可设于其内端。
专利摘要该实用新型属于摩托车部件中与发动机配套使用的机油泵。包括带转子室、月牙形油道及主轴孔的泵体，内、外摆线轮转子，主轴及联接主轴与内转子的柱销，密封式盖板。该油泵由于将主轴由“T”型轴改为等直径轴，并增设一柱销作为主轴与内转子的联接件，降低转子厚度10～20％，增大偏心量30～50％，从而具有油泵流量较大、润滑及散热效果好，与发动机配套使用安全、可靠，在摩托车行驶换挡过程中油泵不会干涉离合器动作等特点。克服了背景技术油泵流量小，润滑及散热效果较差，摩托车行驶中换挡时发动机可能发生突然熄火而带来安全隐患等弊病。
文档编号F04C2/00GK2604538SQ0323308
公开日2004年2月25日 申请日期2003年2月8日 优先权日2003年2月8日
发明者何宁 申请人:自贡市川力实业有限公司