专利名称：吊扇马达壳与吊杆结合构造的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种吊扇马达壳与吊杆结合构造。
目前，已有的吊扇马达壳与吊杆结合构造(见图5)，其是包含有吊杆60、连结座61与马达壳体62，该壳体62顶面设一中央穿孔与数个锁孔，而连结座61设于壳体62穿孔处，该连结座61上亦设有数个锁孔，又该连结座61顶部设有套接部610供套接吊杆60，并于套接部与吊杆穿锁轴销固定；该品组合时，是将连结座设于壳体的穿孔处，使连结座的锁孔与壳体的锁孔对合，并于该等锁孔穿锁螺栓固定，再将吊杆底端与连结座的套接部穿合，并穿设轴锁固定，如是即为该第一种已有用品的组合态样；再者，又有第二种已有结构(如图6所示)，其也是包含有吊杆70、连结座71与马达壳体72，该壳体72顶面设一穿孔与数个锁孔，而连结座71设于壳体72穿孔处，该连结座71上亦设有数个锁孔，且该连结座71顶部设有套接部710供套接吊杆70，并于套接部710与吊杆70穿锁轴销固定，另配合设一夹片73，该夹片73上亦设有数个锁孔；该第二种结构组合时，是将连结座设于壳体上方的穿孔处，并配合于壳体下方穿孔置贴置夹片，使连结座夹片与壳体的锁孔对合，并于该等销孔穿锁螺栓固再将吊杆底端与连结座的套接部穿合，并穿设轴销固定，如是即为该第二种已有结构的组合态样；然而，上述两种已有结构均因结构设计不良，于实施时亦会产生下列几点缺点1、上述两种结构均不具有罩饰装置，美观性较差；其吊杆与连结座的接合处并未加设罩饰的结构，完全呈一外露状态，而吊杆与连结座的组合结构外都较不美观，故而美观性较差。
2、上述两种结构均不具有较佳的吸震结构，噪音较大；其吊杆与连结座接合处未设吸震结构，吊杆与连结座因是相接的，其马达在运转时，构件间会互动而产生较大的噪音。
3、单纯以吊杆与连结座穿设轴销固定，结合的稳固性不佳，安全性低；其仅于吊杆与连结座穿轴销连接固定，支撑马达重量完全集中于一处，经一段时间使用，容易产生断损，而造成安全上的忧虑。
本实用新型的目的是提供一种具有安全性及降低噪音功能的马达壳与吊杆结合的构造。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案一种吊扇马达壳与吊杆结合构造，其是包合有吊杆、连结座与马达壳体，该壳体顶面设一中央穿孔与数个锁孔，而连结座设于壳体穿孔处，该连结座上亦设有数个锁孔，且该连结座顶部设有套接部供套接吊杆，并于套接部与吊杆穿锁轴销固定；其特征在于吊杆与连结座结合处套设一罩体，该罩体侧部设一锁孔，使穿锁套接部与吊杆的轴销一并穿越该罩体的锁孔，且该罩体底端扩大形成以罩住整个连结座的喇叭状。
其中，罩体顶端的穿孔设内螺牙，而吊杆底端具相配合的外螺牙，罩体与吊杆以螺合方式结合。
其中，底端与连结座的锁孔相对应处设有锁孔，罩体的锁孔与连结座锁孔一并穿锁螺栓，罩体配合连结座上下夹制住壳体。
其中，罩体侧部的锁孔具内螺牙，而轴销末端设外螺牙，轴销得以螺合方式与罩体的锁孔锁合。
其中，连结座的锁孔处形成凸柱，该凸柱穿置于壳体的锁孔，形成密切的嵌合。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的分解示意图。
图2是本实用新型的组合剖示图。
图3是本实用新型的组合立体示意图。
图4实用新型的另一实施例图图5是第一种已有技术结构的示意图。
图6是第二种已有技术结构的示意图。
请参见
图1所示本实用新型的基本结构是包含有吊杆10、连结20与马达壳体30，该壳体30顶面设一中央穿孔31与数个锁孔32，而连结座20设于壳体30中央穿孔31处，该连结座20上亦设有数个锁孔21，且该连结座20顶部设有套接部22供套接吊杆10，并于套接部22与吊杆10穿锁轴销11固定(见图4所示)，其是不同形态的连结座20的另一实施例，主要差别在于该实施例的连结座20的底端呈平齐状，亦即侧部穿设销体的位置位于上半部，在此提出说明，仅供参考；本实用新型的主要特征是于吊杆10与连结座20结合处套设一罩体40，该罩体40顶端具有穿孔41供吊杆10穿入，该罩体40侧部设一锁孔42，使该穿锁于套接部22与吊杆10的轴销11得一并穿越该单体40的锁孔42，且该罩体40底端扩大形成喇叭状以罩住整个连结座20；其中，罩体40顶端的穿孔41可设以内螺牙，而吊杆10底端具有相配合的外螺牙，使罩体40与吊杆10以螺合方式结合，进一步提高两者结合的牢固性；其中，罩体40底端与连结座20的锁孔21相对应处设有锁孔43，罩体40的锁孔43与连结座20锁孔21一并穿销螺栓，使罩体40得配合连结座20上下夹制住壳体30；其中，罩体40侧部的锁孔42具有内螺牙，而轴销11末端设外螺牙，使轴销11得以螺合方式与罩体40的锁孔42锁合；其中，连结座20的锁孔21处形成凸柱210，而使该凸柱210得穿制于壳体30的锁孔32，而形成密切的嵌合状态。
请参见图2、图3所示，本实用新型组合时，是先将连结座20自壳体30的穿孔31向上穿使连结座20基部贴置于壳体30底面，而连结座20的套接部22突伸于壳体30顶面；并将吊杆10底端螺入罩体40的穿孔41内，再将吊杆10连同单体40套住连结座20的套接部22，并使连结座20的套接部22穿入吊杆内部，再于罩体、吊杆与连结座的套接部一并穿设轴销11，使轴销11末端罩体40的穿孔41螺固；再于罩体40底端的锁孔43与连结座20的锁孔21穿锁螺栓固定，如是即为本实用新型的组合态样；再者，本实用新型组装于马达时，是将壳体30罩住马达本体，并使马达心轴50顶端穿入连结座20底端凹孔23，并于凹孔23侧部穿设销体24固定即可。
因此；由上述的结构设计，可归纳本实用新型确实具有下列优点1、具有保护罩饰功能，美观性佳；其其吊杆10与连结座20的接合处加设罩体40，该罩体40可将吊杆10与连结座20罩住，并由罩体40本身的流线美观设计，故而可使整个造形更具美观性。
2、具有吸震功能，可有效减低噪音；其吊杆10与连结座20套接罩体40，并使罩体40底端罩抵壳体30，该罩体40可以塑胶或弹性吸震材料制成，故具有降低噪音的功能。
3、辅助悬吊，提高安全性；其于罩体40设穿孔41，使轴销11一并穿销罩体40，而罩体40底端又设锁孔43，以该锁孔43穿锁螺拴而直接于马达壳体30固定，使罩体40配合作为辅助悬吊，故而提高使用的安全性。
权利要求1.一种吊扇马达壳与吊杆结合构造，其是包合有吊杆、连结座与马达壳体，该壳体顶面设一中央穿孔与数个锁孔，而连结座设于壳体穿孔处，该连结座上亦设有数个锁孔，且该连结座顶部设有套接部供套接吊杆，并于套接部与吊杆穿锁轴销固定；其特征在于吊杆与连结座结合处套设一罩体，该罩体侧部设一锁孔，使穿锁套接部与吊杆的轴销一并穿越该罩体的锁孔，且该罩体底端扩大形成以罩住整个连结座的喇叭状。
2.根据权利要求1所述的吊扇马达壳与吊杆结合构造，其特征在于其中，罩体顶端的穿孔设内螺牙，而吊杆底端具相配合的外螺牙，罩体与吊杆以螺合方式结合。
3.根据权利要求1所述的吊扇马达壳与吊杆结合构造，其特征在于其中，底端与连结座的锁孔相对应处设有锁孔，罩体的锁孔与连结座锁孔一并穿锁螺栓，罩体配合连结座上下夹制住壳体。
4.根据权利要求1所述的吊扇马达壳与吊杆结合构造，其特征在于其中，罩体侧部的锁孔具内螺牙，而轴销末端设外螺牙，轴销得以螺合方式与罩体的锁孔锁合。
5.根据权利要求1所述的吊扇马达壳与吊杆结合构造，其特征在于其中，连结座的锁孔处形成凸柱，该凸柱穿置于壳体的锁孔，形成密切的嵌合。
专利摘要一种吊扇马达壳与吊杆结合构造,其是包含有吊杆、连结座与马达壳体,该壳体顶面设一穿孔与数个锁孔,而连结座设于壳体穿孔处,该连结座上亦设有数个锁孔,且该连结座顶部设有套接部供套接吊杆,并于套接部与吊杆穿锁轴销固定;其特征是吊杆与连结座结合处套设一罩体,该罩体侧部设一锁孔,使穿锁套接部与吊杆的轴销一并穿越该罩体的销孔,且该罩体底端扩大形成喇叭状以罩住整个连结座,以增进整体的美观性及达到降低噪音的目的。
文档编号F04D29/64GK2444076SQ0025424
公开日2001年8月22日 申请日期2000年9月19日 优先权日2000年9月19日
发明者黄庭勇 申请人:康阁实业有限公司