隧道混凝土养护喷雾台车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及混凝土施工领域，具体为一种隧道混凝土养护喷雾台车，解决现有混凝土水分过早蒸发产生收缩变形而影响混凝土耐久性的问题，包括门形台车主框架、行走轮及驱动机构，门形台车主框架顶部设有工作平台，工作平台上方及门形台车主框架两侧分布有可调支撑架，可调支撑架端部安装有沿隧道衬砌轮廓线布置的拱圈，拱圈端面布设有喷雾钢管，喷雾钢管上设有喷嘴；工作平台上部中心位置安装有储水箱以及与储水箱连接的低压造雾机，低压造雾机的出口经连接软管与喷雾钢管贯通。保证二衬混凝土的强度和耐久性，砼外观质量好，节约人工费和水费，具有可操作性强、适用广泛、操作简单、速度快，避免了高空作业风险等优点，具有良好的经济效益。
【专利说明】
隧道混凝土养护喷雾台车
技术领域
[0001]本实用新型涉及混凝土施工领域，具体为一种隧道混凝土养护喷雾台车。
【背景技术】
[0002]随着客运专线高速铁路和公路的发展，除了对路基沉降变形的严格要求以外，对隧道的风洞效应也有严格要求，因此，还要满足列车、汽车高速通过时产生的风压力不会使二衬表面掉块，不危及行驶安全，这就要求二衬砼既要有足够的强度，也要有耐久性。混凝土在尚未具备足够强度时，由于天气炎热，空气干燥，如不及时进行养护，混凝土中的水分会很快蒸发掉，形成脱水现象，水分过早的蒸发会产生收缩变形，出现干缩裂纹，从而影响混凝土的耐久性。
[0003]目前对于隧道二衬养护上一般采用高压水枪进行养护，但是效果极差，对混凝土表面造成严重的损伤。随着本领域技术的不断发展，人们研制了喷淋台车，台车上部设置拱形喷水管及喷头，在台车底部一侧放置储水箱及加压水栗，喷水管经加压水栗后与储水箱连接，在但是在实际应用中，由于储水箱及加压栗放置在台车底部，当隧道断面较大时，拱形喷水管在远离储水箱一侧的水压较低，喷雾效果较差，影响混凝土的养护效果。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决现有混凝土水分过早蒸发产生收缩变形而影响混凝土耐久性的问题，提供一种能对混凝土进行养护，并且能来回养护的隧道混凝土养护喷雾台车。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:隧道混凝土养护喷雾台车，包括门形台车主框架以及安装在门形台车主框架下方的行走轮及其驱动机构，本实用新型的创新点在于门形台车主框架顶部设有工作平台，工作平台上方及门形台车主框架两侧间隔分布有可调支撑架，各个可调支撑架端部安装有沿隧道衬砌轮廓线布置的拱圈，拱圈端面布设有喷雾钢管，喷雾钢管上间隔布设有喷嘴;工作平台上部中心位置安装有储水箱以及与储水箱连接的低压造雾机，低压造雾机的出口经连接软管与喷雾钢管贯通。
[0006]所述的门形台车主框架顶部间隔固定有竖向支架，工作平台固定在竖向支架上方，工作平台下部与门形台车主框架顶部之间形成其他作业空间。其他作业空间可供车辆及人员通行，避免喷雾时造成对其他作业的影响。
[0007]所述的门形台车主框架两侧分别安装工作梯，便于操作人员上下喷雾台车。
[0008]采用本实用新型的结构设计，主要由门形台车主框架、行走轮及其驱动机构、拱圈、工作梯、工作平台以及喷雾钢管、喷嘴、储水箱及低压造雾机构成的喷雾系统组成，拱圈是根据隧道断面弯曲成弧形，主要目的是固定喷雾设备的喷雾钢管;工作梯主要用于操作人员上下喷雾台车；工作平台是放置低压造雾机和储水箱；门形台车主框架用于支撑拱圈和调整喷嘴与二衬砼之间的距离;行走轮及其驱动机构主要用于喷雾台车来回走动。
[0009]本实用新型解决了目前隧道二衬砼养护期间喷淋养护效果较差、保湿不均匀、高压水枪喷出的养护水流会沿着拱顶和侧墙流至仰拱填充面，造成路面泥泞不堪，且水源浪费比较严重，并对现场施工作业环境产生影响。利用该实用新型可以有效地保证二衬混凝土的强度和耐久性，对二衬混凝土全覆盖养护，低压喷雾机水压足够大，喷雾效果好，保证了二衬混凝土强度达标，加快了衬砌施工循环时间，降低了施工成本，砼外观质量好，节约人工费和水费，具有可操作性强、适用广泛、操作简单、速度快，避免了高空作业风险等优点，具有良好的经济效益，而且喷雾和常规高压水枪比较可节约水资源，且不会对二衬及仰拱填充面造成污染，比较环保。该实用新型在目前的铁路隧道、公路隧道等领域中都能得到应用，具有广泛的推广应用前景。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主视图；
[0011]图2为本实用新型的侧视图；
[0012]图3为图1的A-A剖视图；
[0013]图中:1-门形台车主框架、2-行走轮、3-驱动机构、4-工作平台、5-可调支撑架、6-拱圈、7-喷雾钢管、8-喷嘴、9-储水箱、10-低压造雾机、11-连接软管、12-竖向支架、13-其他作业空间、14-工作梯。
【具体实施方式】
[0014]隧道混凝土养护喷雾台车，如图1、2所示，包括门形台车主框架I以及安装在门形台车主框架下方的行走轮2及其驱动机构3，门形台车主框架顶部设有工作平台4，工作平台上方及门形台车主框架两侧间隔分布有可调支撑架5，各个可调支撑架端部安装有沿隧道衬砌轮廓线布置的拱圈6，如图3所示，拱圈上端面间隔布设有喷雾钢管7，每根喷雾钢管上间隔布设有喷嘴8，工作平台上部中心位置安装有储水箱9以及与储水箱连接的低压造雾机10，低压造雾机的出口经连接软管11与喷雾钢管贯通，如图3所示，拱圈上间隔布设三根喷雾钢管，具体连接时，低压造雾机出口经管接头及三根连接软管分别与三根喷雾钢管连通，门形台车主框架I顶部间隔固定有竖向支架12，工作平台固定在竖向支架上方，工作平台下部与门形台车主框架顶部之间形成其他作业空间13。
[0015]门形台车主框架I两侧分别安装工作梯14，直达工作平台。
[0016]上述结构中，
[0017]1、喷雾台车通过隧道的水管与台车工作平台上的储水箱连接，喷雾钢管固定在拱圈上，喷嘴应朝向二衬砼表面，并保证喷嘴无堵塞现象，调节可调支撑架，使得喷嘴与二衬砼表面的距离一般为30?50cm，喷雾钢管采用DN15镀锌钢管，喷嘴与喷雾钢管焊接；
[0018]2、工作梯方便供操作人员上下喷雾台车；
[0019]3、喷雾设备的主要部件如储水箱、低压造雾机都放置在工作平台上，操作人员可根据二衬砼的干湿程度，来调整水雾大小；
[0020]4、门形台车主框架的上部中间放置工作平台，下部可供车辆及人员通行，避免喷雾时造成对其他作业的影响；
[0021 ] 5、养护喷雾时，调整低压造雾机的开关阀门，注意控制喷雾系统的水压及水雾，喷雾时，在同一定点位置持续喷雾时间宜为5S，时间过长容易产生水滴，从而影响路面的整洁度，时间过短，水雾还未完全达到保养效果；
[0022]6、行走轮的驱动机构安装在门形台车主框架上，驱动机构由主动机构和从动机构组成，主动机构由电机、变速器和遥控器等构成，操作人员可以通过遥控器来控制喷雾台车的来回行走，通过调整变速器来调整喷雾台车行走的速度；
[0023]7、喷雾时，难免会对电源造成影响，所以喷雾台车的电源采用的是防腐放漏电装置，配电箱是绝缘防腐防锈的配电箱。
【主权项】
1.一种隧道混凝土养护喷雾台车，包括门形台车主框架(I)以及安装在门形台车主框架下方的行走轮(2)及其驱动机构(3)，其特征是门形台车主框架顶部设有工作平台(4)，工作平台上方及门形台车主框架两侧间隔分布有可调支撑架(5)，各个可调支撑架端部安装有沿隧道衬砌轮廓线布置的拱圈(6)，拱圈上端面布设有喷雾钢管(7)，喷雾钢管上间隔布设有喷嘴(8);工作平台上部中心位置安装有储水箱(9)以及与储水箱连接的低压造雾机(10)，低压造雾机的出口经连接软管(11)与喷雾钢管贯通。2.根据权利要求1所述的隧道混凝土养护喷雾台车，其特征是门形台车主框架(I)顶部间隔固定有竖向支架(12)，工作平台固定在竖向支架上方，工作平台下部与门形台车主框架顶部之间形成其他作业空间(13)。3.根据权利要求1或2所述的隧道混凝土养护喷雾台车，其特征是门形台车主框架(I)两侧分别安装工作梯(14)。
【文档编号】E21D11/10GK205677634SQ201620541538
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月7日 公开号201620541538.8, CN 201620541538, CN 205677634 U, CN 205677634U, CN-U-205677634, CN201620541538, CN201620541538.8, CN205677634 U, CN205677634U
【发明人】何开均
【申请人】中铁十二局集团第一工程有限公司, 中铁十二局集团有限公司