一种隧道钢筋支架联接加固装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道支护设备技术领域，具体涉及一种隧道钢筋支架联接加固装置。
【背景技术】
[0002]隧道工程中，往往围岩变化大，易坍塌，支护工作显得尤为重要，应考虑施工过程的实际情况，调整施工方法，及时加固支护，避免隧道严重变形，甚至出现塌方的现象，对保证隧道施工安全和质量起着至关重要的作用。
[0003]在实际工程中，隧道支护常采用U型钢或棚架支护措施，两棚钢架中间常采用金属网架做适当加固。这就造成每棚钢架往往独立支撑来承受围压，钢筋网的承载能力较钢筋弱很多，造成围岩支护抗力不均匀，不同钢筋支架的变形程度不同，造成不同程度的破坏，隧道变形不均，返工、返修等严重后果。所以，有必要对目前现有的支护结构进行改进，增加其钢筋支护结构的整体性，使之共同承受围岩压力，共同变形。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道钢筋支架联接加固装置，增强了钢筋支护的整体强度，使得隧道的支护更加牢固、可靠。
[0005]为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现:
[0006]—种隧道钢筋支架联接加固装置，包括U型钢支架、拉杆、弯夹板和螺栓，所述拉杆两端分别通过所述弯夹板和所述螺栓，固定联接两棚所述U型钢支架。
[0007]进一步的，所述拉杆根据隧道U型钢支架的间距确定，所述拉杆长度可为800-1200cmo
[0008]本实用新型提供了一种隧道钢筋支架联接加固装置，拉杆两端分别通过弯夹板和螺栓固定联接两棚U型钢支架。通过各部件的相互作用，将整个支护结构联系成为一个整体，增加了钢筋支架间的联接强度，共同承受地压、共同变形，从而提高整体性、稳定性及支护强度。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型主视结构示意图；
[0010]图2为所述拉杆详图；
[0011]图3为所述弯夹板详图；
[0012]图4为本实用新型与隧道U型钢支架上安装图。
[0013]其中，1:U型钢支架;2:拉杆;3:弯夹板;4:螺栓。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]结合附图1、图2、图3和图4，本实用新型提供了一种隧道钢筋支架联接加固装置，如图1，包括U型钢支架1、拉杆2、弯夹板3和螺栓4，所述拉杆2两端通过所述弯夹板3和所述螺栓4，固定联接两棚所述U型钢支架I，这种可拆卸的连接方法使得若生锈后便于更换，且可以根据所述U型钢支架I的大小和两棚U型钢支架I的间距，调节螺栓开孔、弯夹板固定的位置和所述拉杆2的长度，现所述拉杆2的长度设定为1000cm。图2为拉杆2详图，包括正视图和俯视图，图3为弯夹板详图，包括正视图和俯视图，图4为本装置安装在隧道U型钢支架上的示意图，用五个本装置在隧道U型钢支架的左、右各安装两个及上方安装I个即可，若围岩强度不大，可适当减少装置数量，若围岩强度过大，亦可用适当增加装置数量。
[0016]以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种隧道钢筋支架联接加固装置，其特征在于，包括U型钢支架、拉杆、弯夹板和螺栓，所述拉杆两端分别通过所述弯夹板和所述螺栓，固定联接两棚所述U型钢支架。2.如权利要求1所述的一种隧道钢筋支架联接加固装置，其特征在于，所述拉杆根据隧道U型钢支架的间距确定，所述拉杆长度为800-1200cm。
【专利摘要】本实用新型提供一种隧道钢筋支架联接加固装置，涉及隧道支护设备领域，包括U型钢支架、拉杆、弯夹板和螺栓，所述拉杆的两端分别通过所述弯夹板和所述螺栓固定联接两棚所述U型钢支架，通过各部件相互作用，将整个支护结构联系成为一个整体，从而提高整体性、稳定性及支护强度，本实用新型结构简单，安装施工方便，联接两棚U型钢支架，共同承受围岩，共同变形。
【IPC分类】E21D11/14
【公开号】CN205277451
【申请号】CN201620032632
【发明人】姚韦靖, 庞建勇, 何壮志
【申请人】安徽理工大学
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月12日