道路施工用钻孔定位模板的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路施工用设备技术领域，具体是一种道路施工用钻孔定位模板。
【背景技术】
[0002]在道路施工过程中，常常需要钻孔，钻孔是指用钻头在实体材料上加工出孔的操作。而在现有技术中，每次都要重新对准、划线，然后再通过人工进行打孔。导致在打孔较多的工程中效率很低，劳动强度很大。而且现有的钻孔定位模板都是整体式的，搬运和使用都不是很方便，在使用过程中一旦某一部分出现损坏，整个模板都需要更换，比较浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型根据现有技术的不足提供一种道路施工用钻孔定位模板，该钻孔定位模板可以对钻孔的位置进行准确的定位，而且模板是由多块小面积的模板拼接而成，拆分比较方便。
[0004]本实用新型提供的技术方案:所述一种道路施工用钻孔定位模板，其特征在于:所述钻孔定位模板是由多个方形模板拼接而成，在每个方形模板的板面上开设有多个定位孔，在方形模板的其中两相对边设有第一连接卡边，在方形模板的另外两相对边分别设有可与第一连接卡边相互卡接的第二连接卡边；所述第一连接卡边和第二连接卡边均向外延伸，两相邻方形模板通过第一连接卡边与第二连接卡边相互卡接连为一体，并在卡接之后，两个相邻的方形模板的板面在同一平面上，并紧密相连。
[0005]本实用新型进一步的技术方案:所述第一连接卡边是由下底板和7字型挡板组成，第一连接卡边的下底板与方形模板的下板面连接，7字型挡板竖向置于下底板的外侧边缘上方，第一连接卡边的下底板底面与方形模板的下板面在同一平面上，7字型挡板的顶面低于方形模板的上板面，第一连接卡边的下底板、7字型挡板与方形模板之间形成截面为L型的上敞口卡槽；所述第二连接卡边是由上底板和L型挡板组成，第二连接卡边的上底板与方形模板的上板面连接，L型挡板竖向置于上底板的外侧边缘下方，第二连接卡边的上底板顶面与方形模板的上板面在同一平面上，L型挡板的底面高于方形模板的下板面，第二连接卡边的上底板、L型挡板与方形模板之间形成截面为7字型的下敞口卡槽；所述上敞口卡槽的形状大小与第二连接卡边的L型挡板形状大小相同，所述下敞口卡槽的形状大小与第一连接卡边的7字型挡板形状大小相同；两相邻方形模板通过相邻的第一、第二连接卡边卡接，卡接之后两个方形模板的上板面和下板面均在同一平面上。
[0006]本实用新型较优的技术方案:设置在每个方形模板上的多个定位孔等距排列。
[0007]本实用新型较优的技术方案:在每个方形模板的板体上设置有9个定位孔，每三个一排等距设置在方形模板的板面上。
[0008]本实用新型提供的道路施工用钻孔定位模板，其由多个模板单元相互插接而成，可直接在道路施工现场拼接，安装和拆卸十分方便且快速，不需任何工具，劳动强度小，使用效率高，拆卸后单个模板单元体积小重量轻，便于搬运和运输。同时在使用中个别模板单元单体损坏和丢失，可单独更换，降低了使用成本，延长了整个定位模板的使用寿命。且可根据需要选择模板单元的数量，从而调整整个定位模板的尺寸大小，适用范围广。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的方形模板的示意图；
[0010]图2是图1中A处放大示意图；
[0011]图3是多块方形模板拼接后的示意图。
[0012]图中:1 一方形模板，2—第一连接卡边，2-1—下底板，2-2 — 7字型挡板，2-3—上敞口卡槽，3—第二连接卡边，3-1—上底板，3-2—L型挡板，3-3—下敞口卡槽，4一定位孔。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图中实施例对本实用新型作进一步说明。本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0014]参见图1、图2，本实施例提供了道路施工用钻孔定位模板，定位模板由多个方形模块I插接而成，每个方形模块I的板体正方形，板体I的四个边中，前、后两边设置有向外伸的第一连接卡边2，左、右两边设置有向外伸的第二连接卡边3，所述第一连接卡边2是由下底板2-1和7字型挡板2-2组成，第一连接卡边2的下底板2-1与方形模板I的下板面连接，7字型挡板2-2竖向置于下底板2-1的外侧边缘上方，第一连接卡边2的下底板2-1底面与方形模板I的下板面在同一平面上，7字型挡板2-2的顶面低于方形模板I的上板面，第一连接卡边2的下底板2-1、7字型挡板2-2与方形模板I之间形成截面为L型的上敞口卡槽2-3 ;所述第二连接卡边3是由上底板3-1和L型挡板3-2组成，第二连接卡边3的上底板3-1与方形模板I的上板面连接，L型挡板3-2竖向置于上底板3-1的外侧边缘下方，第二连接卡边3的上底板3-1顶面与方形模板I的上板面在同一平面上，L型挡板3-2的底面高于方形模板I的下板面，第二连接卡边3的上底板3-1、L型挡板3-2与方形模板I之间形成截面为7字型的下敞口卡槽3-3 ;所述上敞口卡槽2-3的形状大小与第二连接卡边3的L型挡板3-2形状大小相同，所述下敞口卡槽3-3的形状大小与第一连接卡边2的7字型挡板2-2形状大小相同；两相邻方形模板I通过第一连接卡边2与第二连接卡边3相互卡接连为一体，具体的卡接方式是相邻的方形模板中的其中一个模板上的第一连接卡边2与相邻方形模板的相邻第二连接卡边3相互卡入对方的卡槽内，并能够完全卡合，卡接之后，两个相邻的方形模板的两个方形模板的上板面和下板面均在同一平面上，并紧密相连，形成一个整体式板面，如图2所示。
[0015]如图1所示，在每个方形模板I上设有多个定位孔，多个定位孔横向、竖向均等距排列，作为优选，每个模板单元的板体I上设置有9个定位孔，每三个一排等距设置在方形模板I的板面上。
[0016]本实用新型由多个模板单元相互插接而成，可直接在道路施工现场拼接，且相邻的两个方形模板的第一连接卡边2和第二连接卡边3相互扣合即可完成拼接，安装和拆卸十分方便且快速，不需任何工具，劳动强度小，使用效率高，拆卸后单个方形模板单元体积小重量轻，便于搬运和运输。同时在使用中个别方形模板单元损坏和丢失，可单独更换，降低了使用成本，延长了整个定位模板的使用寿命。且可根据需要选择模板单元的数量，从而调整整个定位模板的尺寸大小，适用范围广。
[0017]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种道路施工用钻孔定位模板，其特征在于:所述钻孔定位模板是由多个方形模板(I)拼接而成，在每个方形模板(I)的板面上开设有多个定位孔(4)，在方形模板(I)的其中两相对边设有第一连接卡边(2)，在方形模板(I)的另外两相对边分别设有可与第一连接卡边⑵相互卡接的第二连接卡边⑶；所述第一连接卡边⑵和第二连接卡边⑶均向外延伸，两相邻方形模板(I)通过第一连接卡边(2)与第二连接卡边(3)相互卡接连为一体，并在卡接之后，两个相邻的方形模板的板面在同一平面上，并紧密相连。
2.根据权利要求1所述的一种道路施工用钻孔定位模板，其特征在于:所述第一连接卡边(2)是由下底板(2-1)和7字型挡板(2-2)组成，第一连接卡边(2)的下底板(2-1)与方形模板(I)的下板面连接，7字型挡板(2-2)竖向置于下底板(2-1)的外侧边缘上方，第一连接卡边(2)的下底板(2-1)底面与方形模板(I)的下板面在同一平面上，7字型挡板(2-2)的顶面低于方形模板(I)的上板面，第一连接卡边(2)的下底板(2-1)、7字型挡板(2-2)与方形模板(I)之间形成截面为L型的上敞口卡槽(2-3);所述第二连接卡边(3)是由上底板(3-1)和L型挡板(3-2)组成，第二连接卡边(3)的上底板(3-1)与方形模板(I)的上板面连接，L型挡板(3-2)竖向置于上底板(3-1)的外侧边缘下方，第二连接卡边(3)的上底板(3-1)顶面与方形模板(I)的上板面在同一平面上，L型挡板(3-2)的底面高于方形模板(I)的下板面，第二连接卡边(3)的上底板(3-1)、L型挡板(3-2)与方形模板(I)之间形成截面为7字型的下敞口卡槽(3-3);所述上敞口卡槽(2-3)的形状大小与第二连接卡边(3)的L型挡板(3-2)形状大小相同，所述下敞口卡槽(3-3)的形状大小与第一连接卡边⑵的7字型挡板(2-2)形状大小相同；两相邻方形模板通过相邻的第一、第二连接卡边卡接，卡接之后两个方形模板的上板面和下板面均在同一平面上。
3.根据权利要求1或2所述的一种道路施工用钻孔定位模板，其特征在于:设置在每个方形模板(I)上的多个定位孔等距排列。
4.根据权利要求1或2所述的一种道路施工用钻孔定位模板，其特征在于:在每个方形模板(I)的板体上设置有9个定位孔(4)，每三个一排等距设置在方形模板(I)的板面上。
【专利摘要】本实用新型提供一种道路施工用钻孔定位模板。所述钻孔定位模板是由多个方形模板拼接而成，在每个方形模板的板面上开设有多个定位孔，在方形模板的其中两相对边设有第一连接卡边，在方形模板的另外两相对边分别设有可与第一连接卡边相互卡接的第二连接卡边；所述第一连接卡边和第二连接卡边均向外延伸，两相邻方形模板通过第一连接卡边与第二连接卡边相互卡接连为一体，并在卡接之后，两个相邻的方形模板的板面在同一平面上，并紧密相连。本实用新型，安装和拆卸十分方便且快速，不需任何工具，劳动强度小，使用效率高，便于搬运和运输，降低了使用成本，延长了整个定位模板的使用寿命。
【IPC分类】E21B12-00
【公开号】CN204492669
【申请号】CN201520106903
【发明人】刘斌, 邓国栋, 葛和焰, 仇效兵, 赛铁兵
【申请人】中铁十一局集团有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月13日