左右转向时盾构推进油缸水平分区压力配比的确定方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一盾构推进油缸水平分区压力配比。特别是涉及一种左右转向时盾构 推进油缸水平分区压力配比的确定方法。
【背景技术】
[0002] 近年来，随着许多城市大力发展地下交通建设，盾构施工法作为一种暗挖隧道方 法、以其对周围环境扰动小等优点被广泛应用于地铁工程施工。在盾构机掘进过程中，其 推进油缸不同分区的压力配比需根据地质条件、掘进速度及掘进轨迹的变化等多种因素确 定。当盾构机掘进中伴随左右转向时，需要准确设定并实时调整推进油缸B区和D区（水 平方向的两个分区）的压力匹配来实现装备在水平方向的控制，保证盾构机按照预设路线 掘进。目前，该推进油缸水平分区压力的配比设定与调整主要依靠盾构机操纵人员的经验， 在某些地质条件变化剧烈的施工段，由于缺乏定量的参数控制依据，可能导致盾构机实际 掘进轨迹与预设线路发生偏离，造成较大的损失。因此，提出一种左右转向时盾构机推进油 缸水平分区压力配比的确定方法，早已成为盾构机施工领域之急需。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够为盾构机施工提供可靠的参数控制 依据的左右转向时盾构推进油缸水平分区压力配比的确定方法。
[0004] 本发明所采用的技术方案是：一种左右转向时盾构推进油缸水平分区压力配比的 确定方法，包括如下步骤：
[0005] 1)计算盾构机左右转向时的回转弯矩Mh:
【主权项】
1. 一种左右转向时盾构推进油缸水平分区压力配比的确定方法，其特征在于，包括如 下步骤： 1) 计算盾构机左右转向时的回转弯矩Mh:
式中：n表示掘进面地质分层数；hi为第i层地质的厚度，单位m;xi为掘进面第i层地 质中心的宽度，单位m洱为掘进面第i层土体的弹性模量单位MPa;yi为掘进面第i层土 体的泊松比；亙为掘进面土体的平均弹性模量，单位MPa;及为掘进面土体的平均泊松比； 0为刀盘回转角，单位度，盾构机左转时回转角为正值，右转时回转角为负值；R为刀盘半 径，单位m;n为刀盘开口率；L为盾壳长度，单位m; 2) 计筧B
冈椎讲沛缸的位置偏移量Rb: 式中：rBj为B区第j个推进油缸至盾构机中心轴线的水平距离，单位m;m为B区推进 油缸的总个数； 3) 计算D区推进油缸的位置偏移量Rd:
式中：rDi为D区第i个推进油缸至盾构机中心轴线的水平距离，单位m;n为D区推进 油缸的总个数； 4) 计算D区与B区推进油缸压力的配比值入DB:
---h ~ ~ ~U ~ ~D 式中：Dh为单个油缸直径，单位mm;P'为B区油缸基准压力，单位kPa。
【专利摘要】一种左右转向时盾构推进油缸水平分区压力配比的确定方法，包括：1)计算盾构机左右转向时的回转弯矩Mh；2)计算B区推进油缸的位置偏移量RB；3)计算D区推进油缸的位置偏移量RD；4)计算D区与B区推进油缸压力的配比值：式中：Dh为单个油缸直径，单位mm；P′为B区油缸基准压力，单位kPa。本发明当盾构机掘进中伴有左右转向时，可根据地质条件、掘进速度及掘进轨迹，确定工程全线的推进油缸水平分区压力配比的定量控制目标，改善了原有经验控制方式的滞后性和不确定性，为维持盾构机高效安全的沿预设路线掘进提供科学的数据依据。
【IPC分类】E21D9-093
【公开号】CN104612701
【申请号】CN201510014103
【发明人】张茜, 亢一澜, 蔡宗熙, 侯振德, 仇巍, 曲传咏
【申请人】天津大学
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年1月12日