专利名称：单导轨侧挂夹紧钳电顶驱装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种钻杆夹紧和驱动装置，尤其指单导轨的钻杆夹紧和驱动装置。
众所周知，传统的电顶驱装置，由于驱动电机重量大，会产生较大的倾覆力矩，而不得不采用双导轨支承导向，但是，双导轨会使常规的井架产生较大的扭转变形，又需要对井架结构作较大的变更，装卸也不方便。近年来，美国瓦科(CarCo)公司采用中空电机与水龙头融为一体、置于钻杆同心，从而实现单导轨支承导向，而不会因电机重量产生倾覆力矩，但是，中空电机本身及其减速器、刹车装置等结构复杂，加工和安装却很困难；正如
图1所示，导套(衬套)乃贯穿整个中空电机，一直延伸到行星齿轮减速器下端、且与钻杆相连，其全长2米，又要求同心度高和有密封要求；电机主轴11通过键与刹车盘轴12相连，后者又通过花键将动力传至行星齿轮减速器，结构复杂，维修也困难，此外，由于中空电机上端要连接游车09(钢丝绳经游车上的滑轮，再连接在井架上)、下端连接顶驱的平衡油缸，因此，中空电机的壳体始终处于受力状态(承载构件)。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种单导轨侧挂夹紧钳电顶驱装置，将驱动电机偏置于钻杆中心的箱壳顶上，而夹紧钳悬置在靠近单导轨的行车下方。
本实用新型的目的是这样实现的它包括电机、减速器、箱壳、单导机、行车，其特征是电机为普通实心主轴电机，且支持在偏离钻杆中心右边的箱壳顶端，减速器是普通齿轮传动，箱壳固定连接在行车的右端，而行车的左端又滑动地支持在单导轨上，在行车上的靠近单导轨处悬置一夹紧钳。
上述夹紧钳具有枢接在销轴上的两钳臂，该钳臂的前端设置浮动卡瓦牙，其后端设置推力油缸及活塞杆，销轴后端的两钳臂上述连接一偏心连杆。
由于采用上述方案除电机成本低外，整体结构也简单，装拆及维修也方便，同时工作可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为现有技术的结构剖视图。
图2为本实用新型典型实施例的结构剖视图。
图3为本实用新型典型实施例的夹紧钳俯视图。
图4为本实用新型典型实施例的夹紧钳仰视图。
图5为本实用新型典型实施例的油缸及活塞杆油路原理图。
图2－4中1电机，2减速器，3夹紧钳，31钳臂，32销轴，33偏心连杆，34油缸，35卡瓦牙，36拉伸弹簧，37活塞杆，38支杆，4单导轨，5行车，6箱壳，7钻杆，71中心管。
电机1为普通实心主轴电机，且支持在偏离钻杆7中心右边的箱壳6顶端，比现有技术的中空电机结构简单，安装和维修也方便。
减速器2为一级普通齿轮传动，以小齿轮连接电机主轴，大齿轮连接中心管，比现有技术的行星齿轮减速箱结构简单、制造容易。
单导轨4是以其上端连接在钻杆7左边的固定井架上的方导轨，多根单导轨4以十字槽接头连接，以便能传递较大的扭矩。
行车5是以其右端连接箱壳6的左端，而其左端滑动地支持在单导轨4上(属现有技术)。
箱壳6支承电机1、减速器2及中心管71、刹车系统等，且可随行车5作竖直轴向移动。
夹紧钳3为一种杠杆双臂夹紧机构，起到对钻杆7上卸扣(在中心管71内装卸)作用，并且由于夹紧钳3用支杆38悬挂在靠近单导轨4的行车5上，因此，以它的整个重量产生的力矩可以平衡电机重量引起的倾覆力矩。
夹紧钳3是由钳臂31、销轴32、偏心连杆33、油缸34、拉伸弹簧36、卡瓦牙35(卡爪)、活塞杆37及支杆38构成；其中销轴32固定连接在支杆36下端盘上，两钳臂31分别枢接在两销轴32上，钳臂31的前端镶嵌数个浮动的卡瓦牙35，以良好的接触(夹紧)钻杆7，其后端固定连接双油缸34(共四油缸)及其可伸出的活塞杆37，顶住单导轨4的两侧，夹紧钻杆7，从而可使钻杆7头部(螺纹)在中心管71内(螺纹)上卸扣，此外，在销轴32左边的两钳臂31上连接一偏心连杆33，实现两钳臂31同步转动，同时拉伸弹簧36起到使两钳臂31复位作用(松开钻杆)。
油缸34和活塞杆37之间的液压系统，如图5所示，采用两个顺序阀，无论下放夹紧钳、夹紧钻杆或松开杆起吊，夹紧钳3都只需要一个操作指令便可完成，此外，还采用液压互锁和PLC电路互锁双重保险，使得任何误操作都不可能出现钻杆7与夹紧钳3同时动作(属现在技术，故不需作详细说明)。
权利要求1.一种单导轨侧挂夹紧钳电顶驱装置包括电机、减速器、箱壳、单导机、行车，其特征是电机为普通实心主轴电机，且支持在偏离钻杆中心右边的箱壳顶端，减速器是普通齿轮传动，箱壳固定连接在行车的右端，而行车的左端又滑动地支持在单导轨上，在行车上的靠近单导轨处悬置一夹紧钳。
2.按权利要求1所述的单导轨侧挂夹紧钳电顶驱装置，其特征是上述夹紧钳具有枢接在销轴上的两钳臂，该钳臂的前端设置浮动卡瓦牙，其后端设置推力油缸及活塞杆，销轴后端的两钳臂上还连接一偏心连杆。
专利摘要本实用新型涉及一种钻杆夹紧和驱动装置，尤其指单导轨的钻杆夹紧和驱动装置。它包括电机、减速器、箱壳、单导机、行车，其特征是电机为普通实心主轴电机，且支持在偏离钻杆中心右边的箱壳顶端，减速器是普通齿轮传动，箱壳固定连接在行车的右端，而行车的左端又滑动地支持在单导轨上，在行车上的靠近单导轨处悬置一夹紧钳。从而，除电机简单外，整体结构也简单、装拆及维修孔方便，同时工作可靠。
文档编号E21B3/00GK2184079SQ9323991
公开日1994年11月30日 申请日期1993年12月23日 优先权日1993年12月23日
发明者李金祥 申请人:石油勘探开发科学研究院机械所