一种快速恢复震后隧道衬砌承载能力的支护结构的利记博彩app

本实用新型涉及一种快速恢复震后隧道衬砌承载能力的支护结构，属于隧道及地下工程施工技术领域，特别适合震后隧道衬砌快速恢复承载能力的震后救灾工程。

背景技术：

在震后隧道抢通阶段，由于时间紧、任务重，且道路不通，大型机械不能进场，只能对一些比较严重但易处理的震害进行临时整治，在最短的时间内恢复通车，保障震区灾后生命线的畅通。本阶段的首要目标是“通”，可以限载、限宽、限速通行；特点是“快”，因此提出的加固措施必须以最简单的方式、最快捷的方法，并能在最短的时间内完成。

恢复重建阶段的目标是:确保隧道结构的长期安全，恢复至其使用寿命；合理采用隧道抗震技术，适当提高隧道的抗震能力；一般情况下需恢复至原设计标准，满足设计规范要求。采取的方法是在详细检测、全面评估的基础上，开展加固设计，形成较完善的设计文件。除采用一般的加固技术外，还根据震害和外部环境特点，采取一些特殊加固技术。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种开槽施工量小、结构稳定、操作安全的快速恢复震后隧道衬砌承载能力的支护结构。

本实用新型采用如下技术方案：

一种快速恢复震后隧道衬砌承载能力的支护结构，其包括开设于隧道内衬砌内表面开裂处的三角形沟槽，所述三角形沟槽沿衬砌内表面呈拱形设置，所述三角形沟槽嵌入式埋设有横截面为三角形的钢拱架，所述三角形沟槽和横截面为三角形的钢拱架之间的缝隙中填充有混凝土。

进一步的，所述横截面为三角形的钢拱架由片条形钢片弯曲焊接构成。

进一步的，所述横截面为三角形的钢拱架为一整体钢拱架或为分段首尾固定连接构成的一钢拱架。

进一步的，所述三角形沟槽在隧道内沿纵向间隔设置。

进一步的，当所述横截面为三角形的钢拱架为分段首尾固定连接构成的一钢拱架时，其通过法兰和螺栓相互连接固定。

本实用新型的有益效果如下：

在传统工字形钢钢拱架采用内嵌式形式进行支护时，需要开较大创伤面的沟槽，不利于快速抢修。本实用新型通过在地震作用下开裂的衬砌内部嵌入本支护结构，可有效恢复隧道衬砌结构承载能力，以便地震灾害后快速恢复隧道内行车。本实用新型在采用内嵌法施作时，只需要在原存在裂缝情况下的衬砌上拉开较小的三角形沟槽，施工量大大减小，且在该三角形沟槽内嵌入式埋设横截面为三角形的钢拱架，钢拱架的横截面为三角形的这种结构既可实现快速嵌入安装、快速施工，三角形的稳固、坚定、耐压的特性又能确保支护的稳定性和耐用性。

附图说明

图1为本实用新型在衬砌内表面中安装结构的横截面示意图。

图2为横截面为三角形的钢拱架的形状示意图。

图3为隧道内纵深架设多个横截面为三角形的钢拱架的示意图。

其中，1架设工字形钢拱架所需沟槽、2三角形沟槽、3横截面为三角形的钢拱架、4衬砌内表面、5混凝土。

具体实施方式

下面结合图1~图3和本具体实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1~图3所示，本实施例涉及一种快速恢复震后隧道衬砌承载能力的支护结构，其包括开设于隧道内衬砌内表面4开裂处的三角形沟槽2，所述三角形沟槽2沿衬砌内表面4呈拱形设置，所述三角形沟槽2嵌入式埋设有横截面为三角形的钢拱架3，所述三角形沟槽2和横截面为三角形的钢拱架3之间的缝隙中填充有混凝土5。

进一步的，所述横截面为三角形的钢拱架3由3片条形钢片弯曲焊接构成。

进一步的，所述横截面为三角形的钢拱架3为一整体钢拱架或为分段首尾固定连接构成的一钢拱架。

进一步的，所述三角形沟槽2在隧道内沿纵向间隔设置。

进一步的，当所述横截面为三角形的钢拱架3为分段首尾固定连接构成的一钢拱架时，其通过法兰和螺栓相互连接固定。

隧道衬砌开裂严重，纵横交织呈网状，有的甚至为贯通裂缝。此级别衬砌震害导致衬砌承载力下降，传统的做法在保通阶段可采用工字形钢钢拱架或工字形钢钢拱架与喷混凝土联合支护、粘贴纤维复合材料以及粘贴钢板或粘贴钢带等处治措施。

如图1中所示，在传统工字形钢钢拱架采用内嵌式形式进行支护时，需要开较大创伤面的沟槽，即架设工字形钢拱架所需沟槽1，不利于快速抢修。本实用新型通过在地震作用下开裂的衬砌内部开设三角形沟槽2，在其中嵌入横截面为三角形的钢拱架3，可有效恢复隧道衬砌结构承载能力，以便地震灾害后快速恢复隧道内行车。本实用新型在采用内嵌法施作时，只需要在原存在裂缝情况下的衬砌上拉开较小的三角形沟槽2，相比架设工字形钢拱架所需沟槽1施工量大大减小，且在该三角形沟槽内嵌入式埋设横截面为三角形的钢拱架，钢拱架的横截面为三角形的这种结构既可实现快速嵌入安装、快速施工，三角形的稳固、坚定、耐压的特性又能确保支护的稳定性和耐用性。

本实施例首先按隧道原设计钢拱架间隔，比如沿隧道纵向60cm一榀钢拱架，一榀就是环向一环的意思，在原衬砌内表面4的开裂处开挖拱形的三角形沟槽2，所述三角形沟槽2为横截面为三角形的沟槽，然后将横截面为三角形的钢拱架3架设至所述三角形沟槽2，横截面为三角形的钢拱架3在架设之前在洞外加工而成，其由3片条形钢片弯曲焊接构成，其尺寸根据横截面为三角形的钢拱架3与原隧道工字形钢拱架刚度等效原则确定其尺寸，横截面为三角形的钢拱架3一整环架设完毕后在三角形沟槽2内喷射混凝土5填充即可。横截面为三角形的钢拱架3在整环架设中也存在本环内钢拱架与钢拱架连接问题，可采取传统的工字形钢拱架连接方法，即法兰和螺栓连接。通过上述结构的设置，达到快速恢复震后隧道衬砌承载能力的目的。

上述详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型的等效实施或变更，均应包含于本案的专利保护范围中。